1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs. 1.2 16v: welcher Motor ist zuverlässiger?
1.4 und 1.6 TU3/TU5 und 1.2 16v liegen bei unserem Risikoindex gleichauf: 36/100 (mäßiges risiko). 1.4 und 1.6 TU3/TU5 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung»; 1.2 16v hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Kühlmittelverlust».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.4 und 1.6 TU3/TU5 zuverlässig?
Der TU ist einer der am häufigsten gebauten Benzinmotoren von PSA: mehr als 15,6 Millionen Stück zwischen 1986 und 2014. Er ist einfach aufgebaut (ohne Turbo, ohne Direkteinspritzung und ohne Partikelfilter, Zahnriemensteuerung) und gilt als langlebig. Die von Besitzern am häufigsten genannten Defekte sind günstige Verschleißteile - Zündspulen, Sensoren und Thermostat - und keine Blockbrüche oder Konstruktionsfehler des Zylinderkopfs.[1][2][3][4]
Alle 5 Probleme von des 1.4 und 1.6 TU3/TU5 ansehenIst 1.2 16v zuverlässig?
Der 1.2 16v (D4F) und sein Vorgänger mit 8 Ventilen, der D7F, sind einfache Saugmotoren, die über mehr als zwei Jahrzehnte als Einstiegsmotorisierung bei Renault und Dacia eingesetzt wurden und als zuverlässig gelten: Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren weder katastrophale Schäden noch Ölverbrauch. Am häufigsten genannt werden Zündspulen und Sensoren, bei höheren Laufleistungen die Zylinderkopfdichtung.[5][6][7][8]
Alle 5 Probleme von des 1.2 16v ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.4 und 1.6 TU3/TU5 | 1.2 16v |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | — | 1.149 cm³ |
| Steuerung | Zahnriemen (trocken) | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 75–112 PS | 60–76 PS |
| Produktion | 1994–2014[1][9][10] | 2001–2020[11][12][13][14] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 36Mäßiges Risiko | 36Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 5 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 1 | 1 |
| Schlimmster Schweregrad | Hohe Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | ||
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | Keine | Keine |
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
Autos, in denen sie verbaut sind
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- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.0 EcoBoost
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.3 TCe
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.6 EcoBoost
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- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs BMW B58
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- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs BMW N13
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs BMW N20
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- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.2 8v Fire
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.4 T-Jet
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo
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- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.4 und 1.6 8v
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs E-Tech Híbrido
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 2.0 16v F4R und F4RT
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.4 und 1.6 16v
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs Rover K-Series
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.0 und 1.4 Boosterjet
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.0 VVT-i
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.2 Turbo
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.5 Hybrid
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.8 Hybrid
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 2.0 und 2.5 Hybrid
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs Drive-E gasolina
- 1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs 1.0 MPI
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- 1.2 16v vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 16v vs 1.2 TCe
- 1.2 16v vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 16v vs 1.3 TCe
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Quellen
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- Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- PSA TU engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Peugeot 206Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Moteur D RenaultWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Renault TwingoWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Citroën XsaraWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch