Ford Transit Connect (2013–2023)
Problèmes de Ford Transit Connect de 2019
Ford Transit Connect de 2019 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.0 EcoBoost et 1.5 / 2.0 EcoBlue. 1.0 EcoBoost a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 / 2.0 EcoBlue (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme défaillance du levier sélecteur de la boîte.
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Note de Ford Transit Connect de 2019 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,2De 3,2 à 9,3 selon le moteur
- Boîte de vitesses7,11 panne
- Suspension8,7Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,1Contrôle technique seul : 0,3 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux8,1Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,31 panne et contrôle technique
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Ford Transit Connect de 2018
- Note : 4,7 → 6,4
- Nouveaux moteurs ou boîtes : 1.5 / 2.0 EcoBlue
- Ne la concerne plus : rupture du plateau de pression d'embrayage (reste de la voiture)
- Commence à la concerner : alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs (1.5 / 2.0 EcoBlue)
Moteur 1.0 EcoBoost sur Ford Transit Connect de 2019
Appellations : 1.0 EcoBoost 100
- Avec prudence
1.0 EcoBoost 100/125/140 avec désactivation de cylindre (depuis ~2017)
100–140 ch · M1JC, M1JJ, M1JU
Le rappel de Ford aux États-Unis en 2023 concernant le tendeur de la courroie de pompe à huile couvre des voitures de cette génération (Focus jusqu'en 2018 et EcoSport jusqu'en 2022) : le risque de grippage lié à cette courroie n'a donc pas disparu avec la désactivation de cylindre.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionDégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileOui : la courroie de distribution du 1.0 EcoBoost baigne dans l'huile et peut se dégrader avec les années, en libérant des débris de caoutchouc qui bouchent la pompe à huile et grippent le moteur sans prévenir. La NHTSA enquête sur le cas aux États-Unis et Ford a raccourci l'intervalle de remplacement recommandé.Réparation (garage) : 800–1 200 €
- Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationRupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huileOui. Outre la courroie de distribution, le 1.0 EcoBoost possède une seconde courroie, elle aussi baignant dans l'huile, qui entraîne la pompe à huile. Si le tendeur casse, la courroie perd des dents et peut couper la pression d'huile ; aux États-Unis, Ford a rappelé plus de 100 000 Ford Focus et EcoSport pour ce motif.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageRatés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électriqueFord a documenté dans un bulletin technique que le faisceau électrique du moteur peut frotter contre l'écran thermique de l'échappement sur l'EcoSport automatique 2018-2019, ce qui allume le voyant moteur avec des codes de ratés d'allumage. Les bougies et les bobines sont par ailleurs des pièces d'usure courantes sur ce trois-cylindres turbo.
Moteur 1.5 / 2.0 EcoBlue sur Ford Transit Connect de 2019
Appellations : 1.5 EcoBlue
- À acheter
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (courroie de distribution à sec, depuis 2018)
85–120 ch
Nous n'avons pas retrouvé sur le 1.5 EcoBlue le schéma de courroies baignant dans l'huile documenté sur le 2.0, ni d'autre panne grave et répandue documentée spécifiquement pour les exemplaires de Ford ; il n'y a donc pas de raison connue de l'écarter.[5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
Ford Transit Connect 1.5 / 2.0 EcoBlue : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Ford Transit Connect de 2019
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageDéfaillance du levier sélecteur de la boîteFord a rappelé 145 182 Transit Connect fabriqués entre avril 2013 et avril 2021 car le levier sélecteur peut défaillir et provoquer des mouvements involontaires du véhicule, selon l'alerte 1/2022 de Safety Gate (A12/00027/22). Les sources ne détaillent pas la réparation.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleAdhérence insuffisante du toit panoramique ou en verreDeux campagnes de Ford sur le collage du toit du Transit Connect : l'une de 2020 (production de 2014 à 2018) pour adhérence insuffisante pouvant détacher le toit panoramique, et l'autre de 2024 (24 812 unités de 2016 à 2019) pour des contaminants dans l'apprêt qui provoquent du bruit, des entrées d'eau et un possible décollement.
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Questions fréquentes
Ford Transit Connect de 2019 est-elle fiable ?
Ford Transit Connect de 2019 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.0 EcoBoost et 1.5 / 2.0 EcoBlue. 1.0 EcoBoost a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.5 / 2.0 EcoBlue (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme défaillance du levier sélecteur de la boîte.
Ford Transit Connect de 2019 ou celle de 2018 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 4,7 en 2018 à 6,4 en 2019. Ne la concerne plus : rupture du plateau de pression d'embrayage (reste de la voiture). Commence à la concerner : alertes du système antipollution (AdBlue/EGR) et usure des injecteurs (1.5 / 2.0 EcoBlue). Arrivent 1.5 / 2.0 EcoBlue.
Quelle est la meilleure année pour Ford Transit Connect ?
Selon notre note, la meilleure est 2022 (9,4/10). L'année avec la moins bonne note est 2016 (4,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Transit Connect de 2019 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2019 sont : dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile (1.0 EcoBoost, gravité critique), rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile (1.0 EcoBoost, gravité critique), défaillance du levier sélecteur de la boîte (boîte de vitesses et embrayage, gravité critique), adhérence insuffisante du toit panoramique ou en verre (carrosserie et habitacle, gravité élevée) et ratés d'allumage et voyant moteur dus au faisceau électrique (1.0 EcoBoost, gravité moyenne).
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Sources
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- Ford Transit Connect (tabla «Technische Daten», segunda generación 2013-2023)Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Autre source · publiée le 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais