BMW B47 vs. 1.9 dCi: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.9 dCi ein geringeres Risiko als BMW B47: 67/100 gegenüber 73/100 (beide hohes risiko). BMW B47 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr»; 1.9 dCi hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Festfressen und Verschleiß der Pleuellager».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist BMW B47 zuverlässig?
Der BMW B47 (seit 2014, Nachfolger des N47) verbessert Spanner, Führungen und Ölversorgung der Steuerkette und fällt deutlich seltener aus als sein Vorgänger, ist aber nicht frei von Problemen: Der AGR-Kühler war seit 2018 Gegenstand mehrerer technischer Aktionen von BMW wegen Motorbrandgefahr, und Turbolader und Rußpartikelfilter verlangen sorgfältige Wartung.[1][2][3][4]
Alle 4 Probleme von des BMW B47 ansehenIst 1.9 dCi zuverlässig?
Der 1.9 dCi (F9Q) war der erste Common-Rail-Diesel von Renault (1999) und trieb über mehr als ein Jahrzehnt einen großen Teil der Modellpalette von Renault sowie von Nissan und Volvo an. Er hat gut dokumentierte Schwachstellen: Bei den Versionen bis 120 PS vor 2005 können die Pleuellager festfressen, und der Turbolader verschleißt meist um die 150.000 km; Einspritzdüsen, AGR-Ventil und, bei den Versionen mit 120 PS, das Zweimassenschwungrad fallen ebenfalls mit gewisser Häufigkeit aus.[5][6][7][8][9]
Alle 5 Probleme von des 1.9 dCi ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | BMW B47 | 1.9 dCi |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 1.995 cm³ | 1.870 cm³ |
| Steuerung | Kette | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 114–228 PS | 80–130 PS |
| Produktion | ab 2014[1] | 1999–2011[10][11][12] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 73Hohes Risiko | 67Hohes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 4 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 3 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 2.000 €Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte WartungVeröffentlichter Wert[3] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
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