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Moteur 1.2 8v (D7F) : pannes et fiabilité
Renault 1.2 8v (D7F) · Renault
Le 1.2 8v (D7F) est un moteur atmosphérique simple de 54 à 60 ch, à courroie de distribution, que Renault a monté dès 1996 sur la Twingo, la Clio II et le Kangoo. Aucune panne catastrophique n'y est documentée ; ce que répètent le plus les fiches de propriétaires, ce sont les capteurs, le joint de culasse, les bobines et quelques petites fuites d'huile.[1][2][3]
Quelles versions du 1.2 8v acheter ?
Notre verdict pour chaque version, d'après les pannes documentées.
- Avec prudence
1.2 8v 54-60 ch (D7F, 1996-2012)
1996–2012 · 54–60 ch · D7F, D7F 700, D7F 701, D7F 702, D7F 703, D7F 704, D7F 720, D7F 726, D7F 746, D7F 764, D7F 766, D7F 800
Les fiches de fiabilité ne recensent pas de pannes catastrophiques, et Auto Bild le recommandait en 2002 face à l'ancien moteur de la Twingo comme plus fiable, mais elles répètent le joint de culasse (de 7 % à 16 % des avis) et les capteurs (jusqu'à 24 %) : il faut vérifier l'historique du liquide de refroidissement et des capteurs avant l'achat.[1][2][3][8]
À acheter: Aucune panne grave connue, ou déjà corrigée, sur cette version. Avec prudence: Achetable si l'on vérifie un point précis : historique, pièce remplacée ou campagne effectuée. À éviter: Risque élevé de panne grave difficile à vérifier ou à prévenir.
Pannes connues du 1.2 8v
Classées de la plus à la moins importante (gravité × fréquence).
- 1Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCulasse et blocJoint de culasse endommagé (perte de liquide de refroidissement et surchauffe)Le joint de culasse est l'une des pannes moteur que répètent le plus les fiches du 1.2 8v de 60 ch : 12 cas sur 74 avis pour la Clio II, 6 sur 80 pour la Twingo I et 3 sur 27 pour la Twingo II. Une fuite de liquide de refroidissement ou une surchauffe peuvent finir par endommager la culasse.
- 2Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectroniquePanne du capteur de vilebrequin (PMH) et d'autres sondes moteurLes capteurs, dont le capteur PMH du vilebrequin, sont la catégorie qui totalise le plus de cas dans les fiches du 1.2 8v de 60 ch : 17 avis sur 74 pour la Clio II (23 %) et 19 sur 80 pour la Twingo I (24 %). Les fiches ne détaillent pas la façon dont la panne se manifeste.
- 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumagePannes d'allumage : bobines, faisceau d'allumage et humiditéL'allumage du 1.2 8v peut défaillir : Fiches-auto relève 7 cas de bobine ou d'allumage sur 74 avis de la Clio II (9,5 %), et Auto Bild signale que l'allumage de la Twingo tombe en panne avec l'humidité. Cela se ressent par des à-coups ou un démarrage difficile.
- 4Gravité moyenneFréquence: RareDistributionCourroie de distribution usée ou rompueLe 1.2 8v est équipé d'une courroie de distribution, et non d'une chaîne. Les fiches recensent peu de cas de courroie (3 sur 80 avis de la Twingo I, 2 sur 74 de la Clio II) ; les services d'assistance routière signalent des courroies rompues sur la Twingo I, et Caradisiac conseille de la changer tous les 120 000 km ou 5 ans sur la Clio II.
- 5Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation et fuites d'huile moteurLe 1.2 8v peut consommer ou perdre de l'huile, mais de façon modérée : Fiches-auto le relève dans 4 % des avis de la Clio II, 5 % de ceux de la Twingo I et 15 % de ceux de la Twingo II, et Auto Bild attribue les taches entre moteur et boîte sur la Twingo typiquement au joint du vilebrequin situé derrière le volant moteur.
Couleurs de gravité : faible, moyenne, élevée, critique. Comment nous les évaluons
Par pièce
Comparez chaque panne avec la même pièce sur d'autres moteurs : symptômes, coût et modèles concernés.
