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Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) vs MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) présente moins de risque que MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) : 36/100 contre 48/100 (les deux, risque modéré). Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) a 3 pannes graves documentées, la principale « Perte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique ») » ; MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), 3 pannes graves documentées, la principale « Modules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendie ».

Indice de risque

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

36

Risque modéré · 3 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

48

Risque modéré · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

22 sourcesNotre méthode

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) est-il fiable ?

Le groupe motopropulseur électrique de Stellantis ne présente pas de pannes graves documentées en série : la batterie tient bien (médiane de 94 % de santé à 50 000 km et de 90,7 % à 150 000 km sur e-208 et Corsa-e) et les problèmes cités concernent surtout le chargeur et plusieurs campagnes logicielles.[1][2][3]

Voir les 5 pannes de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) est-il fiable ?

Il s'agit d'une plateforme sans défaillance documentée du moteur électrique ni de l'onduleur, mais avec des campagnes sur la batterie en 2026 qui imposent de vérifier le châssis : modules défectueux (mars) et cellules d'un fournisseur à charge limitée à 80 % (octobre). Les coupures de charge sont l'autre défaut récurrent.[4][5][6]

Voir les 4 pannes de MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Comparatif côte à côte

Comparatif de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) et MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantÉlectriqueÉlectrique
Cylindrée——
Distribution——
Puissance136–156 ch146–340 ch
Productiondepuis 2019[7][8]depuis 2019[9][10][11][12][13][14]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)36Risque modéré48Risque modéré
Pannes documentées54
De gravité élevée ou critique33
Pire gravitéGravité critiqueGravité critique
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Perte de traction due à la coupure du système haute tension (témoin « défaut de traction électrique »)
  2. Gravité élevée: Calibrage du contrôle de la batterie de traction : coupure du moteur due à des lectures erronées (2022)
  3. Gravité critique: Astra Electric : défaut de communication entre boîtiers pouvant faire reculer la voiture (2023)
  1. Gravité critique: Modules défectueux dans la batterie haute tension avec risque d'incendie
  2. Gravité critique: Cellules défectueuses d'un fournisseur : charge limitée à 80 % jusqu'au contrôle de la batterie
  3. Gravité élevée: Cellules à forte autodécharge sur les premiers véhicules : mesures de service 93P7 et 93Q2
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucuneAucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • e-CMP 50 kWh, 136 ch (2019-2024)[1][2][3]
  • Utilitaires grands formats 75 kWh, 136 ch (2020-2024)[8][15]
  • e-CMP deuxième génération 54 kWh, 156 ch (2022-)[16][17][18]
  • Batteries de 55 à 62 kWh bruts avec moteur APP 310 (2020-2024)[5][6][19]
  • Batteries de 77 à 84 kWh bruts avec moteur APP 310 (2020-)[4][20][21]
  • Moteur APP 550 de 210 à 240 kW (2023-)[4][22]
  • Transmission intégrale avec moteur asynchrone avant (2021-)[4][5]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Voir les 19 modèles avec Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Voir les 8 modèles avec MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Autres comparatifs

Avec Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Avec MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Étude de fiabilité · publiée le 4 septembre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
  2. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Presse automobile · publiée le 20 avril 2022 · consultée le 30 octobre 2026
  3. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 1 mars 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  4. Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Étude de fiabilité · publiée le 21 octobre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  5. Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Organisme officiel · publiée le 31 mars 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  6. Cupra Born: Bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 7 août 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  7. Common Modular Platform (CMP / e-CMP)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  8. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  9. Volkswagen Group MEB platformWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  10. Volkswagen ID.3Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  11. Volkswagen ID.4Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  12. Volkswagen ID.7Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  13. Škoda EnyaqWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  14. Cupra BornWikipedia (en) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  15. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 8 juin 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  16. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
  17. Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 23 novembre 2023 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  18. Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  19. VW ID.3: bekannte Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 19 mai 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
  20. Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Presse automobile · publiée le 17 juillet 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  21. 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Presse automobile · publiée le 16 juillet 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  22. VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Presse automobile · publiée le 16 octobre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand