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1.0 TSI / 1.5 TSI vs. Honda e:HEV / i-MMD: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.0 TSI / 1.5 TSI ein geringeres Risiko als Honda e:HEV / i-MMD: 23/100 (geringes risiko) gegenüber 34/100 (mäßiges risiko). 1.0 TSI / 1.5 TSI hat kein schwerer dokumentierter Defekt; Honda e:HEV / i-MMD hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP)».

Risikoindex

1.0 TSI / 1.5 TSI

23

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

Honda e:HEV / i-MMD

34

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

17 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.0 TSI / 1.5 TSI zuverlässig?

Der 1.0 TSI mit drei Zylindern gilt als robust und hat keine systematischen schweren Defekte. Der 1.5 TSI evo der Baujahre 2017–2019 ruckelte bei niedriger Geschwindigkeit im Kaltlauf, was Volkswagen zwischen 2019 und 2020 per Software korrigiert hat; spätere Exemplare und der evo2 von 2022 sind ausgereifter. Achten Sie auf Kühlmittelverlust und prüfen Sie die Rückrufe von 2019 und 2020.[1][2][3][4][5]

Alle 5 Probleme von des 1.0 TSI / 1.5 TSI ansehen

Ist Honda e:HEV / i-MMD zuverlässig?

Beim Hybridsystem Honda e:HEV (früher i-MMD) sind in den herangezogenen Quellen keine schweren, weit verbreiteten Defekte dokumentiert. Am häufigsten genannt werden die Entladung der 12-V-Batterie bei längerem Stillstand und, bei den 2.0, ein Rückruf wegen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe.[6][7][8]

Alle 3 Probleme von des Honda e:HEV / i-MMD ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.0 TSI / 1.5 TSI und Honda e:HEV / i-MMD
1.0 TSI / 1.5 TSIHonda e:HEV / i-MMD
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum——
SteuerungZahnriemen (trocken)Kette
Leistung82–150 PS109–184 PS
Produktionab 2014[9][10][11][12][13]ab 2018[6][14]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)23Geringes Risiko34Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme53
Mit hohem oder kritischem Schweregrad02
Schlimmster SchweregradMittlere SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust am Modul aus Wasserpumpe und Thermostat
  2. Geringe Schwere: Kaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evo
  3. Mittlere Schwere: Drehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019)
  1. Hohe Schwere: Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP)
  2. Hohe Schwere: Fehlerhaftes Laufrad in der Kraftstoffpumpe des CR-V Hybrid 2019-2020 (Honda-Rückruf 6FE)
  3. Geringe Schwere: Entladene 12-V-Batterie und Startproblem des Hybridsystems
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen Datenbis 250 €Entladene 12-V-Batterie und Startproblem des HybridsystemsVeröffentlichter Wert[6]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; ab 2014)[1][2][5]
  • 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB; ab 2020)[1][11]
  • 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 PS (DPCA, DPBC; gebaut ab 2020)[1][15]
  • 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 PS (DXDB, DNKA; ab 2022)[1][16]
  • e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 PS Systemleistung (Jazz IV, HR-V III)[6][14]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.5 TSI evo 130/150 PS (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)[1][3][4]
  • i-MMD 2.0 184 PS Systemleistung (CR-V V Hybrid)[6][7]
  • e:HEV 2.0 184 PS Systemleistung (Civic XI)[7][17]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.0 TSI / 1.5 TSI

Alle 44 Modelle mit 1.0 TSI / 1.5 TSI ansehen

Honda e:HEV / i-MMD

Weitere Vergleiche

Mit 1.0 TSI / 1.5 TSI

Mit Honda e:HEV / i-MMD

Andere Motoren vergleichen

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Quellen

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  1. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juni 2026 · abgerufen 26. September 2026
  2. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 26. August 2026 · abgerufen 26. September 2026
  3. ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Fachpresse · veröffentlicht 5. September 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  4. VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Fachpresse · veröffentlicht 30. September 2019 · abgerufen 26. September 2026
  5. Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Fachpresse · veröffentlicht 29. Juli 2020 · abgerufen 26. September 2026
  6. Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  7. Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Fachpresse · veröffentlicht 17. März 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Fiabilité Honda HR-V (2022): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  9. VW EA211Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  10. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  11. The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Hersteller · veröffentlicht 8. Dezember 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  12. Golf eTSI, Golf eHybrid and Golf GTE – International Media Drive (dossier de prensa)Volkswagen AG · Hersteller · veröffentlicht August 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  13. Prueba de consumo (251): VW Golf Evo 1.5-TSI ACT 150 CV DSG Sport R-Line 5pkm77 · Fachpresse · veröffentlicht 22. Januar 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  14. Honda LEB-H5 (1.5 i-MMD e:HEV): experiencias, problemas, consumo y consejos de compraAutohints · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  15. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  16. Volkswagen EA211 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  17. Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 7. Januar 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Französisch