Problèmes de DS DS 4 de 2021
DS DS 4 de 2021 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 BlueHDi. 1.5 BlueHDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2021, comme pannes du système multimédia DS Iris et du module BSRF de la clé.
Note de DS DS 4 de 2021 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur3,22 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension9,31 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur 1.5 BlueHDi sur DS DS 4 de 2021
Appellations : 1.5 BlueHDi 130
- Avec prudence
1.5 BlueHDi 75-130 avec chaîne de 7 mm (octobre 2017 - janvier 2023)
75–130 ch · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
À acheter si la campagne de la chaîne a été réalisée et que l'entretien est documenté avec l'huile exigée, car de cela dépend la couverture de Stellantis de 10 ans ou 240 000 km, qui impose de suivre les recommandations de la marque et de présenter les factures.[3][4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2021
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionGrippage de la pompe haute pression et du système d'injectionCertains 1.5 BlueHDi des premières années ont souffert du grippage de la pompe haute pression Bosch, avec des à-coups ou un moteur qui cale sur la route, parfois avant 50 000 km. La réparation oblige à remplacer tout le système d'injection et le réservoir de gazole.
Pannes hors moteur sur DS DS 4 de 2021
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPannes du système multimédia DS Iris et du module BSRF de la cléLe système multimédia DS Iris et l'électronique de la clé sont les points les plus souvent cités dans les témoignages de propriétaires de DS 4 sur fiches-auto.fr : écrans qui se figent ou restent noirs, radio et navigation défaillantes, et un cas de voiture qui ne démarre pas à cause du module BSRF. Il n'y a ni campagne ni étude indépendante.
- Gravité moyenneFréquence: RareSuspensionAmortisseurs avant bruyants ou amortissement incohérent sur la suspension pilotéeTrois témoignages de la fiche de la DS 4 sur fiches-auto.fr évoquent la suspension pilotée : amortisseurs avant remplacés sous garantie pour des bruits à 38 000 km, suspensions avant « mortes » à 15 000 km et amortissement incohérent. Ce sont des cas ponctuels de la version E-Tense, sans campagne ni étude indépendante.
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Questions fréquentes
DS DS 4 de 2021 est-elle fiable ?
DS DS 4 de 2021 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 BlueHDi. 1.5 BlueHDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2021, comme pannes du système multimédia DS Iris et du module BSRF de la clé.
Quelle est la meilleure année pour DS DS 4 ?
Selon notre note, la meilleure est 2024 (8,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2022 (4,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a DS DS 4 de 2021 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2021 sont : usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames (1.5 BlueHDi, gravité critique), grippage de la pompe haute pression et du système d'injection (1.5 BlueHDi, gravité élevée), pannes du système multimédia DS Iris et du module BSRF de la clé (électronique et multimédia, gravité moyenne) et amortisseurs avant bruyants ou amortissement incohérent sur la suspension pilotée (suspension, gravité moyenne).
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Sources
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