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1.5 VTi-TECH / T-GDI vs. 1.2 Dualjet und 1.2 VVT: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.5 VTi-TECH / T-GDI ein geringeres Risiko als 1.2 Dualjet und 1.2 VVT: 7/100 gegenüber 23/100 (beide geringes risiko). 1.5 VTi-TECH / T-GDI hat kein schwerer dokumentierter Defekt; 1.2 Dualjet und 1.2 VVT hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

1.5 VTi-TECH / T-GDI

7

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

1.2 Dualjet und 1.2 VVT

23

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

18 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.5 VTi-TECH / T-GDI zuverlässig?

Der „1.5“ von MG/SAIC umfasst zwei unterschiedliche Motoren: den Saugmotor VTi-TECH (106 PS), den Einstiegsmotor des MG ZS, und den Turbo T-GDI (162-170 PS), der dem MG HS vorbehalten ist und als Verbrennungsmotor in dessen Plug-in-Hybriden arbeitet. Für keinen von beiden gibt es bislang gut dokumentierte Motorschäden in unabhängigen Quellen: Die veröffentlichten Beschwerden betreffen Elektronik, Automatikgetriebe und Verarbeitung, nicht den Motorblock.[1][2][3][4][5][6]

Alle 2 Probleme von des 1.5 VTi-TECH / T-GDI ansehen

Ist 1.2 Dualjet und 1.2 VVT zuverlässig?

Der Suzuki 1.2 VVT und 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) ist ein Saugbenziner mit Steuerkette und Saugrohreinspritzung, der seit 2008 im Splash, Swift, Ignis und Baleno verbaut wird, seit 2016 auch als Mild-Hybrid-Variante SHVS. Er gilt als zuverlässig: Es ist kein schwerwiegender Defekt des Motorblocks dokumentiert; am häufigsten genannt werden eine Kupplung, die bei einigen Fahrzeugen früher verschleißt als erwartet, sowie zwei bereits abgeschlossene Rückrufe des SHVS-Systems.[7][8][9][10][11]

Alle 5 Probleme von des 1.2 Dualjet und 1.2 VVT ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.5 VTi-TECH / T-GDI und 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
1.5 VTi-TECH / T-GDI1.2 Dualjet und 1.2 VVT
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum——
SteuerungKetteKette
Leistung106–170 PS82–92 PS
Produktionab 2017[1][2][12][13][14]ab 2008[7][8]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)7Geringes Risiko23Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme25
Mit hohem oder kritischem Schweregrad00
Schlimmster SchweregradGeringe SchwereMittlere Schwere
Hauptschäden
  1. Geringe Schwere: Ruckeln und Ruppigkeit des Automatikgetriebes im kalten Zustand oder bei niedriger Geschwindigkeit (MG HS)
  2. Geringe Schwere: Elektronische Warnmeldungen und vereinzelte Sensorfehler (MG HS)
  1. Mittlere Schwere: Kupplung: früher Verschleiß und Bruch der Seilzug-Halterung
  2. Mittlere Schwere: Mild-Hybrid-System SHVS: Rückruf wegen Startergenerator-Riemen und Software
  3. Mittlere Schwere: Befestigung der Wasserpumpenriemenscheibe (2013-2014): Rückruf
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen DatenKeine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.5 VTi-TECH Saugmotor 106 PS (NSE / NSE Plus, ab 2017)[4]
  • 1.2 VVT 86-92 PS (K12B, ein Einspritzventil pro Zylinder, 2008-2013)[10]
  • 1.2 Dualjet ohne Hybrid 89-91 PS (K12B/K12C, Doppeleinspritzung, 2013-2020)[11][15][16]
  • 1.2 Dualjet SHVS Mild-Hybrid 82-90 PS (K12C/K12D, ab 2016)[11]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.5 T-GDI Turbo 162 PS (GS61H, 2018-2024)[5][6][17][18]
  • 1.5 T-GDI Turbo 170 PS (15FDE / 15FKE, ab 2024)[2]
Keine
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

Weitere Vergleiche

Mit 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Mit 1.2 Dualjet und 1.2 VVT

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. MG HSWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  3. Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  6. MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 10. November 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. Suzuki motor KWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  8. Suzuki K engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  9. Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  10. Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  11. Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  12. MG HSWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  13. MG HSWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  14. List of General Motors enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  15. Suzuki Ignis : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  16. Suzuki Swift 2 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  17. MG – Common problems (llamadas a revisión de la UE y del Reino Unido)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  18. MG HS SUV (2019-2024) Exclusive 1.5T-GDI 5d: opinión de propietario (10 jun 2022)Parkers · Halterforum · veröffentlicht 10. Juni 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch