Ford Transit Connect (2013–2023)
Problèmes de Ford Transit Connect de 2016
Ford Transit Connect de 2016 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.0 EcoBoost. 1.0 EcoBoost a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme défaillance du levier sélecteur de la boîte.
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Note de Ford Transit Connect de 2016 : faible fiabilité
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur2,93 pannes
- Boîte de vitesses6,12 pannes
- Suspension8,7Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,1Contrôle technique seul : 0,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,31 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Ford Transit Connect de 2015
- Note : 5,6 → 4,5
- Ne sont plus vendus : 1.6 EcoBoost et 1.6 HDi
- Ne la concerne plus : fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendie (1.6 EcoBoost), perte de liquide de refroidissement par durites, pompe à eau ou vase d'expansion (1.6 EcoBoost), panne prématurée du turbocompresseur (1.6 EcoBoost) et panne de la pompe à carburant haute pression (1.6 EcoBoost) et 2 autres
- Commence à la concerner : rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile (1.0 EcoBoost)
Moteur 1.0 EcoBoost sur Ford Transit Connect de 2016
Appellations : 1.0 EcoBoost 100
- Avec prudence
1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)
100–125 ch · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD
C'est la version qui compte le plus de cas documentés de dégradation des courroies baignant dans l'huile et les signalements de fuites de liquide de refroidissement sur les premiers exemplaires ; à n'envisager qu'avec les courroies contrôlées ou remplacées et sans voyant de température ou de pression d'huile.[2][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2016
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileOui : la courroie de distribution du 1.0 EcoBoost baigne dans l'huile et peut se dégrader avec les années, en libérant des débris de caoutchouc qui bouchent la pompe à huile et grippent le moteur sans prévenir. La NHTSA enquête sur le cas aux États-Unis et Ford a raccourci l'intervalle de remplacement recommandé.Réparation (garage) : 800–1 200 €
- Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationRupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huileOui. Outre la courroie de distribution, le 1.0 EcoBoost possède une seconde courroie, elle aussi baignant dans l'huile, qui entraîne la pompe à huile. Si le tendeur casse, la courroie perd des dents et peut couper la pression d'huile ; aux États-Unis, Ford a rappelé plus de 100 000 Ford Focus et EcoSport pour ce motif.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement et surchauffe dues à la durite du turboIl existe des cas documentés de durites de turbo qui se fissurent et vident le liquide de refroidissement sans prévenir, ce qui peut faire surchauffer le moteur et aller jusqu'au grippage. Nous n'avons trouvé aucune campagne de Ford pour le 1.0 EcoBoost en Espagne ; le rappel pour risque d'incendie le plus connu de Ford concerne un autre moteur, le 1.6 EcoBoost.
Pannes hors moteur sur Ford Transit Connect de 2016
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageDéfaillance du levier sélecteur de la boîteFord a rappelé 145 182 Transit Connect fabriqués entre avril 2013 et avril 2021 car le levier sélecteur peut défaillir et provoquer des mouvements involontaires du véhicule, selon l'alerte 1/2022 de Safety Gate (A12/00027/22). Les sources ne détaillent pas la réparation.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageRupture du plateau de pression d'embrayageFord a rappelé des Transit Connect à cause d'un plateau de pression d'embrayage qui peut se rompre en roulant : trois alertes Safety Gate (juillet 2018, janvier et décembre 2019) couvrant la production de 2012 à 2018. L'une d'elles concerne les 1.0 EcoBoost à boîte manuelle fabriqués entre octobre 2016 et mai 2018.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleAdhérence insuffisante du toit panoramique ou en verreDeux campagnes de Ford sur le collage du toit du Transit Connect : l'une de 2020 (production de 2014 à 2018) pour adhérence insuffisante pouvant détacher le toit panoramique, et l'autre de 2024 (24 812 unités de 2016 à 2019) pour des contaminants dans l'apprêt qui provoquent du bruit, des entrées d'eau et un possible décollement.
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Questions fréquentes
Ford Transit Connect de 2016 est-elle fiable ?
Ford Transit Connect de 2016 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.0 EcoBoost. 1.0 EcoBoost a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2016, comme défaillance du levier sélecteur de la boîte.
Ford Transit Connect de 2016 ou celle de 2015 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,6 en 2015 à 4,5 en 2016. Ne la concerne plus : fissures de culasse par surchauffe, avec risque d'incendie (1.6 EcoBoost), perte de liquide de refroidissement par durites, pompe à eau ou vase d'expansion (1.6 EcoBoost) et panne prématurée du turbocompresseur (1.6 EcoBoost). Commence à la concerner : rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile (1.0 EcoBoost).
Quelle est la meilleure année pour Ford Transit Connect ?
Selon notre note, la meilleure est 2022 (9,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2016 (4,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Transit Connect de 2016 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2016 sont : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (1.0 EcoBoost, gravité critique), rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile (1.0 EcoBoost, gravité critique), fuites de liquide de refroidissement et surchauffe dues à la durite du turbo (1.0 EcoBoost, gravité critique), défaillance du levier sélecteur de la boîte (boîte de vitesses et embrayage, gravité critique) et rupture du plateau de pression d'embrayage (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée).
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Sources
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- Ford Transit Connect (tabla «Technische Daten», segunda generación 2013-2023)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
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