1.4 und 1.6 TU3/TU5 vs. 1.4 und 1.6 16v: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.4 und 1.6 TU3/TU5 ein geringeres Risiko als 1.4 und 1.6 16v: 36/100 gegenüber 45/100 (beide mäßiges risiko). 1.4 und 1.6 TU3/TU5 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung»; 1.4 und 1.6 16v hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Riss oder vorzeitiger Ausfall des Zahnriemens».

Risikoindex

1.4 und 1.6 TU3/TU5

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Risikoindex

1.4 und 1.6 16v

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 27. September 202619 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.4 und 1.6 TU3/TU5 zuverlässig?

Der TU ist einer der am häufigsten gebauten Benzinmotoren von PSA: mehr als 15,6 Millionen Stück zwischen 1986 und 2014. Er ist einfach aufgebaut (ohne Turbo, ohne Direkteinspritzung und ohne Partikelfilter, Zahnriemensteuerung) und gilt als langlebig. Die von Besitzern am häufigsten genannten Defekte sind günstige Verschleißteile - Zündspulen, Sensoren und Thermostat - und keine Blockbrüche oder Konstruktionsfehler des Zylinderkopfs.^[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.4 und 1.6 TU3/TU5 ansehen

Ist 1.4 und 1.6 16v zuverlässig?

Der K4J (1.4) und der K4M (1.6), beide Saugmotoren mit 16 Ventilen, sind einfache und im Allgemeinen zuverlässige Benzinmotoren: Keine der ausgewerteten Quellen dokumentiert Ölverbrauch oder Defekte, die den Block zerstören. Ihre meistgenannte Schwachstelle sind die Zündspulen, gefolgt vom Kurbelwellensensor und, bei den Versionen mit Phasensteller, dessen Riemenscheibe; ein vernachlässigter Zahnriemen kann dagegen schwere Schäden verursachen, wie ein Fall beim Renault Laguna II dokumentiert.^[5][6][7][8]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.4 und 1.6 TU3/TU5 und 1.4 und 1.6 16v
Angabe	1.4 und 1.6 TU3/TU5	1.4 und 1.6 16v
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	—	—
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Zahnriemen (trocken)
Leistung	75–112 PS	75–135 PS
Produktion	1994–2014^[1][9][10]	ab 1998^[11][12][13]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	36Mäßiges Risiko	45Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	5	6
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	1	1
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Hohe Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung Mittlere Schwere: Defekte Zündspulen verursachen Ruckeln Mittlere Schwere: Thermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibt	Mittlere Schwere: Ausfall der Zündspulen Hohe Schwere: Riss oder vorzeitiger Ausfall des Zahnriemens Mittlere Schwere: Ausfall des Kurbelwellenpositionssensors
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	TU3 1.4 75 PS 8V (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)^[2][3] TU5 1.6 88-90 PS 8V (TU5JP, ab 1994)^[10][14] TU5 1.6 16V 109-112 PS (TU5JP4/TU5NFU, ab 2000)^[2][3][4]	1.6 16V 105-110 PS Dacia, ohne Phasensteller (K4M, 2004-2020)^[8][15]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	Keine	1.4 16V 75-100 PS (K4J, 1999-2012)^[16][17] 1.6 16V 110-135 PS mit Phasensteller (K4M, 1998-2020)^[7][18][19]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.4 und 1.6 TU3/TU5

Alle 10 Modelle mit 1.4 und 1.6 TU3/TU5 ansehen

1.4 und 1.6 16v

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Weitere Vergleiche

Mit 1.4 und 1.6 TU3/TU5

Mit 1.4 und 1.6 16v

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Quellen

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Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Renault Scénic 1Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Dacia Duster 1Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
PSA TU engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Peugeot 206Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Renault K-Type engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Moteur K RenaultWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Anexo:Motores de RenaultWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Citroën XsaraWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Fiabilité et pannes du Dacia Logan 1Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch