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1.9 dCi vs. 1.2 TDI: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.2 TDI ein geringeres Risiko als 1.9 dCi: 45/100 (mäßiges risiko) gegenüber 67/100 (hohes risiko). 1.9 dCi hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Festfressen und Verschleiß der Pleuellager»; 1.2 TDI hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zahnriemen, Wasserpumpe und Hochdruckpumpe».

Risikoindex

1.9 dCi

67

Hohes Risiko · 3 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.2 TDI

45

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

14 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.9 dCi zuverlässig?

Der 1.9 dCi (F9Q) war der erste Common-Rail-Diesel von Renault (1999) und trieb über mehr als ein Jahrzehnt einen großen Teil der Modellpalette von Renault sowie von Nissan und Volvo an. Er hat gut dokumentierte Schwachstellen: Bei den Versionen bis 120 PS vor 2005 können die Pleuellager festfressen, und der Turbolader verschleißt meist um die 150.000 km; Einspritzdüsen, AGR-Ventil und, bei den Versionen mit 120 PS, das Zweimassenschwungrad fallen ebenfalls mit gewisser Häufigkeit aus.[1][2][3][4][5]

Alle 5 Probleme von des 1.9 dCi ansehen

Ist 1.2 TDI zuverlässig?

Dreizylinder-Diesel mit nur einer homologierten Leistung (75 PS), den Volkswagen zwischen 2009 und 2014 in den Verbrauchsversionen seiner kleinsten Modelle verbaute. Er gehört zur Familie EA189 und wurde wenige Tage später in die Liste der vom Abgasskandal betroffenen Motoren aufgenommen. Sein Zahnriemen treibt auch die Wasserpumpe und die Hochdruckpumpe an, daher sollten Sie den Wechsel nicht hinauszögern; achten Sie außerdem auf Turbolader, AGR-Ventil und Rußpartikelfilter.[6][7][8][9]

Alle 5 Probleme von des 1.2 TDI ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.9 dCi und 1.2 TDI
1.9 dCi1.2 TDI
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum1.870 cm³1.199 cm³
SteuerungZahnriemen (trocken)Zahnriemen (trocken)
Leistung80–130 PS75 PS
Produktion1999–2011[10][11][12]2009–2014[8][9]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)67Hohes Risiko45Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme55
Mit hohem oder kritischem Schweregrad32
Schlimmster SchweregradKritische SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Festfressen und Verschleiß der Pleuellager
  2. Hohe Schwere: Vorzeitiger Turboladerverschleiß
  3. Hohe Schwere: Ausfälle der Delphi-Direkteinspritzdüsen
  1. Mittlere Schwere: Manipulierte Abgassoftware (Dieselgate) und späteres Update
  2. Hohe Schwere: Zahnriemen, Wasserpumpe und Hochdruckpumpe
  3. Hohe Schwere: Defekter Turbolader: Leistungsverlust, Pfeifen oder Rauch
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen Datenbis 2.000 €Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Veröffentlichter Wert[13]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeineKeine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.9 dCi 95-120 (F9Q, erste Generation, 1999-2005)[3]
  • 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)[3]
  • 1.9 dCi 80-101 (F9Q, Transporter und Nutzfahrzeuge, 1999-2007)[1][2]
  • 1.2 TDI Common Rail 75 PS (CFWA, 2009-2014)[6][14]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.9 dCi

Alle 13 Modelle mit 1.9 dCi ansehen

1.2 TDI

Weitere Vergleiche

Mit 1.9 dCi

Mit 1.2 TDI

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Quellen

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  1. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  2. Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  3. Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Fachpresse · veröffentlicht 24. Januar 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. Volkswagen emissions scandalWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  8. VW EA189Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  9. List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  10. Renault F-Type engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  11. Moteur F RenaultWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  12. Renault Espace IVWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  13. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  14. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Fachpresse · veröffentlicht 21. September 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch