Problèmes de la BYD Atto 3 (2022–aujourd'hui)
L'Atto 3 est un modèle jeune en Europe (depuis fin 2022) et le seul incident bien documenté hors du groupe motopropulseur est le régulateur de vitesse adaptatif des premières unités, que Euro NCAP a jugé « non recommandé » et que BYD a corrigé par mise à jour logicielle. Le rappel de direction assistée de 2024 a eu lieu en Chine, et aucune source consultée ne le confirme pour l'Europe.[1][2][3]
Note de la BYD Atto 3 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 0 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : nous avons trouvé peu de sources sur le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…). Ses pannes figurent sur la page, mais ne comptent ni dans la note ni dans les classements tant que l'analyse n'est pas terminée. Comment il est calculé
- MoteurPeu de données
- Boîte de vitessesPeu de données
- SuspensionPeu de données
- FreinsPeu de données
- Pneus et rouesPeu de données
- DirectionPeu de données
- Système électriquePeu de données
- Phares et feuxPeu de données
- Électronique et multimédiaPeu de données
- ClimatisationPeu de données
- Carrosserie et habitaclePeu de données
- Airbags et sécuritéPeu de données
Hors moteur
Pannes de la BYD Atto 3 hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Pièces d'usure pour BYD Atto 3
Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.
Plaquettes de frein
Disques de frein
Balais d'essuie-glace
Filtre d'habitacle
Batterie
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Questions fréquentes
La BYD Atto 3 est-elle fiable ?
L'Atto 3 est un modèle jeune en Europe (depuis fin 2022) et le seul incident bien documenté hors du groupe motopropulseur est le régulateur de vitesse adaptatif des premières unités, que Euro NCAP a jugé « non recommandé » et que BYD a corrigé par mise à jour logicielle. Le rappel de direction assistée de 2024 a eu lieu en Chine, et aucune source consultée ne le confirme pour l'Europe.
Quels problèmes a la BYD Atto 3 en dehors du moteur ?
L'Atto 3 est un modèle jeune en Europe (depuis fin 2022) et le seul incident bien documenté hors du groupe motopropulseur est le régulateur de vitesse adaptatif des premières unités, que Euro NCAP a jugé « non recommandé » et que BYD a corrigé par mise à jour logicielle. Le rappel de direction assistée de 2024 a eu lieu en Chine, et aucune source consultée ne le confirme pour l'Europe. Les pannes documentées les plus importantes sont : régulateur de vitesse adaptatif défaillant sur les premières unités (airbags et sécurité, gravité moyenne).[1][2][3]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- BYD Atto 3 erhält Lob von Euro NCAP: Nachbesserung sorgt für mehr Sicherheit im Elektro-SUVNotebookcheck · Presse automobile · publiée le 24 septembre 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- BYD Atto 3 Evo reviewAuto Express · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Wegen Brandgefahr: BYD ruft massenweise günstige E-Autos zurücknetzwelt · Presse généraliste · publiée le 1 octobre 2024 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand