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Moteur 1.0 EcoBoost 100/125/140 avec désactivation de cylindre (depuis ~2017) : pannes et fiabilité

Version du Ford 1.0 EcoBoost (Fox)

Avec prudence

Le rappel de Ford aux États-Unis en 2023 concernant le tendeur de la courroie de pompe à huile couvre des voitures de cette génération (Focus jusqu'en 2018 et EcoSport jusqu'en 2022) : le risque de grippage lié à cette courroie n'a donc pas disparu avec la désactivation de cylindre.[1][2]

Années
2017–2019
Puissance
100–140 ch
Pannes concernées
3
2 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
10
dans notre base

14 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Ford a ajouté une version de 140 ch et une désactivation d'un cylindre à faible charge, avec volant moteur bimasse et disque d'embrayage amorti pour réduire les vibrations. Selon la presse espagnole, cette génération a conservé au moins la courroie de la pompe à huile baignant dans l'huile.[3][4]

Codes moteur de cette version : M1JC, M1JJ, M1JU.

Pannes du moteur M1JC

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileOui : la courroie de distribution du 1.0 EcoBoost baigne dans l'huile et peut se dégrader avec les années, en libérant des débris de caoutchouc qui bouchent la pompe à huile et grippent le moteur sans prévenir. La NHTSA enquête sur le cas aux États-Unis et Ford a raccourci l'intervalle de remplacement recommandé.Réparation (garage) : 800–1 200 €
  2. 2Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationRupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huileOui. Outre la courroie de distribution, le 1.0 EcoBoost possède une seconde courroie, elle aussi baignant dans l'huile, qui entraîne la pompe à huile. Si le tendeur casse, la courroie perd des dents et peut couper la pression d'huile ; aux États-Unis, Ford a rappelé plus de 100 000 Ford Focus et EcoSport pour ce motif.
  3. 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageRatés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électriqueFord a documenté dans un bulletin technique que le faisceau électrique du moteur peut frotter contre l'écran thermique de l'échappement sur l'EcoSport automatique 2018-2019, ce qui allume le voyant moteur avec des codes de ratés d'allumage. Les bougies et les bobines sont par ailleurs des pièces d'usure courantes sur ce trois-cylindres turbo.

Voitures avec le moteur M1JC

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Ford

Questions fréquentes

Est-ce que le moteur M1JC est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». Le rappel de Ford aux États-Unis en 2023 concernant le tendeur de la courroie de pompe à huile couvre des voitures de cette génération (Focus jusqu'en 2018 et EcoSport jusqu'en 2022) : le risque de grippage lié à cette courroie n'a donc pas disparu avec la désactivation de cylindre.[1][2]

Quelles pannes présente le moteur M1JC ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (gravité critique), rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile (gravité critique) et ratés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électrique (gravité moyenne).

Quelles voitures embarquent le moteur M1JC ?

Ford Fiesta VIII (2017–2023), Ford Focus III (2012–2018), Ford Focus IV (2018–2025), Ford C-Max II (2013–2019), Ford B-Max (2012–2017), Ford EcoSport (2014–2022), Ford Puma (depuis 2019), Ford Transit Courier (depuis 2014), Ford Tourneo Courier (depuis 2014) et Ford Transit Connect (2013–2019).[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14]

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Sources

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  1. Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  2. The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  3. Ford EcoBoost engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
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  10. Timing Belt in Oil for Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  11. 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Constructeur · publiée le 28 mai 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
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  14. Ford Transit Connect (tabla «Technische Daten», segunda generación 2013-2023)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand