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Renault 5 E-Tech (AmpR Small) vs MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Renault 5 E-Tech (AmpR Small) présente moins de risque que MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) : 38/100 contre 48/100 (les deux, risque modéré). Renault 5 E-Tech (AmpR Small) a 1 panne grave documentée, la principale « Délaminage de l'anode dans les cellules de la batterie de 52 kWh (campagne de 2026) » ; MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), 3 pannes graves documentées, la principale « Modules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendie ».

Indice de risque

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

38

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

48

Risque modéré · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

17 sourcesNotre méthode

Renault 5 E-Tech (AmpR Small) est-il fiable ?

Groupe motopropulseur 2024 avec peu de données : Fiches-auto.fr ne compte que 11 témoignages, et les rappels officiels portent sur une reprogrammation de l'onduleur (0EN5, environ 15 700 voitures de 2024) et sur une campagne pour cellules défectueuses des batteries de 52 kWh de décembre 2025 à janvier 2026. Aucune donnée de longévité.[1][2][3]

Voir les 3 pannes de Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) est-il fiable ?

Il s'agit d'une plateforme sans défaillance documentée du moteur électrique ni de l'onduleur, mais avec des campagnes sur la batterie en 2026 qui imposent de vérifier le châssis : modules défectueux (mars) et cellules d'un fournisseur à charge limitée à 80 % (octobre). Les coupures de charge sont l'autre défaut récurrent.[4][5][6]

Voir les 4 pannes de MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Comparatif côte à côte

Comparatif de Renault 5 E-Tech (AmpR Small) et MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
Renault 5 E-Tech (AmpR Small)MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantÉlectriqueÉlectrique
Cylindrée——
Distribution——
Puissance95–150 ch146–340 ch
Productiondepuis 2024[1][7]depuis 2019[8][9][10][11][12][13]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)38Risque modéré48Risque modéré
Pannes documentées34
De gravité élevée ou critique13
Pire gravitéGravité critiqueGravité critique
Principales pannes
  1. Gravité critique: Délaminage de l'anode dans les cellules de la batterie de 52 kWh (campagne de 2026)
  2. Gravité moyenne: Onduleur du moteur : défaut de démarrage et reprogrammation de la campagne 0EN5
  3. Gravité moyenne: Refus, erreurs et interruptions de charge de la R5 E-Tech
  1. Gravité critique: Modules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendie
  2. Gravité critique: Cellules défectueuses d'un fournisseur : charge limitée à 80 % jusqu'au contrôle de la batterie
  3. Gravité élevée: Cellules à forte autodécharge sur les premiers véhicules : mesures de service 93P7 et 93Q2
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucuneAucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • R5 E-Tech EV40 95 ch (70 kW, batterie de 40 kWh, 2024-aujourd'hui)[1][2]
  • R5 E-Tech EV40 120 ch (90 kW, batterie de 40 kWh, 2024-aujourd'hui)[1][2]
  • R5 E-Tech EV52 150 ch (110 kW, batterie de 52 kWh, 2024-aujourd'hui)[1][3]
  • Batteries de 55 à 62 kWh bruts avec moteur APP 310 (2020-2024)[5][6][14]
  • Batteries de 77 à 84 kWh bruts avec moteur APP 310 (2020-)[4][15][16]
  • Moteur APP 550 de 210 à 240 kW (2023-)[4][17]
  • Transmission intégrale avec moteur asynchrone avant (2021-)[4][5]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Voir les 8 modèles avec MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Autres comparatifs

Avec Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Avec MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
  2. Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Presse généraliste · publiée le 5 mars 2025 · consultée le 30 octobre 2026
  3. Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Presse automobile · publiée le 21 mars 2026 · consultée le 30 octobre 2026
  4. Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Étude de fiabilité · publiée le 21 octobre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  5. Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organisme officiel · publiée le 31 mars 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  6. Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 7 août 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  7. Renault 5 E-TechWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  8. Volkswagen Group MEB platformWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  9. Volkswagen ID.3Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  10. Volkswagen ID.4Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  11. Volkswagen ID.7Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  12. Škoda EnyaqWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  13. Cupra BornWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  14. VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 19 mai 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  15. Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Presse automobile · publiée le 17 juillet 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  16. 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Presse automobile · publiée le 16 juillet 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  17. VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Presse automobile · publiée le 16 octobre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand