Problèmes de DS DS 4 de 2023
DS DS 4 de 2023 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 BlueHDi. 1.5 BlueHDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2023, comme poignées intérieures de portes désactivées par un défaut du logiciel du module VSM.
Note de DS DS 4 de 2023 : faible fiabilité
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur3,22 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension9,31 panne
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique7,91 panne
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia8,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,91 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à DS DS 4 de 2022
- Ne la concerne plus : vis du berceau mal serrées sur un lot de 2022 (reste de la voiture)
- Commence à la concerner : câble de recharge de la DS 4 E-Tense avec capteur de température de la prise défectueux (reste de la voiture)
Moteur 1.5 BlueHDi sur DS DS 4 de 2023
Appellations : 1.5 BlueHDi 130
- Avec prudence
1.5 BlueHDi 75-130 avec chaîne de 7 mm (octobre 2017 - janvier 2023)
75–130 ch · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
À acheter si la campagne de la chaîne a été réalisée et que l'entretien est documenté avec l'huile exigée, car de cela dépend la couverture de Stellantis de 10 ans ou 240 000 km, qui impose de suivre les recommandations de la marque et de présenter les factures.[3][4][5]
- À acheter
1.5 BlueHDi avec chaîne de 8 mm (depuis février 2023)
100–130 ch
Aucun problème n'est connu avec la chaîne renforcée. Il suffit de vérifier avec le numéro de châssis deux campagnes récentes : celle de la rampe d'injection (unités de juillet à octobre 2025) et celle du pignon de la pompe à eau (octobre 2025 à février 2026).[2][6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2023
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionGrippage de la pompe haute pression et du système d'injectionCertains 1.5 BlueHDi des premières années ont souffert du grippage de la pompe haute pression Bosch, avec des à-coups ou un moteur qui cale sur la route, parfois avant 50 000 km. La réparation oblige à remplacer tout le système d'injection et le réservoir de gazole.
Pannes hors moteur sur DS DS 4 de 2023
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitaclePoignées intérieures de portes désactivées par un défaut du logiciel du module VSMOui : un rappel de Stellantis (juin 2026) concerne les DS 4 fabriquées entre le 14 décembre 2022 et le 9 février 2026, car un défaut du logiciel du module de supervision (VSM) peut empêcher d'ouvrir une ou plusieurs portes de l'intérieur lorsque le moteur tourne. Il se corrige par une mise à jour logicielle.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueCâble de recharge de la DS 4 E-Tense avec capteur de température de la prise défectueuxLes DS 4 hybrides rechargeables fabriquées entre le 17 février et le 4 mai 2023 ont fait l'objet d'une campagne (code JUQ) parce que la fonction de sécurité du câble de recharge, le capteur de température de la prise, pouvait défaillir et laisser le câble surchauffer, avec un risque d'incendie. La fiche indique le remplacement du câble comme solution.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPannes du système multimédia DS Iris et du module BSRF de la cléLe système multimédia DS Iris et l'électronique de la clé sont les points les plus souvent cités dans les témoignages de propriétaires de DS 4 sur fiches-auto.fr : écrans qui se figent ou restent noirs, radio et navigation défaillantes, et un cas de voiture qui ne démarre pas à cause du module BSRF. Il n'y a ni campagne ni étude indépendante.
- Gravité moyenneFréquence: RareSuspensionAmortisseurs avant bruyants ou amortissement incohérent sur la suspension pilotéeTrois témoignages de la fiche de la DS 4 sur fiches-auto.fr évoquent la suspension pilotée : amortisseurs avant remplacés sous garantie pour des bruits à 38 000 km, suspensions avant « mortes » à 15 000 km et amortissement incohérent. Ce sont des cas ponctuels de la version E-Tense, sans campagne ni étude indépendante.
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Questions fréquentes
DS DS 4 de 2023 est-elle fiable ?
DS DS 4 de 2023 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.5 BlueHDi. 1.5 BlueHDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 4 pannes documentées touchent les exemplaires de 2023, comme poignées intérieures de portes désactivées par un défaut du logiciel du module VSM.
DS DS 4 de 2023 ou celle de 2022 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 4,8 en 2022 à 4,8 en 2023. Ne la concerne plus : vis du berceau mal serrées sur un lot de 2022 (reste de la voiture). Commence à la concerner : câble de recharge de la DS 4 E-Tense avec capteur de température de la prise défectueux (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour DS DS 4 ?
Selon notre note, la meilleure est 2024 (8,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2022 (4,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a DS DS 4 de 2023 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2023 sont : usure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à cames (1.5 BlueHDi, gravité critique), grippage de la pompe haute pression et du système d'injection (1.5 BlueHDi, gravité élevée), poignées intérieures de portes désactivées par un défaut du logiciel du module VSM (carrosserie et habitacle, gravité élevée), câble de recharge de la DS 4 E-Tense avec capteur de température de la prise défectueux (système électrique, gravité élevée) et pannes du système multimédia DS Iris et du module BSRF de la clé (électronique et multimédia, gravité moyenne).
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Sources
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