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Distribution et capteurs de rotationCode générique OBD-IIUrgence: Garage rapidement

Code P0014 : arbre à cames « B » trop avancé (banc 1)

P0014 signifie : position « B » de l'arbre à cames : distribution trop avancée ou fonctionnement du système (banc 1).[1][2][3] Le calculateur moteur a détecté que l'arbre à cames « B » du banc 1, celui d'échappement, est plus avancé que ce qu'il a commandé, ou que le système de distribution variable (VVT ou VCT) ne répond pas comme il le devrait. C'est l'équivalent, pour l'arbre d'échappement, du P0011, qui concerne l'arbre d'admission.[1][2][4][5]

Système
Distribution et capteurs de rotation
Urgence
Garage rapidement
Vous pouvez rouler avec prudence, mais prenez rendez-vous au garage au plus vite
Causes possibles
8
classées de la plus à la moins probable
Type
Générique
Identique sur toutes les marques

7 sourcesNotre méthode

Que signifie le code P0014

Le calculateur moteur a détecté que l'arbre à cames « B » du banc 1, celui d'échappement, est plus avancé que ce qu'il a commandé, ou que le système de distribution variable (VVT ou VCT) ne répond pas comme il le devrait. C'est l'équivalent, pour l'arbre d'échappement, du P0011, qui concerne l'arbre d'admission.[1][2][4][5]

Le calculateur commande l'avance ou le retard de l'arbre à cames avec une électrovanne qui dose l'huile sous pression vers le déphaseur, et compare la position commandée à la position réelle. Dans la documentation d'atelier de Saab pour son 2.0 essence, le code est enregistré lorsque l'écart entre l'angle demandé et l'angle réel dépasse 6 degrés pendant plus de 10 secondes. C'est pourquoi l'huile est le premier point à vérifier : TroubleCodes.net affirme que presque tous les P0014 sont dus à des vidanges mal faites et à un manque d'entretien.[3][5]

C'est un code générique de la norme OBD-II (il commence par P0), il signifie donc la même chose sur toutes les marques ; ce qui change d'un moteur à l'autre, c'est la cause la plus probable.[6]

Définition d'origine (SAE J2012) : Camshaft Position B - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)[1][2][3]

Causes du P0014

De la plus à la moins probable, selon les sources.

  1. 1Huile sale, en mauvais état, de viscosité inadaptée ou à un niveau bas, ou filtre à huile colmaté. TroubleCodes.net la considère comme la cause de presque tous les cas.[1][2][3][4][5]
  2. 2Électrovanne de distribution variable (VVT ou VCT) défectueuse ou bloquée : par exemple, avec la crépine obstruée par des boues ou des débris, ou avec l'huile qui s'écoule en continu vers le système.[1][2][3][4][5]
  3. 3Câblage ou connecteurs de l'électrovanne en mauvais état, ou connexions desserrées.[1][2][3][4][5]
  4. 4Déphaseur d'arbre à cames usé ou bloqué dans une position trop avancée.[1][4][5]
  5. 5Chaîne de distribution détendue ou mal montée, tendeur défectueux ou courroie en mauvais état, qui laissent l'arbre à cames mal calé.[2][4][5]
  6. 6Conduits d'huile obstrués vers le système de distribution variable.[2][5]
  7. 7Capteur de position de l'arbre à cames ou du vilebrequin défectueux.[2]
  8. 8Défaillance du calculateur.[5]

Symptômes

Comment diagnostiquer le P0014

Dans l'ordre : de ce qui est le plus probable et le moins cher à vérifier à ce qui est le plus coûteux.

  1. 1Lisez tous les codes avec une valise de diagnostic. Dans la procédure de Saab, on vérifie qu'il n'y a pas aussi de codes des électrovannes (P0010, P0013), de corrélation entre le vilebrequin et l'arbre à cames (P0016, P0017) ou du capteur de vilebrequin (P0335).[2][5]
  2. 2Contrôlez l'huile : niveau, état et viscosité. Carista commence par une vidange avec changement du filtre, avec la viscosité indiquée par le constructeur, et Saab vérifie le niveau et la pression d'huile avant de poursuivre.[1][2][3][4][5]
  3. 3Inspectez le câblage, le connecteur et les masses de l'électrovanne de l'arbre à cames d'échappement : ruptures, corrosion et connexions desserrées.[1][3]
  4. 4Avec un multimètre, mesurez la résistance de l'électrovanne : TroubleCodes.net parle de 7-12 Ω comme valeur habituelle et Saab de 8-13 Ω sur son 2.0 essence ; utilisez la valeur du constructeur. Pour isoler la pièce défaillante, TroubleCodes.net propose d'intervertir les électrovannes et Saab de remplacer la suspecte par une autre en bon état.[3][5]
  5. 5Avec la valise de diagnostic, commandez l'actionnement de l'électrovanne et observez dans les données en direct si l'arbre à cames suit la commande : sur la Saab 2.0, l'écart entre l'angle demandé et l'angle réel doit être inférieur à 2 degrés.[5]
  6. 6Déposez l'électrovanne et vérifiez si sa crépine est cassée ou obstruée et s'il y a des débris ou des boues dans les conduits d'huile.[2][5]
  7. 7Si l'huile, l'électrovanne et le câblage sont en bon état, contrôlez la chaîne ou la courroie de distribution, le tendeur et le calage des arbres à cames, ainsi que le déphaseur : Carista conseille de rechercher un allongement de la chaîne si le code persiste et MechanicBase de vérifier le calage.[2][4][5]
  8. 8Ne remplacez l'électrovanne, le déphaseur ou le calculateur que si les tests l'indiquent.[5]

Puis-je continuer à rouler avec le P0014 ?

Garage rapidement

Les sources ne s'accordent pas sur la gravité. Autodoc Club la qualifie de panne à résoudre immédiatement, car elle peut empêcher le démarrage et constitue un problème de sécurité ; MechanicBase la qualifie de très grave, déconseille de rouler avec sans diagnostic et prévient que le piston peut finir par heurter les soupapes. Carista lui attribue une gravité moyenne, tout en avertissant qu'il ne faut pas l'ignorer car une avance excessive peut endommager les soupapes. TroubleCodes.net dit qu'on peut rouler au début, mais pas à long terme, car cela peut aboutir à une panne moteur. Le plus rapide est de vérifier tout de suite l'huile et de ne pas repousser la visite à l'atelier.[1][2][3][4]

Pièces liées au code P0014

Les pièces qui provoquent le plus souvent ce code. Le code indique le circuit, pas toujours la pièce : faites un diagnostic avant d'acheter.

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Pannes documentées liées au P0014

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Questions fréquentes

Puis-je rouler avec le code P0014 ?

Les sources ne s'accordent pas sur la gravité : Autodoc Club demande de le résoudre immédiatement ; MechanicBase le qualifie de très grave et déconseille de rouler sans diagnostic ; Carista le classe en gravité moyenne, mais demande de ne pas l'ignorer ; TroubleCodes.net dit qu'on peut rouler au début, mais pas à long terme. Le plus prudent est de vérifier dès maintenant l'huile et de l'amener rapidement à l'atelier.[1][2][3][4]

Quelle est la différence entre le P0014 et le P0011 ?

Les deux indiquent un arbre à cames plus avancé que commandé sur le banc 1 : le P0011 concerne l'arbre d'admission (« A ») et le P0014 l'arbre d'échappement (« B »). La documentation d'atelier de Saab les définit ainsi sur l'un de ses moteurs essence : position de l'arbre d'admission et de celui d'échappement, respectivement.[2][5]

Que faut-il contrôler en premier face à un P0014 ?

L'huile : niveau, état et viscosité. TroubleCodes.net soutient que presque tous les P0014 proviennent de vidanges mal faites et d'un manque d'entretien, et Carista commence par une vidange avec changement du filtre, avec la viscosité indiquée par le constructeur, avant de tester l'électrovanne.[3][4]

Que signifient le « B » et le « banc 1 » du P0014 ?

Le « B » désigne l'arbre à cames d'échappement et le banc 1 est celui qui contient le cylindre numéro 1. Autodoc Club le décrit comme l'arbre à cames d'échappement, droit ou arrière, du banc 1.[1][2]

Le P0014 signifie-t-il la même chose sur toutes les marques ?

Oui. Les codes qui commencent par P0 sont des codes génériques de la norme OBD-II et ont la même définition chez tous les constructeurs, même si MechanicBase indique que le système de distribution variable peut s'appeler VVT ou VCT.[2][6]

Vais-je passer le contrôle technique avec le code P0014 ?

Si le code a allumé le voyant moteur, non : avec ce voyant allumé, le contrôle relève un défaut grave, et sur les voitures Euro 5 et Euro 6, le contrôle technique espagnol (ITV) lit aussi le système de diagnostic OBD. Réparez la panne avant d'y aller ; effacer le code juste avant le contrôle ne sert à rien non plus, car cela est considéré comme un défaut grave.[7]

Vous ne savez pas ce qu'a votre voiture ? Décrivez ce que vous constatez dans le diagnostic par symptômes ou consultez tous les codes de panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Código OBD2 P0014: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol
  2. P0014 Trouble Code: Camshaft Position B – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)Mechanic Base · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  3. P0014 – Camshaft position (CMP) exhaust/right/rear, bank 1 -timing over -advanced/system performanceTroubleCodes.net (BAT Auto) · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  4. P0014: Exhaust Camshaft Timing Over-Advanced (Bank 1)Carista · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  5. DTC P0011 or P0014, Saab 9-5 (9650) 2011, motor de gasolina de 2.0 l (copia del manual de taller de Saab)Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentation technique · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  6. On-board diagnosticsWikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  7. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 8 mars 2021 · consultée le 2 octobre 2026 · en espagnol