Elektrik und SteuergeräteGenerischer OBD-II-CodeDringlichkeit: Bald in die Werkstatt
Code U0155: Kommunikationsverlust mit dem Kombiinstrument
U0155 bedeutet: Verlust der Kommunikation mit dem Steuermodul des Kombiinstruments (IPC).[1][2] Die übrigen Steuergeräte erhalten die periodischen Nachrichten des Kombiinstruments über das CAN-Netz nicht mehr: Das Kombiinstrument ist im Netz «verstummt», sei es durch fehlende Versorgung oder Masse, gebrochene Verkabelung oder einen internen Fehler.[1][3]
Was der Code U0155 bedeutet
Die übrigen Steuergeräte erhalten die periodischen Nachrichten des Kombiinstruments über das CAN-Netz nicht mehr: Das Kombiinstrument ist im Netz «verstummt», sei es durch fehlende Versorgung oder Masse, gebrochene Verkabelung oder einen internen Fehler.[1][3]
Es ist ein Netzwerkfehler, kein mechanischer, und ein generischer Code (U0): Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe.[2][3]
Originaldefinition (SAE J2012): Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module[1][2]
Ursachen des U0155
Laut den Quellen von wahrscheinlich bis unwahrscheinlich.
- 1Durchgebrannte Sicherung oder Problem mit Versorgung oder Masse des Kombiinstruments.[1][3]
- 2Beschädigte, gebrochene, kurzgeschlossene oder korrodierte CAN-Leitung zum Kombiinstrument.[1][3]
- 3Stecker des Kombiinstruments mit Korrosion, Wasser oder einem losen Pin; Carista ergänzt, dass es nach einem Kühlmittelleck oder Wassereintritt im Armaturenbrett auftreten kann.[1][3]
- 4Interner Defekt des Kombiinstruments oder seines Transceivers.[1][3]
- 5Schwache Batterie oder Ladeproblem: Bei niedriger Spannung schalten sich die Module beim Starten ab und speichern Kommunikationscodes.[3]
- 6Nachgerüstete Geräte (OBD-Adapter, Alarmanlagen), die den Bus stören.[3]
Symptome
- Kontrollleuchte und mehrere weitere Warnleuchten leuchten.[3]Motorkontrollleuchte: Probleme, die ihn auslösen
- Eingefrorenes Kombiinstrument, mit Zeigern auf null oder flackernd; Tacho, Drehzahlmesser, Kraftstoff- oder Temperaturanzeige ohne Anzeige.[1][3]Elektronikwarnungen: Probleme, die ihn auslösen
- Bei manchen Autos sporadisches Abwürgen oder Unmöglichkeit zu starten, wenn das Kombiinstrument an der Kommunikation des Wegfahrsperrensystems beteiligt ist.[3]Startprobleme: Probleme, die ihn auslösen
So diagnostizieren Sie den U0155
Der Reihe nach: vom Wahrscheinlichsten und günstig zu Prüfenden bis zum Teuersten.
- 1Scannen Sie alle Module. Erscheint der U0155 allein, weist er auf Versorgung, Masse oder Verkabelung des Kombiinstruments hin; liegen viele U-Codes vor, deutet er auf einen gemeinsamen Fehler des Busses oder des Gateways hin.[3]
- 2Prüfen Sie Batterie und Ladung, bevor Sie weitermachen: Bei niedriger Spannung entstehen falsche Kommunikationscodes.[3]
- 3Kontrollieren Sie Sicherungen, Versorgung und Masse des Kombiinstruments.[1][3]
- 4Prüfen Sie Stecker und Verkabelung auf Korrosion, Wasser oder Scheuerstellen und bewegen Sie den Kabelbaum, um sporadische Fehler zu finden.[3]
- 5Trennen Sie jeden OBD-Adapter, jede Alarmanlage oder jedes nachgerüstete Zubehör ab und prüfen Sie erneut.[3]
- 6Nur wenn Versorgung, Masse und Bus in Ordnung sind, verdächtigen Sie das Kombiinstrument: Beim Austausch muss es normalerweise programmiert werden.[1][3]
Kann ich mit dem U0155 weiterfahren?
Bald in die Werkstatt
AutoDTCs hält ihn für hochgradig schwerwiegend und rät vom Fahren ab, weil Tacho, Kraftstoffanzeige und Warnleuchten ausfallen; Carista stuft ihn als mittel ein. Er sollte diagnostiziert werden, bevor man sich auf das Auto verlässt.[1][3]
Ersatzteile zum Fehlercode U0155
Die Teile, die diesen Code am häufigsten auslösen. Der Code weist auf den Stromkreis hin, nicht immer auf das Teil: Lassen Sie vor dem Kauf eine Diagnose durchführen.
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Dokumentierte Probleme im Zusammenhang mit dem U0155
Bekannte Probleme bestimmter Motoren und Autos, mit Reparaturkosten, betroffenen Baujahren und Quellen.
Kombiinstrument: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën Jumper IIAusfall des Lenkschlossschalters, der das Kombiinstrument ausschaltet (Fahrzeuge von 2014 und 2015)Ja: Citroën hat Citroën Jumper, die zwischen Ende 2014 und Mitte 2015 gebaut wurden, zurückgerufen, weil ein Fehler des Lenkschlossschalters die Anzeigen im Kombiinstrument zeitweise ausschalten konnte. Safety Gate beschreibt es als Ausfall mehrerer elektrischer Systeme mit Unfallgefahr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat Doblò IIIDefekt am Display des Kombiinstruments: Geschwindigkeit und Kontrollleuchten werden möglicherweise nicht mehr angezeigtIm September 2026 wurde ein Rückruf von 4.654 Doblò veröffentlicht, die zwischen September 2025 und dem 1. März 2026 gebaut wurden: Wegen eines Softwarefehlers kann das Display des Kombiinstruments Geschwindigkeit, Kontrollleuchten und Meldungen nicht mehr anzeigen. Behoben wird es mit einem Software-Update des Karosseriemoduls.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat Grande PandaSoftware des Kombiinstruments, die die Anzeige vorgeschriebener Kontrollleuchten und Warnungen verhindern kann (Kampagne F62P/F62Q von 2026)Ja: Die Kampagne F62P/F62Q (Safety-Gate-Warnung SR/02286/26, August 2026) umfasst 2.207 Fahrzeuge, darunter Grande Panda MHEV, gebaut zwischen dem 28. Mai und dem 9. Juli 2026. Eine Softwareinkonsistenz kann verhindern, dass bestimmte vorgeschriebene Kontrollleuchten und Warnungen im Kombiinstrument angezeigt werden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichHyundai Ioniq 5Rückruf wegen spontanen Neustarts des Kombiinstruments während der FahrtHyundai rief unter anderem die zwischen dem 30. Juni und dem 14. November 2025 gefertigten Ioniq 5 zurück, weil sich das Kombiinstrument während der Fahrt von selbst neu starten konnte, mit einigen Sekunden schwarzem Bildschirm und verzögerter Anzeige von Warnungen. In Deutschland waren 4.271 der weltweit 36.316 Fahrzeuge des Konzerns betroffen; behoben wird es mit einem Software-Update.
Kabelbaum, Stecker und Kurzschlüsse: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW N62 / N63Zusätzliche Turbo-Kühlmittelpumpe mit Kurzschluss- und BrandgefahrBMW rief 2011 die zwischen 2007 und 2011 gebauten 5er, 6er, 7er, X5 und X6 wegen der zusätzlichen Turbo-Kühlmittelpumpe zurück: Feuchtigkeit, Kurzschluss und in Extremfällen Brand. 2012 gab es eine weitere Aktion wegen eines Risses in der Pumpe, mit einer robusteren Version.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hauptrelais der Leistungsrelais-Baugruppe (Überhitzung und Brandgefahr)Ja, bei den ersten Einheiten: Hyundai und Kia riefen die Ioniq- und Niro-Hybride und Plug-in-Hybride von 2016–2018 zurück, weil das Hauptrelais, das die Hochvoltbatterie anschließt, locker sitzen, überhitzen und im schlimmsten Fall einen Brand auslösen konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und BrandgefahrJa, das ist der am besten dokumentierte Defekt des Hybridsystems: Der hydraulische Aktor, der den Verbrenner mit dem Hybridantrieb kuppelt, war Gegenstand von zwei Rückrufen (2018 wegen einer Leckage beim Niro und 2025 wegen Feuchtigkeit auf seiner Elektronikplatine beim Niro, Ceed und XCeed PHEV), mit Kurzschluss- und Brandgefahr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigRover 75Defekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAlfa Romeo GiuliettaKurzschluss durch falsch verlegte Kabel, der das Schalten verhindern kann (KBA-Aktion, 2010-2015)Ja: Laut dem deutschen KBA konnte bei Alfa Romeo Giulietta, die zwischen 2010 und 2015 gebaut wurden, eine unzulässige Kabelführung einen Kurzschluss und in der Folge den Ausfall der Gangschaltung verursachen.
12-V-Batterie: die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU defekt: 12-V-Batterie entlädt sich, Laden schlägt fehl und Leistung sinktDas ICCU, das Bordladegerät und den 12-V-Wandler vereint, kann bei Ioniq 5, Ioniq 6 und EV6 ausfallen: Es unterbricht das Laden mit Wechselstrom, entlädt die 12-V-Batterie und im schlimmsten Fall verliert das Fahrzeug Leistung und bleibt stehen. Hyundai und Kia haben Einheiten von 2021 bis 2024 zurückgerufen.Reparatur: 2.000–5.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 HybridEntladung der 12-V-Batterie bei stehendem AutoJa: Beim Yaris und Yaris Cross Hybrid kann sich die 12-V-Batterie bei stehendem Auto innerhalb weniger Tage durch den Ruhestrom von Modulen wie eCall oder dem schlüssellosen Zugang entladen. Abhilfe schafft ein Software-Update oder, wenn sie bereits beschädigt ist, der Austausch der Batterie.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.8 HybridDie 12-V-Batterie entlädt sich beim C-HR und Corolla HybridJa: Beim C-HR Hybrid der ersten Generation gehört die 12-V-Batterie zu den häufigsten Defekten. Sie verliert nach einigen Tagen Stillstand oder bei kurzen Fahrten die Ladung, und das Fahrzeug springt nicht an. Der ADAC und Toyota selbst nennen sie als Ursache der Defekte beim C-HR und beim Corolla.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 und 2.5 HybridDie 12-V-Batterie entlädt sich, wenn das Auto mehrere Tage stehtJa, es ist eine häufige Beschwerde: Die 12-V-Batterie kann schon nach wenigen Tagen ohne Nutzung des Autos entladen sein, durch den Ruhestromverbrauch der Elektronik (Multimedia, Telematik, schlüsselloser Zugang). Bei sehr niedriger 12-V-Spannung kann sich das Hybridsystem im Sicherheitsmodus blockieren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW Serie 6 E63/E64Batterieentladung und lockeres PluskabelBatterie und Lichtmaschine werden bei Fiches-auto häufig genannt. Außerdem gibt es einen Rückruf wegen des Batterie-Pluskabels, das sich lockern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord Galaxy IIISäureaustritt aus der 12-V-Batterie (Aktion 18P11)Laut der Seite von fiches-auto.fr umfasst die Aktion 18P11 (August 2019) Galaxy, gebaut zwischen Februar 2014 und Februar 2019, wegen des Risikos eines Säureaustritts aus der Batterie, der sich mit der Zeit verschlimmern kann.
