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Carburant et injectionCode générique OBD-IIUrgence: Garage rapidement

Code P0170 : défaut de correction de carburant (rangée 1)

P0170 signifie : dysfonctionnement de la correction de carburant (rangée 1) : la correction que le calculateur applique au mélange air-carburant sort des limites prévues.[1][2][3] Le calculateur corrige en permanence la quantité de carburant qu'il injecte à partir de ce que mesure la sonde lambda à l'échappement ; cette correction s'appelle la correction de carburant, ou « fuel trim ». Le P0170 est enregistré lorsque, sur la rangée 1, la correction atteint la limite de ce que le calculateur peut appliquer et que le mélange air-carburant ne reste toujours pas dans les valeurs prévues.[1][2][3][4][5]

Système
Carburant et injection
Urgence
Garage rapidement
Vous pouvez rouler avec prudence, mais prenez rendez-vous au garage au plus vite
Causes possibles
8
classées de la plus à la moins probable
Type
Générique
Identique sur toutes les marques

12 sourcesNotre méthode

Que signifie le code P0170

Le calculateur corrige en permanence la quantité de carburant qu'il injecte à partir de ce que mesure la sonde lambda à l'échappement ; cette correction s'appelle la correction de carburant, ou « fuel trim ». Le P0170 est enregistré lorsque, sur la rangée 1, la correction atteint la limite de ce que le calculateur peut appliquer et que le mélange air-carburant ne reste toujours pas dans les valeurs prévues.[1][2][3][4][5]

Contrairement au P0171 (mélange pauvre : trop d'air ou pas assez de carburant) et au P0172 (mélange riche), le P0170 ne précise pas dans quel sens la correction s'est épuisée : cela peut être dans l'un ou l'autre. Pour le savoir, il faut regarder les corrections de carburant avec un outil de diagnostic : une valeur positive indique que le calculateur ajoute du carburant parce que le mélange est pauvre, et une valeur négative qu'il en retire parce qu'il est riche.[2][5][6][7][8]

La « rangée 1 » est le groupe de cylindres qui comprend le cylindre numéro 1. Les moteurs quatre cylindres en ligne n'ont généralement qu'une seule rangée, alors que les V6, les V8 et certains quatre cylindres en ont deux. Le P0173 est le code équivalent pour la rangée 2.[4][7][8]

C'est un code générique de la norme OBD-II (il commence par P0), donc il signifie la même chose sur toutes les marques ; ce qui change d'un moteur à l'autre, c'est la cause la plus probable.[3][9]

Définition d'origine (SAE J2012) : Fuel Trim Malfunction (Bank 1)[1][2][3]

Causes du P0170

De la plus à la moins probable, selon les sources.

  1. 1Entrée d'air que le débitmètre ne mesure pas : durites de dépression ou manchons d'admission fissurés ou desserrés, joint du collecteur d'admission, ventilation du carter (PCV) ou servofrein qui fuient.[1][2][4][5]
  2. 2Débitmètre d'air (MAF) encrassé, contaminé ou défectueux, qui mesure mal l'air entrant.[1][2][4][5]
  3. 3Pression de carburant incorrecte, soit basse (pompe faible, filtre colmaté) soit haute (régulateur de pression défectueux).[1][2][4][5]
  4. 4Injecteurs de la rangée 1 encrassés, sales, qui gouttent ou restent ouverts.[1][2][4][5]
  5. 5Sonde lambda avant de la rangée 1 défectueuse, lente ou contaminée, qui renseigne mal le calculateur. Les sources ne s'accordent pas sur le poids à lui accorder : Autodoc Club la place en tête de sa liste, tandis que Carista et AutoDTCs la placent après les causes liées à l'air et au carburant.[1][2][4][5]
  6. 6Fuites d'échappement avant la sonde lambda avant, qui peuvent fausser sa lecture.[1][4][5]
  7. 7Ratés d'allumage, dus à des bougies ou des bobines défectueuses.[1][4]
  8. 8Causes citées par une seule source : filtre à air encrassé (Autodoc Club) et vanne de purge du réservoir de vapeurs (EVAP) bloquée en position ouverte (Carista).[1][2]

Symptômes

Comment diagnostiquer le P0170

Dans l'ordre : de ce qui est le plus probable et le moins cher à vérifier à ce qui est le plus coûteux.

  1. 1Lisez le code et les données figées avec un outil de diagnostic et regardez s'il y a d'autres codes enregistrés, surtout le P0171 ou le P0172 (qui indiquent dans quel sens le mélange a dérivé) et, sur les moteurs à deux rangées, le P0173, le P0174 ou le P0175. Carista recommande de traiter ces codes associés comme la voie principale du diagnostic.[2][4][5]
  2. 2Faites une inspection visuelle du compartiment moteur : manchons d'admission et durites de dépression sans fissures ni débranchements, joints et raccords du collecteur en bon état, et boîtier du filtre à air bien fermé.[1][4]
  3. 3Observez en direct les corrections de carburant à court et long terme de la rangée 1, moteur chaud, au ralenti et à environ 2 500 tr/min : positif signifie mélange pauvre et négatif, riche. Les sources donnent des plages différentes : Ross-Tech considère comme normales des valeurs autour de ±10 %, et AutoDTCs parle de ±5 % au ralenti et ±8 % en charge comme normales et situe le seuil du code au-delà de ±25 %. La limite exacte dépend du constructeur.[2][5][6][10]
  4. 4Interprétez le schéma. Une forte dérive au ralenti qui diminue quand le régime monte indique une fuite d'air (la dépression est maximale au ralenti) ; une dérive qui se maintient ou empire en charge, l'alimentation en carburant. Si la dérive apparaît surtout à plus haut régime, Ross-Tech et Samarins pensent au débitmètre (Samarins ajoute le catalyseur colmaté et la basse pression de carburant), tandis qu'AutoDTCs décrit le débitmètre comme une dérive positive similaire au ralenti et en charge : ces schémas sont indicatifs.[6][7][10]
  5. 5Si le mélange est pauvre, cherchez des fuites avec un test à la fumée sur l'admission et le circuit de dépression, et nettoyez ou contrôlez le débitmètre en vérifiant que ses mesures sont cohérentes.[1][2][5][10]
  6. 6Vérifiez la pression de carburant avec un manomètre, ainsi que le filtre à carburant, la pompe et le régulateur de pression.[1][2][5]
  7. 7Si le mélange est riche, vérifiez si un injecteur goutte ou reste ouvert, la vanne de purge de l'EVAP et si la pression de carburant est excessive.[2][5]
  8. 8Contrôlez aussi les fuites d'échappement avant la sonde lambda, la ventilation du carter et le système d'allumage (bougies et bobines).[1][4][5]
  9. 9Évaluez la sonde lambda avant en dernier, une fois l'air et le carburant écartés.[2][5]
  10. 10Après la réparation, effacez les valeurs d'adaptation et vérifiez avec l'outil de diagnostic que les corrections de carburant reviennent à des valeurs normales.[5][10]

Puis-je continuer à rouler avec le P0170 ?

Garage rapidement

Les deux sources qui évaluent l'urgence s'accordent pour dire qu'on peut rouler un certain temps, bien que sans le même accent. Autodoc Club permet de courts trajets, demande d'aller au garage au plus vite et avertit que le défaut peut endommager le moteur et augmenter les émissions. AutoDTCs le qualifie de modéré : on peut normalement conduire, mais un mélange qui reste riche ou pauvre augmente la consommation et peut nuire au catalyseur, il faut donc le réparer rapidement. Carista et PartsAvatar ne font aucune évaluation.[1][2][4][5]

Pièces liées au code P0170

Les pièces qui provoquent le plus souvent ce code. Le code indique le circuit, pas toujours la pièce : faites un diagnostic avant d'acheter.

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Pannes documentées liées au P0170

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Questions fréquentes

Quelle est la différence entre le P0170, le P0171 et le P0172 ?

Les trois concernent la correction de carburant de la rangée 1. Le P0171 indique expressément un mélange pauvre (trop d'air ou pas assez de carburant) et le P0172, un mélange riche. Le P0170 est la version générale : il dit que la correction a atteint sa limite sans préciser dans quel sens, et il apparaît souvent accompagné de l'un des deux autres. Pour savoir dans quelle direction le mélange a dérivé, il faut regarder le signe des corrections de carburant avec un outil de diagnostic (positif, pauvre ; négatif, riche). Le P0173 est l'équivalent pour la rangée 2.[2][4][5][6][7][8]

Puis-je rouler avec le code P0170 ?

Oui, pendant un temps et sans trop solliciter le moteur, mais il convient de le réparer rapidement. Autodoc Club permet de courts trajets et avertit que le défaut peut endommager le moteur et augmenter les émissions ; AutoDTCs l'évalue comme modéré et signale qu'un mélange dérivé fait consommer davantage et peut nuire au catalyseur.[1][5]

Faut-il changer la sonde lambda quand le P0170 apparaît ?

Pas nécessairement. La sonde est l'une des causes possibles, mais il convient d'abord d'écarter les fuites d'air, le débitmètre, la pression de carburant et les injecteurs, qui sont les causes citées par le plus de sources. Les corrections de carburant en direct aident à décider par où commencer.[2][4][5][6][10]

Qu'est-ce que la rangée 1 et pourquoi le P0173 apparaît-il parfois aussi ?

La rangée 1 est le groupe de cylindres qui comprend le cylindre numéro 1. Sur un moteur à deux rangées (V6, V8 et certains quatre cylindres), le calculateur calcule la correction de chaque rangée séparément, et le P0173 est le même avertissement pour la rangée 2. Comparer les corrections des deux rangées aide à voir si le défaut touche une seule rangée ou les deux.[4][5][7][8][10]

Passerai-je le contrôle technique avec le P0170 actif ?

Si le code maintient allumé le voyant de défaut moteur, non : selon Diariomotor, ce voyant est un défaut grave à l'ITV (le contrôle technique espagnol) et, sur les voitures Euro 5 et Euro 6, l'inspection lit aussi le système OBD.[11]

Le P0170 signifie-t-il la même chose sur toutes les marques ?

Oui. Les codes qui commencent par P0 sont des codes génériques de la norme OBD-II (définis par la SAE) et ont la même définition chez tous les constructeurs ; ce qui varie d'un moteur à l'autre, c'est la pièce qui tombe généralement en panne.[3][9]

Vais-je passer le contrôle technique avec le code P0170 ?

Si le code a allumé le voyant moteur, non : avec ce voyant allumé, le contrôle relève un défaut grave, et sur les voitures Euro 5 et Euro 6, le contrôle technique espagnol (ITV) lit aussi le système de diagnostic OBD. Réparez la panne avant d'y aller ; effacer le code juste avant le contrôle ne sert à rien non plus, car cela est considéré comme un défaut grave.[12]

Vous ne savez pas ce qu'a votre voiture ? Décrivez ce que vous constatez dans le diagnostic par symptômes ou consultez tous les codes de panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Código OBD2 P0170: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en espagnol
  2. P0170: OBD-II code P0170 flags a general fuel trim malfunction on bank 1Carista · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
  3. P0170: Fuel Trim Malfunction (Bank 1)The Automotive Technician (TaT) · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
  4. Guide To P0170 OBD Error Code SolutionsPartsAvatar · Documentation technique · publiée le 13 mars 2023 · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
  5. P0170 – Fuel Trim Bank 1 — Symptoms, Causes & FixAutoDTCs · Documentation technique · publiée le août 2026 · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
  6. Fuel Trim InfoRoss-Tech Wiki · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
  7. Code P0171 - System Too Lean: Symptoms, causes, common problems, diagnosticSamarins.com · Documentation technique · publiée le 10 juillet 2021 · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
  8. Code P0172 - System Too Rich: Symptoms, causes, common problems, diagnosticSamarins.com · Documentation technique · publiée le 25 juin 2023 · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
  9. On-board diagnosticsWikipedia · Autre source · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
  10. Fuel Trim Diagnostics: Short Term vs. Long Term Fuel Trim ExplainedAutoDTCs · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
  11. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 8 mars 2021 · consultée le 2 octobre 2026 · en espagnol
  12. Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 8 mars 2021 · consultée le 2 octobre 2026 · en espagnol