Elektrik und SteuergeräteGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Bald in die Werkstatt
Code U0121: Kommunikationsverlust mit dem ABS-Steuergerät
U0121 bedeutet: Kommunikationsverlust mit dem Steuergerät des Antiblockiersystems (ABS).[1][2][3] Die Kommunikation über das CAN-Netzwerk zwischen dem ABS-Steuergerät und den übrigen Steuergeräten des Fahrzeugs ist unterbrochen: Carista fasst es so zusammen, dass das Netzwerk das ABS-Modul nicht mehr „sieht“. Laut AutoDTCs liefert dieses Modul die Raddrehzahldaten, die Traktionskontrolle, Getriebe und Stabilitätskontrolle benötigen. Ohne seine Nachrichten fallen diese Funktionen daher aus.[1][2][3][4]
Was der Code U0121 bedeutet
Die Kommunikation über das CAN-Netzwerk zwischen dem ABS-Steuergerät und den übrigen Steuergeräten des Fahrzeugs ist unterbrochen: Carista fasst es so zusammen, dass das Netzwerk das ABS-Modul nicht mehr „sieht“. Laut AutoDTCs liefert dieses Modul die Raddrehzahldaten, die Traktionskontrolle, Getriebe und Stabilitätskontrolle benötigen. Ohne seine Nachrichten fallen diese Funktionen daher aus.[1][2][3][4]
Die Quellen stimmen darin überein, was ausfällt, nämlich ABS, Traktionskontrolle und Stabilitätskontrolle (ESP), und dass die normale Bremsanlage weiter funktioniert: Carista und AutoDTCs weisen darauf hin, dass die konventionelle hydraulische Bremsung erhalten bleibt. Autodoc Club warnt allerdings, dass das Fahrzeug ohne diese Sicherheitssysteme bei einer Notbremsung oder in schwierigen Situationen weniger sicher ist.[1][2][4]
Das U am Anfang steht für einen Kommunikationsnetzwerk-Code und die darauffolgende 0 für einen generischen (von der SAE definierten) Code. Er bedeutet daher bei jeder Marke dasselbe.[5]
Originaldefinition (SAE J2012): Lost Communication With Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module[1][2][3]
Ursachen des U0121
Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.
- 1Stecker des ABS-Moduls korrodiert, locker oder beschädigt. AutoDTCs nennt dies als häufigste Ursache, vor allem bei Modulen, die im Motorraum oder im Radkasten verbaut sind.[1][2]
- 2CAN-Netzwerk-Verkabelung beschädigt, unterbrochen oder mit Kurzschluss zwischen dem ABS-Modul und dem übrigen Netzwerk.[1][2][4]
- 3Defektes ABS-Steuergerät aufgrund eines internen Fehlers, eines Fehlers in der Spannungsversorgung oder im CAN-Transceiver.[1][2][4]
- 4Durchgebrannte Sicherung oder defektes Relais in der ABS-Spannungsversorgung oder korrodierte bzw. schlechte Masseverbindung.[1][2][4]
- 5Zu niedrige Batteriespannung (AutoDTCs nennt einen Schwellenwert von 9 bis 10 V).[2]
- 6Defekter Abschlusswiderstand des CAN-Netzwerks.[1]
- 7Softwarefehler des ABS-Moduls.[1]
Symptome
- ABS-, Traktionskontroll- und Stabilitätskontrollleuchte leuchten dauerhaft.[1][2][4]ABS-/ESP-Leuchte: Probleme, die ihn auslösen
- ABS, Traktionskontrolle und Stabilitätskontrolle sind deaktiviert, und die Bremsassistenzsysteme funktionieren nicht mehr; die normale Bremsung bleibt funktionsfähig.[1][2][4]
- Tachometer zeigt falsch oder gar nicht an, weil das Motorsteuergerät die Raddrehzahl nicht erhält.[1][2][4]
- Auch die Motorkontrollleuchte kann aufleuchten.[2]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
- Auch andere Steuergeräte können Kommunikationsfehler speichern.[1]
So diagnostizieren Sie den U0121
Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.
- 1Lesen Sie alle Steuergeräte aus, um zu bestätigen, dass das ABS-Steuergerät nicht antwortet, und prüfen Sie, welche anderen Kommunikationsfehlercodes zusätzlich auftreten. Erforderlich ist ein professionelles Diagnosegerät, das das CAN-Netzwerk analysieren kann; ein einfacher OBD-Leser genügt nicht.[1][2]
- 2Messen Sie die Batteriespannung: Laut AutoDTCs sollte sie im Ruhezustand zwischen 12,4 und 12,6 V und bei laufendem Motor zwischen 13,8 und 14,4 V liegen.[2]
- 3Prüfen Sie die Sicherungen und das Relais des ABS sowie, ob das Modul Spannung und Masse erhält.[1][2][4]
- 4Kontrollieren Sie den Stecker des ABS-Moduls (Korrosion, lockere Kontakte), reinigen Sie die Steckverbindungen und prüfen Sie den Durchgang der CAN-Leitungen bis zu diesem Stecker.[1][2][4]
- 5Prüfen Sie die Massepunkte und den Abschlusswiderstand des CAN-Netzwerks.[1]
- 6Fragen Sie beim Hersteller nach, ob es ein Software-Update für das ABS-Modul gibt.[1]
- 7Nur wenn das Modul trotz einwandfreier Spannungsversorgung und einwandfreiem Netzwerk weiterhin nicht antwortet, tauschen Sie es aus und programmieren es neu.[1][4]
Kann ich mit dem U0121 weiterfahren?
Bald in die Werkstatt
Die Quellen stimmen im Wesentlichen überein, mit Nuancen. Autodoc Club sagt, dass man im Allgemeinen weiterfahren kann, dass das Fahrzeug ohne ABS und ESP bei einer Notbremsung oder in schwierigen Situationen aber gefährlich sein kann, und empfiehlt eine möglichst baldige Reparatur. Carista stuft den Fehler als hoch ein, weist aber darauf hin, dass das Fahrzeug fahrbar bleibt, weil die normale hydraulische Bremsung funktioniert. AutoDTCs warnt, dass die Bremsleistung bei Notbremsungen und auf rutschigem Untergrund schlechter ist, und rät zu vorsichtigem Fahren und baldiger Reparatur, vor allem bei schlechtem Wetter.[1][2][4]
Ersatzteile zum Fehlercode U0121
Die Teile, die diesen Code am häufigsten auslösen. Der Code weist auf den Stromkreis hin, nicht immer auf das Teil: Lassen Sie vor dem Kauf eine Diagnose durchführen.
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Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem U0121
Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.
ABS und Stabilitätskontrolle (ESP): die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigHyundai Tucson IIIBrandgefahr durch das ABS-Steuermodul (HECU)Ja. Hyundai rief den zwischen Februar 2017 und August 2020 gebauten Tucson TL zurück (Aktion 11DC03), weil das ABS-Modul intern ausfallen und einen Kurzschluss mit Brandgefahr im Motorraum verursachen kann, selbst bei geparktem Auto. In den USA umfasste dieselbe Aktion (20V543000) die Modelljahre 2016-2021.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKia Sportage IVKurzschluss in der ABS/ESP-Einheit mit BrandgefahrJa: Das deutsche KBA und die US-amerikanische NHTSA haben mehrere Rückrufe (2021 und 2025) wegen eines Kurzschlusses in der ABS/ESP-Einheit registriert, der im Motorraum einen Brand auslösen kann, auch bei abgestelltem und ausgeschaltetem Fahrzeug.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigOpel Corsa FBremsflüssigkeitsverlust und Ausfall von ABS/ESP durch den EBS-Ventilblock (Baujahr 2024)Der Hersteller rief die zwischen dem 24. Mai und dem 27. August 2024 gebauten Opel Corsa F zurück, wegen eines EBS-Ventilblocks mit einem Gussfehler, der einen internen Bremsflüssigkeitsverlust und den Ausfall von Stabilitätskontrolle, ABS und elektronischer Bremskraftverteilung verursachen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigPeugeot 2008 IIVerringerte Bremswirkung durch einen Elektronikfehler des HBC (Baujahr 2023)Bei Peugeot 2008 II, die zwischen dem 2. Oktober und dem 15. November 2023 gebaut wurden, kann ein Fehler im Unterdruckkreis dazu führen, dass das Steuergerät einen ungültigen Wert an die hydraulische Bremskraftkompensation (HBC) sendet, was die Bremswirkung verringert.
Steuergeräte und Komfortelektronik (BSI, SAM …): die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot 408Elektronikausfälle an Türen, Kofferraum und Bildschirm (Verdacht auf das Steuergerät BSI)Peugeot rief 2025 rund 60.000 Peugeot 308 und 408 der Baujahre 2023-2024 (Code MUV) wegen eines Softwarefehlers im Türsteuergerät zurück, der ungewolltes Öffnen oder Schließen verursachen und den Einklemmschutz der Fenster deaktivieren kann; Besitzer des 408 beschreiben außerdem eine elektrische Heckklappe, die nicht öffnet oder schließt, und einen Bildschirm, der schwarz bleibt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigRenault Laguna IIStörungen im Multiplex-Bordnetz und an der Handsfree-KarteDer Laguna II hatte wegen Störungen seines Multiplex-Bordnetzes ein Reputationsproblem: Die Handsfree-Karte, das Kartenlesegerät sowie die Kontrollleuchten für ABS, ESP und Handbremse leuchteten unregelmäßig auf, vor allem in den ersten Produktionsjahren (2001-2003).
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda MX-5 IVDefekt des Steuergeräts des DC/DC-Wandlers mit Gefahr von Kurzschluss und BrandEine Safety-Gate-Meldung von 2018 betrifft MX-5 ND, gebaut zwischen August 2014 und April 2017: Das Steuergerät des Gleichspannungswandlers konnte ausfallen, einen Kurzschluss verursachen und den Wandler beschädigen, mit Brandgefahr. Es ist ein vorbeugender Rückruf; lassen Sie die Fahrgestellnummer in der Vertragswerkstatt prüfen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigFiat StiloElektrische und elektronische Ausfälle des MultiplexsystemsDer Stilo hat seit seiner Markteinführung den Ruf weit verbreiteter Elektrikfehler: Wackelkontakte im Multiplex-Kabelbaum, ein ausgehendes Kombiinstrument und Sensoren, die sich trennen, mitunter bei laufendem Motor.
Kabelbaum, Stecker und Kurzschlüsse: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und BrandgefahrBMW rief 2011 die zwischen 2007 und 2011 gebauten 5er, 6er, 7er, X5 und X6 wegen der zusätzlichen Turbo-Kühlmittelpumpe zurück: Feuchtigkeit, Kurzschluss und in Extremfällen Brand. 2012 gab es eine weitere Aktion wegen eines Risses in der Pumpe, mit einer robusteren Version.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr)Ja, bei den ersten Einheiten: Hyundai und Kia riefen die Ioniq- und Niro-Hybride und Plug-in-Hybride von 2016–2018 zurück, weil das Hauptrelais, das die Hochvoltbatterie anschließt, locker sitzen, überhitzen und im schlimmsten Fall einen Brand auslösen konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und BrandgefahrJa, das ist der am besten dokumentierte Defekt des Hybridsystems: Der hydraulische Aktor, der den Verbrenner mit dem Hybridantrieb kuppelt, war Gegenstand von zwei Rückrufen (2018 wegen einer Leckage beim Niro und 2025 wegen Feuchtigkeit auf seiner Elektronikplatine beim Niro, Ceed und XCeed PHEV), mit Kurzschluss- und Brandgefahr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GiuliettaKurzschluss durch falsch verlegte Kabel, der das Schalten verhindern kann (KBA-Aktion, 2010-2015)Ja: Laut dem deutschen KBA konnte bei Alfa Romeo Giulietta, die zwischen 2010 und 2015 gebaut wurden, eine unzulässige Kabelführung einen Kurzschluss und in der Folge den Ausfall der Gangschaltung verursachen.
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Fehlercode U0121 weiterfahren?
Im Allgemeinen ja, aber mit Vorsicht und mit baldiger Reparatur. Laut Carista und AutoDTCs funktionieren die normalen Bremsen weiter, ABS, Traktionskontrolle und ESP jedoch nicht, und Autodoc Club warnt, dass dies bei einer Notbremsung oder in schwierigen Situationen gefährlich sein kann.[1][2][4]
Habe ich mit dem U0121 noch Bremsen?
Ja: Carista und AutoDTCs geben an, dass die konventionelle hydraulische Bremsung erhalten bleibt. Verloren gehen die elektronischen Assistenzsysteme (ABS, Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle), und AutoDTCs warnt, dass sich die Bremsleistung bei Notbremsungen und auf rutschigem Untergrund verschlechtert.[2][4]
Warum fällt der Tachometer mit dem U0121 aus?
Weil das ABS-Steuergerät die Raddrehzahldaten liefert. Erhält das Motorsteuergerät diese Nachrichten nicht, kann der Tachometer laut Autodoc Club, Carista und AutoDTCs falsch oder gar nicht anzeigen.[1][2][4]
Kann ich den U0121 mit einem einfachen OBD-Leser diagnostizieren?
Nur, um den Code auszulesen. Autodoc Club gibt an, dass die Diagnose eine Analyse des CAN-Netzwerks mit einem professionellen Gerät erfordert und ein einfacher OBD-Leser nicht genügt, und AutoDTCs empfiehlt, alle Steuergeräte auszulesen, um zu bestätigen, dass das ABS-Steuergerät nicht antwortet.[1][2]
Bedeutet der U0121 bei allen Marken dasselbe?
Ja. Codes, die mit U0 beginnen, sind generische, von der SAE definierte Netzwerk-Codes und bedeuten bei jeder Marke dasselbe.[5]
Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code U0121?
Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[6]
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Código de avería U0121Autodoc Club · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
- U0121: Lost Communication with Anti-Lock Brake ModuleAutoDTCs · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- U0121 DTC CodeDTCSearch · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- U0121 OBD-II codeCarista · Technische Dokumentation · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- On-board diagnosticsWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch