1.5 VTi-TECH / T-GDI vs. 1.4 und 1.6 TU3/TU5: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.5 VTi-TECH / T-GDI ein geringeres Risiko als 1.4 und 1.6 TU3/TU5: 7/100 (geringes risiko) gegenüber 36/100 (mäßiges risiko). 1.5 VTi-TECH / T-GDI hat kein schwerer dokumentierter Defekt; 1.4 und 1.6 TU3/TU5 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung».

Risikoindex

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

1.4 und 1.6 TU3/TU5

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 30. Oktober 202618 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.5 VTi-TECH / T-GDI zuverlässig?

Der „1.5“ von MG/SAIC umfasst zwei unterschiedliche Motoren: den Saugmotor VTi-TECH (106 PS), den Einstiegsmotor des MG ZS, und den Turbo T-GDI (162-170 PS), der dem MG HS vorbehalten ist und als Verbrennungsmotor in dessen Plug-in-Hybriden arbeitet. Für keinen von beiden gibt es bislang gut dokumentierte Motorschäden in unabhängigen Quellen: Die veröffentlichten Beschwerden betreffen Elektronik, Automatikgetriebe und Verarbeitung, nicht den Motorblock.^{[1][2][3][4][5][6]}

Alle 2 Probleme von des 1.5 VTi-TECH / T-GDI ansehen

Ist 1.4 und 1.6 TU3/TU5 zuverlässig?

Der TU ist einer der am häufigsten gebauten Benzinmotoren von PSA: mehr als 15,6 Millionen Stück zwischen 1986 und 2014. Er ist einfach aufgebaut (ohne Turbo, ohne Direkteinspritzung und ohne Partikelfilter, Zahnriemensteuerung) und gilt als langlebig. Die von Besitzern am häufigsten genannten Defekte sind günstige Verschleißteile - Zündspulen, Sensoren und Thermostat - und keine Blockbrüche oder Konstruktionsfehler des Zylinderkopfs.^{[7][8][9][10]}

Alle 5 Probleme von des 1.4 und 1.6 TU3/TU5 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 VTi-TECH / T-GDI und 1.4 und 1.6 TU3/TU5
Angabe	1.5 VTi-TECH / T-GDI	1.4 und 1.6 TU3/TU5
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	—	—
Steuerung	Kette	Zahnriemen (trocken)
Leistung	106–170 PS	75–112 PS
Produktion	ab 2017^{[1][2][11][12][13]}	1994–2014^[7][14][15]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	7Geringes Risiko	36Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	2	5
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	0	1
Schlimmster Schweregrad	Geringe Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Geringe Schwere: Ruckeln und Ruppigkeit des Automatikgetriebes im kalten Zustand oder bei niedriger Geschwindigkeit (MG HS) Geringe Schwere: Elektronische Warnmeldungen und vereinzelte Sensorfehler (MG HS)	Hohe Schwere: Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung Mittlere Schwere: Defekte Zündspulen verursachen Ruckeln Mittlere Schwere: Thermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibt
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	1.5 VTi-TECH Saugmotor 106 PS (NSE / NSE Plus, ab 2017)^[4]	TU3 1.4 75 PS 8V (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)^[8][9] TU5 1.6 88-90 PS 8V (TU5JP, ab 1994)^[15][16] TU5 1.6 16V 109-112 PS (TU5JP4/TU5NFU, ab 2000)^[8][9][10]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.5 T-GDI Turbo 162 PS (GS61H, 2018-2024)^{[5][6][17][18]} 1.5 T-GDI Turbo 170 PS (15FDE / 15FKE, ab 2024)^[2]	Keine
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.5 VTi-TECH / T-GDI

1.4 und 1.6 TU3/TU5

Alle 10 Modelle mit 1.4 und 1.6 TU3/TU5 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Mit 1.4 und 1.6 TU3/TU5

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Quellen

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MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
MG HSWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 10. November 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
MG HSWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
MG HSWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
List of General Motors enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
PSA TU engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Peugeot 206Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Citroën XsaraWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
MG – Common problems (llamadas a revisión de la UE y del Reino Unido)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
MG HS SUV (2019-2024) Exclusive 1.5T-GDI 5d: opinión de propietario (10 jun 2022)Parkers · Halterforum · veröffentlicht 10. Juni 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch