Subaru Outback V vs Tesla Model X : lequel est le plus fiable ?
Selon la Note MotorFiable, Subaru Outback V et Tesla Model X sont à égalité (7,3/10) : les différences tiennent aux systèmes qui tombent en panne, pas à leur nombre.
| Donnée | Subaru Outback V | Tesla Model X |
|---|---|---|
| Segment | SUV intermédiaire | SUV intermédiaire |
| Années | 2014–2021 | 2015–aujourd'hui |
| Note MotorFiable | 7,3 sur 10 | 7,3 sur 10 |
| Note du moteur | 7,1/10 | 7,5/10 |
| Moteur le plus recommandable | Subaru bóxer · Avec prudence | Tesla Model S / Model X · À acheter |
| Note du reste de la voiture | 7,5/10 | 7,2/10 |
| Suspension | 8,1 sur 100 pannes | 6,7 sur 101 panneGravité moyenne |
| Freins | 8,1 sur 101 panneGravité élevée | 8,2 sur 101 panneGravité moyenne |
| Boîte de vitesses et embrayage | 9,3 sur 101 panneGravité moyenne | Aucune panne documentée |
| Électronique et multimédia | 9,3 sur 101 panneGravité faible | 8,6 sur 101 panneGravité moyenne |
| Carrosserie et habitacle | 7,5 sur 100 pannes | 7,4 sur 101 panneGravité moyenne |
Notes sur 10 : plus elle est élevée, moins il y a de pannes graves documentées. Comment nous les calculons
Principales pannes de Subaru Outback V
Hors moteur
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaut du frein de stationnement électrique : le connecteur peut se débrancherOui : Subaru a rappelé les Outback de 2015 à 2018 (et d'autres modèles de la marque) car le frein de stationnement électrique pouvait ne pas fonctionner comme prévu et laisser la voiture bouger alors qu'il était serré. Au Royaume-Uni, la cause décrite est un connecteur qui peut se détacher ; il est inspecté et, si nécessaire, fixé avec un clip.
- Gravité moyenneFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageÀ-coups au démarrage de la boîte automatique CVT LineartronicUne page commerciale espagnole décrit des à-coups au démarrage, surtout à froid, sur la boîte CVT de l'Outback V et les attribue à une huile dégradée. D'autres sources (CarWiki, CarsGuide) ne voient guère de problèmes de fiabilité sur cette boîte. C'est un défaut contesté, sans campagne officielle ni statistiques.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaIndicateur d'autonomie en carburant erroné sur l'écran multifonctionAu Royaume-Uni, Subaru a rappelé les Outback fabriqués entre le 27/07/2017 et le 01/08/2018 car une erreur de programme faisait afficher à l'écran multifonction une autonomie en carburant inexacte. Elle se corrige par une mise à jour logicielle.
Sur leurs moteurs
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSubaru bóxerFiltre à particules colmaté sur le diesel EE20Le filtre à particules du boxer diesel EE20 a tendance à se colmater, surtout sur les exemplaires fabriqués jusqu'à fin 2010 selon Gebrauchtwagenberater ; AUTO BILD le cite sur le XV I, avec un niveau d'huile qui monte, parmi les problèmes du diesel.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSubaru bóxerInjecteurs imprécis et vanne EGR encrassée de suie sur le diesel EE20Les injecteurs Denso de l'EE20 peuvent fonctionner de façon imprécise et produire un cliquetis, et la suie dans les injecteurs et la vanne EGR peut entraîner des réparations coûteuses ; AUTO BILD cite 500-800 euros par injecteur en Allemagne.
Principales pannes de Tesla Model X
Hors moteur
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleDéfaillance des portes Falcon Wing (capteurs et actionneurs) du Model XLes portes arrière à ouverture verticale posent problème depuis le lancement : Wikipédia relate en 2016 des pauses et des arrêts des portes arrière ainsi qu'une plainte de Tesla contre son fournisseur hydraulique pour fuites d'huile et surchauffe ; la fiche de fiches-auto.fr cite 2 cas de capteurs ou d'actionneurs défectueux.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPanne de l'écran central (MCU) due à la mémoire eMMC du Model XLa fiche de fiches-auto.fr relève 3 mentions de l'écran sur 10 témoignages du Model X, dont des défaillances de la mémoire eMMC qui ralentissent le système et un problème d'écran sur un 100D.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure prématurée des triangles et des rotules de suspension du Model XLa fiche de fiches-auto.fr cite 3 mentions de suspension sur 10 témoignages du Model X, dont un 90D de taxi avec 255 000 km qui a nécessité des travaux sur le train roulant et présenté une usure prématurée des triangles et des rotules.
Sur leurs moteurs
- Gravité critiqueFréquence: RareTesla Model S / Model XPanne de la batterie haute tension ou de sa gestion (BMS)La dégradation normale est faible : Tesla publie une perte moyenne de 12 % à 320 000 km. Les pannes réelles de batterie sont rares ; fiches-auto.fr cite un cas de BMS et des remplacements avant 250 000 km.
- Gravité critiqueFréquence: RareTesla Model S / Model XFuites dans les durites de refroidissement de la batterie (Model S 2012-2016)fiches-auto.fr signale que certaines Model S de 2012 à 2016 comportent des durites de refroidissement de batterie défectueuses, susceptibles de fuir et de surchauffer les cellules. C'est une source unique, sans chiffres ni campagne européenne confirmée.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTesla Model S / Model XVibrations dues à l'usure des demi-arbres avantSur les versions à double moteur, les demi-arbres avant peuvent s'user et provoquer des vibrations lors d'une forte accélération. Auto Bild le cite sur la Model X et fiches-auto.fr recense plusieurs cas ; l'ensemble moteur-réducteur ne tombe généralement pas en panne.
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