1.2 8v vs VW 2.0 TFSI EA113 : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.2 8v présente moins de risque que VW 2.0 TFSI EA113 : 36/100 contre 41/100 (les deux, risque modéré). 1.2 8v a 1 panne grave documentée, la principale « Joint de culasse endommagé (perte de liquide de refroidissement et surchauffe) » ; VW 2.0 TFSI EA113, 1 panne grave documentée, la principale « Usure du poussoir de came de la pompe haute pression ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.2 8v est-il fiable ?
Le 1.2 8v (D7F) est un moteur atmosphérique simple de 54 à 60 ch, à courroie de distribution, que Renault a monté dès 1996 sur la Twingo, la Clio II et le Kangoo. Aucune panne catastrophique n'y est documentée ; ce que répètent le plus les fiches de propriétaires, ce sont les capteurs, le joint de culasse, les bobines et quelques petites fuites d'huile.[1][2][3]
Voir les 5 pannes de 1.2 8vVW 2.0 TFSI EA113 est-il fiable ?
Le 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) est un moteur turbo à injection directe avec un point faible très cité : le poussoir de came de la pompe haute pression, qu'il convient de contrôler ou de remplacer à titre préventif. Avec la distribution par courroie à jour, il est considéré comme achetable.[4][5][6]
Voir les 4 pannes de VW 2.0 TFSI EA113Comparatif côte à côte
| Donnée | 1.2 8v | VW 2.0 TFSI EA113 |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | 1 149 cm³ | 1 984 cm³ |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 54–60 ch | 200–265 ch |
| Production | 1996–2012[7][8][9][10] | 2004–2013[5][6][11] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 36Risque modéré | 41Risque modéré |
| Pannes documentées | 5 | 4 |
| De gravité élevée ou critique | 1 | 1 |
| Pire gravité | Gravité élevée | Gravité élevée |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | jusqu'à 900 €Usure du poussoir de came de la pompe haute pressionChiffre publié[6] |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | Aucune |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Autres comparatifs
Avec 1.2 8v
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Sources
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