VW 2.0 TFSI EA113 vs VR6 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, VW 2.0 TFSI EA113 présente moins de risque que VR6 : 41/100 (risque modéré) contre 50/100 (risque élevé). VW 2.0 TFSI EA113 a 1 panne grave documentée, la principale « Usure du poussoir de came de la pompe haute pression » ; VR6, 1 panne grave documentée, la principale « Chaîne de distribution et tendeurs du VR6 ».

Indice de risque

VW 2.0 TFSI EA113

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

VR6

Risque élevé · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202618 sources Notre méthode

VW 2.0 TFSI EA113 est-il fiable ?

Le 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) est un moteur turbo à injection directe avec un point faible très cité : le poussoir de came de la pompe haute pression, qu'il convient de contrôler ou de remplacer à titre préventif. Avec la distribution par courroie à jour, il est considéré comme achetable.^[1][2][3]

Voir les 4 pannes de VW 2.0 TFSI EA113

VR6 est-il fiable ?

Ses pannes les mieux documentées concernent la chaîne de distribution, avec des tendeurs sur les moteurs à 12 soupapes et un allongement sur le 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), et, dans une moindre mesure, le refroidissement des 12 soupapes. Le 3.6 FSI ressort mieux des sources que le 3.2.^[4][5][6]

Voir les 2 pannes de VR6

Comparatif côte à côte

Comparatif de VW 2.0 TFSI EA113 et VR6
Donnée	VW 2.0 TFSI EA113	VR6
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 984 cm³	—
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Chaîne
Puissance	200–265 ch	140–300 ch
Production	2004–2013^[2][3][7]	1991–2024^[8][9][10]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	41Risque modéré	50Risque élevé
Pannes documentées	4	2
De gravité élevée ou critique	1	1
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité élevée: Usure du poussoir de came de la pompe haute pression Gravité moyenne: Calamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directe Gravité moyenne: Vanne PCV de ventilation du carter et consommation d'huile	Gravité critique: Chaîne de distribution et tendeurs du VR6 Gravité moyenne: Refroidissement du VR6 à 12 soupapes : pompe à eau, thermostat et durites en plastique
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 900 €Usure du poussoir de came de la pompe haute pressionChiffre publié^[3]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2.0 TFSI 200 ch (AXX, BWA, BWE, BPY)^[2][7] 2.0 TFSI 230 ch (BYD, Golf GTI Edition 30)^[3][7] 2.0 TFSI 265 ch (BHZ, Audi S3 8P)^[3][7]	2.8 VR6 12V 140-174 ch (AAA, AMY, AES ; 1991-2000)^[4][11] 2.9 VR6 12V 190 ch (ABV ; 1994-1997)^[4] 2.8 V6 24V 204 ch (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL ; 1999-2008)^[5][12][13] 3.2 VR6 220-250 ch (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA ; 2001-2010)^{[5][6][14][15]} 3.6 VR6 FSI 249-300 ch (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA ; 2005-2018)^{[6][16][17][18]}
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

VW 2.0 TFSI EA113

Voir les 9 modèles avec VW 2.0 TFSI EA113

VR6

Voir les 26 modèles avec VR6

Autres comparatifs

Avec VW 2.0 TFSI EA113

Avec VR6

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Documentation technique · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
VW Golf III VR6 (1991-1998)AutoBild · Presse automobile · publiée le 1 septembre 2003 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
VW Golf IV (1J): Schwachstellen und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
VR6 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
VR6-MotorWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
VW EA390Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
Tous les problèmes sur Volkswagen Golf III (1991-1998)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026
Seat Leon I: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 9 avril 2025 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
VW Bora (1J2): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 14 juillet 2022 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
VW Golf 4: ProblemeCarWiki.de · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
Audi TT: ProblemeCarWiki.de · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
VW Passat CC: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
Probleme mit dem Porsche Cayenne (9PA y 92A)CarWiki.de · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (2004-2010)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026