1.9 dCi vs. 2.0 dCi: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 2.0 dCi ein geringeres Risiko als 1.9 dCi: 52/100 gegenüber 67/100 (beide hohes risiko). 1.9 dCi hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Festfressen und Verschleiß der Pleuellager»; 2.0 dCi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Vorzeitiger Ausfall des Turboladers».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.9 dCi zuverlässig?
Der 1.9 dCi (F9Q) war der erste Common-Rail-Diesel von Renault (1999) und trieb über mehr als ein Jahrzehnt einen großen Teil der Modellpalette von Renault sowie von Nissan und Volvo an. Er hat gut dokumentierte Schwachstellen: Bei den Versionen bis 120 PS vor 2005 können die Pleuellager festfressen, und der Turbolader verschleißt meist um die 150.000 km; Einspritzdüsen, AGR-Ventil und, bei den Versionen mit 120 PS, das Zweimassenschwungrad fallen ebenfalls mit gewisser Häufigkeit aus.[1][2][3][4][5]
Alle 5 Probleme von des 1.9 dCi ansehenIst 2.0 dCi zuverlässig?
Der 2.0 dCi (M9R) ist ein Diesel der Renault-Nissan-Allianz mit bekannten und gut dokumentierten Schwachstellen: Turbolader und AGR-Ventil fallen relativ häufig aus, der Rußpartikelfilter setzt sich im Stadtbetrieb zu, und es gibt Fälle, in denen Einspritzventile und sogar die Steuerkette bei mehreren Modellen mit diesem Motor früher als erwartet versagen.[6][7][8][9]
Alle 5 Probleme von des 2.0 dCi ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.9 dCi | 2.0 dCi |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 1.870 cm³ | 1.995 cm³ |
| Steuerung | Zahnriemen (trocken) | Kette |
| Leistung | 80–130 PS | 90–177 PS |
| Produktion | 1999–2011[10][11][12] | 2005–2016[13][14][15][16] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 67Hohes Risiko | 52Hohes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 2 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
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