Qu'est-ce que le 1.2 8v
Le D7F est un moteur essence à quatre cylindres en ligne de 1 149 cm³ (69 × 76,8 mm), avec bloc en fonte, culasse en aluminium, 8 soupapes, injection au collecteur et distribution par courroie crantée. Renault l'a présenté en 1996 ; sa puissance officielle passe de 54 ch au lancement à 58 ch (août 1997) puis 60 ch (janvier 2001) sur la Twingo I, avec des variations d'un véhicule à l'autre.[4][6][7]
Sur la Twingo I, il remplace en 1996 l'ancien 1.2 C3G (1 239 cm³, soupapes commandées par culbuteurs et chaîne, hérité de la Renault 5), un moteur différent qui n'est pas traité dans cette fiche. Il a ensuite été proposé sur la Clio II dès son lancement (1998) jusqu'à la fin de sa production européenne, en 1.2 de 58-60 ch sur le Kangoo I et, jusqu'en octobre 2010, sur la Twingo II.[5][6][7][9]
À partir de fin 2000 est arrivé le D4F, la version à 16 soupapes du même bloc, qui a remplacé le D7F sur la Twingo I en août 2004 ; il a sa propre fiche (renault-d4f). Les données et les pannes de cette page concernent uniquement le 8 soupapes, que les fiches de fiabilité distinguent du 16 soupapes.[1][4][10]
- Constructeur
- Renault
- Famille
- Familia «D» de Renault: el D7F es la versión de 8 válvulas del bloque de 1.149 cm³ del que sale el D4F de 16 válvulas
- Carburant
- Essence
- Cylindrée
- 1 149 cm³
- Cylindres
- 4
- Alimentation
- Atmosphérique
- Injection
- Injection indirecte
- Distribution
- Courroie crantée (sèche)
- Puissance
- 54–60 ch
- Couple maximal
- 93 Nm
- Production
- 1996–2012
- Marques
- Renault
Ce qui a changé entre les versions
1996–2012
1.2 8v 54-60 ch (D7F, 1996-2012)
Version unique du D7F : lancé en 1996 avec 54 ch, il passe à 58 ch en 1997 puis à 60 ch en janvier 2001 sur la Twingo I ; la Clio II et le Kangoo I le montent en 58-60 ch selon la source. Les sources ne documentent aucun changement de conception entre les différents codes (700, 702, 746, 800...), qui se distinguent surtout par la puissance.[4][5][6][9]
Voitures équipées du 1.2 8v
5 modèles vendus en Europe. Ouvrez chacun pour voir toutes ses pannes et la liste de contrôle d'achat.
Renault
- Renault Twingo I1.2 (54, 58 y 60 CV)1996–2004[2][6][7][10]
- Renault Twingo II1.2 602007–2010[3][6]
- Renault Clio II1.2 601998–2012[1][5][11]
- Renault Kangoo I1.2 58 · 1.2 601997–2005[4][9][12]
- Renault Clio I1.2 D7F 601996–1998[4][13]
Comparer le 1.2 8v
- 1.2 8v vs 1.2 PureTech
- 1.2 8v vs 1.0 PureTech
- 1.2 8v vs 1.2 et 1.4 TSI
- 1.2 8v vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 8v vs 1.2 TCe
- 1.2 8v vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 8v vs 1.3 TCe
- 1.2 8v vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 8v vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 8v vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 8v vs 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v
- 1.2 8v vs BMW B38 / B37
- 1.2 8v vs BMW B48 / B38
- 1.2 8v vs BMW B58
- 1.2 8v vs M43 1.6, 1.8 et 1.9
- 1.2 8v vs M50 et M52
- 1.2 8v vs BMW M54
- 1.2 8v vs M60 et M62
- 1.2 8v vs BMW N13
- 1.2 8v vs BMW N20
- 1.2 8v vs N42 et N45 1.6, 1.8 et 2.0
- 1.2 8v vs BMW N43/N46
- 1.2 8v vs BMW N52 / N53
- 1.2 8v vs BMW N54/N55
- 1.2 8v vs BMW N62 / N63
- 1.2 8v vs 1.0, 1.2 et 1.4 Fire
- 1.2 8v vs 1.4 T-Jet
- 1.2 8v vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 8v vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 8v vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 8v vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 8v vs 2.0 EcoBoost
- 1.2 8v vs 2.3 EcoBoost
- 1.2 8v vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam
- 1.2 8v vs 1.8 et 2.0 Zetec-E
- 1.2 8v vs 1.0 et 1.2 de 3 cilindros (Onix et Tracker)
- 1.2 8v vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.2 8v vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.2 8v vs 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)
- 1.2 8v vs Family II 2.0 et 2.4 gasolina
- 1.2 8v vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 8v vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 8v vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 8v vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 8v vs Honda IMA híbrido
- 1.2 8v vs 1.0 T-GDI
- 1.2 8v vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 8v vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 8v vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
