Problèmes de Honda Civic de 2011
Honda Civic de 2011 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC. 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2011, comme contacteur d'embrayage défectueux sur diesel avec démarrage sans clé (rappel).
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Note de Honda Civic de 2011 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,13 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,2Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction4,8Contrôle technique seul : 2,1 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique9,31 panne
- Phares et feux7,1Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,4Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC sur Honda Civic de 2011
Appellations : 1.4 i-VTEC · 1.8 i-VTEC
- Avec prudence
1.4 i-VTEC 100 (L13Z1, Civic VIII, Civic IX et Jazz II)
100 ch · L13Z1
Le bloc en lui-même ne montre pas de schéma clair de pannes graves, mais une bonne partie des unités de la Jazz II et de la Civic VIII ont été vendues avec la boîte robotisée i-SHIFT, dont l'actionneur tombe en panne de façon récurrente selon les témoignages consultés, et plusieurs propriétaires documentent en outre une usure précoce de l'embrayage et du volant moteur. Il convient de vérifier le type de boîte et l'historique de l'embrayage avant l'achat, surtout sur la Jazz II et la Civic VIII.[3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2011
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionDéfaillance de l'actionneur de la boîte robotisée i-SHIFTOui : la boîte i-SHIFT (un seul embrayage robotisé) de la Jazz II et de la Civic VIII tombe régulièrement en panne au niveau de son actionneur électronique, entre 95 000 et 180 000 km ; dans le cas le plus grave, la réparation ne valait pas la valeur de la voiture. Honda a en outre mis à jour le logiciel pour un défaut distinct en marche arrière.Apparaît vers 95 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure prématurée de l'embrayage et du volant moteurOui : plusieurs propriétaires de la Jazz II et surtout de la Civic VIII documentent une usure précoce de l'embrayage et du volant moteur, avec des remplacements dès 35 000-90 000 km et un cas de rupture totale en roulant ; c'est la panne mécanique qui revient le plus dans les témoignages de ces deux voitures.Apparaît vers 35 000 km
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAllumageBougie qui se desserre sur le moteur 1.4 i-VTECPlusieurs propriétaires du 1.4 i-VTEC, tant sur la Civic VIII que sur la Civic IX, documentent une bougie qui se desserre dans son logement (dans un cas, elle a même été éjectée de la culasse en roulant) ; les cas sont peu nombreux, mais le même symptôme se répète sur deux générations différentes.
Pannes hors moteur sur Honda Civic de 2011
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Questions fréquentes
Honda Civic de 2011 est-elle fiable ?
Honda Civic de 2011 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC. 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, une panne documentée touche les exemplaires de 2011, comme contacteur d'embrayage défectueux sur diesel avec démarrage sans clé (rappel).
Quelle est la meilleure année pour Honda Civic ?
Selon notre note, la meilleure est 2011 (7,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2014 (6,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Honda Civic de 2011 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2011 sont : défaillance de l'actionneur de la boîte robotisée i-SHIFT (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravité élevée), usure prématurée de l'embrayage et du volant moteur (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravité moyenne), bougie qui se desserre sur le moteur 1.4 i-VTEC (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, gravité moyenne) et contacteur d'embrayage défectueux sur diesel avec démarrage sans clé (rappel) (système électrique, gravité moyenne).
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Sources
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- Honda Civic (ninth generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026