Steuergeräte und Komfortelektronik (BSI, SAM …): die schwerwiegendsten Probleme nach Motor und Auto
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot 408Elektronikausfälle an Türen, Kofferraum und Bildschirm (Verdacht auf das Steuergerät BSI)Peugeot rief 2025 rund 60.000 Peugeot 308 und 408 der Baujahre 2023-2024 (Code MUV) wegen eines Softwarefehlers im Türsteuergerät zurück, der ungewolltes Öffnen oder Schließen verursachen und den Einklemmschutz der Fenster deaktivieren kann; Besitzer des 408 beschreiben außerdem eine elektrische Heckklappe, die nicht öffnet oder schließt, und einen Bildschirm, der schwarz bleibt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigRenault Laguna IIStörungen im Multiplex-Bordnetz und an der Handsfree-KarteDer Laguna II hatte wegen Störungen seines Multiplex-Bordnetzes ein Reputationsproblem: Die Handsfree-Karte, das Kartenlesegerät sowie die Kontrollleuchten für ABS, ESP und Handbremse leuchteten unregelmäßig auf, vor allem in den ersten Produktionsjahren (2001-2003).
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichMazda MX-5 IVDefekt des Steuergeräts des DC/DC-Wandlers mit Gefahr von Kurzschluss und BrandEine Safety-Gate-Meldung von 2018 betrifft MX-5 ND, gebaut zwischen August 2014 und April 2017: Das Steuergerät des Gleichspannungswandlers konnte ausfallen, einen Kurzschluss verursachen und den Wandler beschädigen, mit Brandgefahr. Es ist ein vorbeugender Rückruf; lassen Sie die Fahrgestellnummer in der Vertragswerkstatt prüfen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigFiat StiloElektrische und elektronische Ausfälle des MultiplexsystemsDer Stilo hat seit seiner Markteinführung den Ruf weit verbreiteter Elektrikfehler: Wackelkontakte im Multiplex-Kabelbaum, ein ausgehendes Kombiinstrument und Sensoren, die sich trennen, mitunter bei laufendem Motor.
Der U0155 nach Marke
Dokumentierte Probleme an Motoren und Autos jeder Marke, die den U0155 auslösen können.
Häufige Fragen
Muss das Kombiinstrument getauscht werden?
Nicht unbedingt. Die meisten Fälle sind Sicherung, Masse, schwache Batterie oder beschädigte Verkabelung; ein Austausch des Kombiinstruments ist erst sinnvoll, nachdem Versorgung, Masse und Netz ausgeschlossen wurden.[3]
Kann ein billiger OBD-Adapter diesen Code verursachen?
Ja, Adapter und nachgerüstete Geräte sind eine bekannte Ursache von Kommunikationscodes. Entfernen Sie ihn und testen Sie erneut.[3]
Kann eine schwache Batterie einen Netzwerkcode auslösen?
Ja. Fällt die Spannung beim Starten ab, schalten sich die Module kurz aus und Codes wie der U0155 werden gespeichert.[3]
Kann ich mit dem U0155 fahren?
AutoDTCs rät davon ab, weil Tacho und Warnleuchten ausfallen. Sind die Anzeigen normal zu sehen, bringen Sie das Auto unverzüglich in die Werkstatt.[3]
Bestehe ich die Hauptuntersuchung (ITV in Spanien) mit dem Code U0155?
Wenn der Code die Motorkontrollleuchte eingeschaltet hat, nein: Bei leuchtender Kontrollleuchte vermerkt die Prüfung einen erheblichen Mangel, und bei Euro-5- und Euro-6-Autos liest die ITV (die Hauptuntersuchung in Spanien) auch das OBD-Diagnosesystem aus. Beheben Sie das Problem vor dem Termin; den Code kurz vor der Prüfung zu löschen hilft ebenfalls nicht, da dies als erheblicher Mangel gilt.[4]
Sie wissen nicht, was Ihr Auto hat? Beschreiben Sie, was Sie bemerken, in der Symptom-Diagnose oder sehen Sie sich an alle Fehlercodes.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- U0155: OBD-II trouble codeCarista · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- u0155 Generic DTC: Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC) Control ModuleDTCSearch.com · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- U0155 – Lost communication with instrument panel cluster (IPC) control moduleAutoDTCs · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. März 2021 · abgerufen 2. Oktober 2026 · auf Spanisch