- 1.2 8v vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.2 8v vs V6 Delta 2.5 et 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.2 8v vs 1.0 et 1.1 Epsilon
- 1.2 8v vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.2 8v vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 8v vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.2 8v vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 8v vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.2 8v vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 8v vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 8v vs MZR gasolina
- 1.2 8v vs Skyactiv-G
- 1.2 8v vs M111
- 1.2 8v vs M112 / M113
- 1.2 8v vs M264/M254
- 1.2 8v vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo)
- 1.2 8v vs M260
- 1.2 8v vs M271
- 1.2 8v vs M272/M273
- 1.2 8v vs M270/M274
- 1.2 8v vs M276
- 1.2 8v vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.2 8v vs MIVEC gasolina
- 1.2 8v vs Mitsubishi PHEV
- 1.2 8v vs 1.6 DIG-T
- 1.2 8v vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.2 8v vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 8v vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 8v vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.2 8v vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 8v vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 8v vs 1.4 Turbo
- 1.2 8v vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 8v vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.2 8v vs 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
- 1.2 8v vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.2 8v vs Porsche M96/M97
- 1.2 8v vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 1.2 8v vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- 1.2 8v vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 8v vs 1.6 THP
- 1.2 8v vs 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.2 8v vs 1.8 et 2.0 XU
- 1.2 8v vs 0.9 TCe
- 1.2 8v vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 8v vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 8v vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.2 8v vs 1.8 TCe
- 1.2 8v vs 1.2 16v
- 1.2 8v vs E-Tech Híbrido
- 1.2 8v vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.2 8v vs 1.4 et 1.6 16v
- 1.2 8v vs Rover K-Series
- 1.2 8v vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.2 8v vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.2 8v vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 8v vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 8v vs 1.0 VVT-i
- 1.2 8v vs 1.2 Turbo
- 1.2 8v vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 8v vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.2 8v vs 1.5 Hybrid
- 1.2 8v vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 8v vs 1.8 Hybrid
- 1.2 8v vs 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)
- 1.2 8v vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.2 8v vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.2 8v vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 8v vs Drive-E gasolina
- 1.2 8v vs 1.0 MPI
- 1.2 8v vs 1.2 12V
- 1.2 8v vs 1.4 16v et 1.6 FSI
- 1.2 8v vs 1.8 T 20v
- 1.2 8v vs 2.0 FSI
- 1.2 8v vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.2 8v vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.2 8v vs 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111
- 1.2 8v vs 1.6 et 2.0 8v EA827
- 1.2 8v vs VR6
Pièces d'entretien du moteur 1.2 8v
Les pièces remplacées lors des révisions et du changement de la distribution, recherchées pour ce moteur. Confirmez la référence avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.
Kit de distribution
Filtre à huile
Filtre à air
Bougies d'allumage
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Sources
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- Renault Twingo (ab 1993): Schwachstellen laut TÜV-AuswertungAUTO BILD · Presse automobile · publiée le février 2002 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Renault KangooWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
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- Renault Clio IIWikipédia (francés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026
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