2.0 / 2.4 i-VTEC vs. 1.5 VTi-TECH / T-GDI: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.5 VTi-TECH / T-GDI ein geringeres Risiko als 2.0 / 2.4 i-VTEC: 7/100 gegenüber 23/100 (beide geringes risiko). 2.0 / 2.4 i-VTEC hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Verschleiß und Lochfraß an der Nockenwelle des 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)»; 1.5 VTi-TECH / T-GDI hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

2.0 / 2.4 i-VTEC

Geringes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Risikoindex

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 30. Oktober 202620 Quellen So arbeiten wir

Ist 2.0 / 2.4 i-VTEC zuverlässig?

Saugende Benzinmotoren von Honda (K20/K24 und R20) mit Steuerkette. Der einzige ernsthafte dokumentierte Defekt ist der Verschleiß der Nockenwelle bei den frühen K20 (2003-2004). Der R20A und der K24Z zeigen in den konsultierten Quellen keine gravierenden Defekte, es tauchen nur vereinzelte Fälle von Ölverbrauch auf. Die Zahl der Erfahrungsberichte ist klein.^{[1][2][3][4][5][6]}

Alle 2 Probleme von des 2.0 / 2.4 i-VTEC ansehen

Ist 1.5 VTi-TECH / T-GDI zuverlässig?

Der „1.5“ von MG/SAIC umfasst zwei unterschiedliche Motoren: den Saugmotor VTi-TECH (106 PS), den Einstiegsmotor des MG ZS, und den Turbo T-GDI (162-170 PS), der dem MG HS vorbehalten ist und als Verbrennungsmotor in dessen Plug-in-Hybriden arbeitet. Für keinen von beiden gibt es bislang gut dokumentierte Motorschäden in unabhängigen Quellen: Die veröffentlichten Beschwerden betreffen Elektronik, Automatikgetriebe und Verarbeitung, nicht den Motorblock.^{[7][8][9][10][11][12]}

Alle 2 Probleme von des 1.5 VTi-TECH / T-GDI ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.0 / 2.4 i-VTEC und 1.5 VTi-TECH / T-GDI
Angabe	2.0 / 2.4 i-VTEC	1.5 VTi-TECH / T-GDI
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	—	—
Steuerung	Kette	Kette
Leistung	150–200 PS	106–170 PS
Produktion	2001–2016^[13][14][15]	ab 2017^{[7][8][16][17][18]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	23Geringes Risiko	7Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme	2	2
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	1	0
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Geringe Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Verschleiß und Lochfraß an der Nockenwelle des 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) Geringe Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch beim 2.0 / 2.4 i-VTEC	Geringe Schwere: Ruckeln und Ruppigkeit des Automatikgetriebes im kalten Zustand oder bei niedriger Geschwindigkeit (MG HS) Geringe Schwere: Elektronische Warnmeldungen und vereinzelte Sensorfehler (MG HS)
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	2.0 i-VTEC 156 und 2.4 i-VTEC 200 (K-Familie, Accord VII)^[4] 2.4 i-VTEC 200 PS (K24Z, Accord VIII)^[3] 2.0 i-VTEC 156 PS (R20A, Accord VIII)^[3] 2.0 i-VTEC 150-155 PS (R20A, CR-V III und IV)^[1][2]	1.5 VTi-TECH Saugmotor 106 PS (NSE / NSE Plus, ab 2017)^[10]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	2.0 i-VTEC Type R (K20Z, Civic VIII FN2)^[13]	1.5 T-GDI Turbo 162 PS (GS61H, 2018-2024)^{[11][12][19][20]} 1.5 T-GDI Turbo 170 PS (15FDE / 15FKE, ab 2024)^[8]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.0 / 2.4 i-VTEC

Alle 7 Modelle mit 2.0 / 2.4 i-VTEC ansehen

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Weitere Vergleiche

Mit 2.0 / 2.4 i-VTEC

Mit 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Andere Motoren vergleichen

Erster Motor

Zweiter Motor

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

Fiabilidad Honda CR-V III: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
Fiabilidad Honda CR-V IV: averías y testimoniosFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
Fiabilidad Honda Accord (2008-2015): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
Honda Accord 8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026
Honda CR-V RM: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026
MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
MG HSWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 10. November 2025 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Honda K engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
Honda R engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
Honda AccordWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
MG HSWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
MG HSWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
List of General Motors enginesWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
MG – Common problems (llamadas a revisión de la UE y del Reino Unido)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
MG HS SUV (2019-2024) Exclusive 1.5T-GDI 5d: opinión de propietario (10 jun 2022)Parkers · Halterforum · veröffentlicht 10. Juni 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch