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Problèmes de la Jaguar XE (2015–aujourd'hui)

Nous avons documenté 2 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Jaguar XE ; 2.0 Ingenium diésel et la boîte ZF 8HP présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est la boîte ZF 8HP dans sa version 2e génération (2014-2017), avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]

Hors moteur: Hors moteur, les témoignages de propriétaires de la Jaguar XE visent surtout l'électronique et le multimédia (écran tactile, GPS, Bluetooth) et, dans une moindre mesure, les capteurs de l'ABS et de l'ESP. Il ne s'agit pas d'une étude indépendante, mais de témoignages recueillis par fiches-auto.fr.[4][5]

Jaguar XE (2015–aujourd'hui)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,5sur 10

Note de la Jaguar XE : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur5,3De 1,3 à 9,3 selon le moteur
  • Boîte de vitesses8,2Boîte manuelle: sans pannes · ZF 8HP: 6,4
  • Suspension9,3Contrôle technique seul : 0,3 fois les défauts normaux pour son âge
  • Freins8,31 panne et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,9Contrôle technique seul : 0,4 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia9,31 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Jaguar XE

  1. 1Gravité critique: Allongement de la chaîne de distributionMoteur 2.0 Ingenium diésel · réparation 4 000–7 000 €
  2. 2Gravité élevée: Défaillance du turbocompresseurMoteur 2.0 Ingenium diésel · réparation 2 600–3 000 €
  3. 3Gravité élevée: Dilution du carburant dans l'huile liée aux régénérations du filtre à particulesMoteur 2.0 Ingenium diésel
  4. 4Gravité élevée: Usure des roulements de l'arbre d'équilibrageMoteur 2.0 Ingenium diésel
  5. 5Gravité élevée: Défaillance de la mécatronique sur boîte vieillissante (parfois avec la marche arrière)Boîte ZF 8HP · réparation 1 400–3 500 €

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

19 sourcesNotre méthode

2.0 Ingenium diésel

Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel

Sur XE
depuis 2015[4]
Appellation
20d 180
Pannes concernées
5 · 4 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
87
Risque très élevé

Verdict des versions montées

  • Elle partage le bloc et une bonne partie des points faibles documentés sur toute la famille Ingenium diesel (chaîne de distribution, roulements de l'arbre d'équilibrage, turbo et dilution du carburant dans l'huile) ; il faut donc l'examiner avec attention, quelle que soit sa puissance précise.[4][6][7]

  • Partageant bloc, distribution et circuit de graissage avec le reste de la famille Ingenium diesel, elle hérite du même risque de chaîne de distribution, de roulements de l'arbre d'équilibrage et de dilution du carburant ; il y a moins de témoignages propres à cette variante, car elle est minoritaire, mais des pannes de chaîne et de moteur sont aussi documentées sur des F-Pace plus puissants.[8]

Pannes qui touchent XE

  1. Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionAllongement de la chaîne de distributionOui : la chaîne de distribution du 2.0 Ingenium diesel peut se décaler ou s'allonger prématurément et désynchroniser le moteur, avec un risque de panne grave. Elle est documentée sur l'Evoque, le Discovery Sport, la XE, l'E-Pace et le F-Pace, avec des casses moteur entre 90 000 et 130 000 km dans plusieurs témoignages.Réparation (garage) : 4 000–7 000 €Apparaît vers 90 000 km
  2. Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteTurboDéfaillance du turbocompresseurOui : selon plusieurs sources, le turbo est le composant qui génère le plus de pannes sur le 2.0 Ingenium diesel. Il lâche sur une plage de kilométrage très large (d'environ 35 000 à plus de 140 000 km) et, s'il se brise de l'intérieur, il peut envoyer de l'huile ou du métal dans le moteur et le détruire.Réparation (garage) : 2 600–3 000 €Apparaît vers 35 000 km
  3. Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionDilution du carburant dans l'huile liée aux régénérations du filtre à particulesOui : sur les trajets courts et en usage urbain, le filtre à particules de l'Ingenium diesel ne termine pas toujours sa régénération, et une partie du gazole injecté pour brûler la suie finit par se mélanger à l'huile moteur, ce qui réduit son pouvoir lubrifiant.
  4. Gravité élevéeFréquence: FréquentCulasse et blocUsure des roulements de l'arbre d'équilibrageOui : les roulements des arbres d'équilibrage de l'Ingenium diesel s'usent assez fréquemment et produisent un bourdonnement métallique à l'accélération ; si on l'ignore, ils peuvent libérer des particules dans le circuit d'huile et endommager le turbo ou les coussinets du moteur.
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de l'EGR et pannes du système AdBlueLa vanne EGR s'encrasse de suie comme sur n'importe quel diesel moderne, et le système AdBlue de l'Ingenium diesel tombe en panne assez souvent selon plusieurs sources, avec des alertes qui peuvent finir par empêcher le démarrage si on ne s'en occupe pas.

Fiche de XE 2.0 Ingenium diéselToutes les versions et pannes de 2.0 Ingenium diésel

Boîte ZF 8HP

Option la plus sûre

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

Sur XE
depuis 2015[4]
Appellations
XE 20d Automatic · XE 25t Automatic
Pannes concernées
3 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
36
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 2e génération (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE

    À acheter

    C'est la version la plus répandue et celle qui compte le plus de recul connu : dans les analyses de plusieurs modèles (BMW X3, BMW X5, Audi A6), les pannes de boîte sont minoritaires dans l'ensemble des témoignages, même si l'on continue de documenter des à-coups occasionnels et, moins fréquemment, de la mécatronique ou des fuites. Il vaut la peine de vérifier l'historique, mais il n'y a pas de défaut systémique qui déconseille l'achat.[1][2][3]

  • 3e génération, avec électrification (depuis 2018)depuis 2018 · 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE

    Avec prudence

    Elle compte moins de kilomètres cumulés et moins de témoignages que les versions précédentes, et sur les modèles à hybridation rechargeable s'ajoutent des alertes électroniques partagées entre le moteur et la boîte qui compliquent le diagnostic. On ne connaît pas de défauts systémiques, mais on a moins de recul pour le confirmer.[9]

Pannes qui touchent XE

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaillance de la mécatronique sur boîte vieillissante (parfois avec la marche arrière)Oui, mais dans une minorité de cas : des pannes documentées de la mécatronique de la ZF 8HP existent sur BMW au-delà de 120 000-130 000 km, pour un coût de 1 400 à 3 500 €, ainsi que des défaillances du calculateur ou du sélecteur électronique sur Audi et sur Land Rover.Réparation : 1 400–3 500 €
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentTransmissionÀ-coups et hésitations au changement de rapport, parfois avec reprogrammationOui : sur BMW, Audi, Jaguar et Alfa Romeo, il existe des témoignages d'à-coups, d'hésitations ou de passages brusques avec la ZF 8HP. Cela tient généralement à l'huile vieillissante ou à l'étalonnage de la mécatronique, et le concessionnaire le corrige souvent -pas toujours du premier coup- en reprogrammant le calculateur de la boîte.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleLubrificationFuites d'huile par les joints ou le carter de la boîteOui : sur la BMW Série 1 et le Jaguar F-Pace, il existe des témoignages de fuites d'huile par les joints de la boîte ZF 8HP, dans un cas dès 40 000 km. Si l'on ne répare pas rapidement, la perte de pression peut accélérer l'usure interne et déboucher sur les à-coups ou la panne de mécatronique des pannes associées.Réparation (garage) : 1 000–2 000 €

Fiche de XE Boîte ZF 8HPToutes les versions et pannes de ZF 8HP

2.0 et 3.0 Ingenium gasolina

Jaguar Land Rover Ingenium gasolina: 2.0 (P200/P250/P300) et 3.0 seis cilindros MHEV · Essence

Sur XE
depuis 2017[5]
Appellations
20t 200 CV · 25t 250 CV · P250 · 30t · P300
Pannes concernées
1
Indice de risque sur cette voiture
7
Risque faible

Verdict des versions montées

  • 2.0 Ingenium essence P200/P250 (200-250 ch, 2016-présent)depuis 2016 · 200–250 ch

    Avec prudence

    Les sources consultées le décrivent comme l'Ingenium le plus paisible et ne documentent aucune panne grave, mais il existe une information technique du constructeur sur un bruit de chaîne sur certains 2.0 essence, et un atelier signale le tendeur sur les premiers exemplaires de 2019 : il convient d'écouter le démarrage à froid et de demander l'historique.[10][11][12]

  • 2.0 Ingenium essence P300 (300 ch, 2017-présent)depuis 2017 · 300 ch

    Avec prudence

    Elle partage le bloc et la distribution avec le P200/P250, les mêmes vérifications valent donc ; peu de données publiées sont spécifiques à cette puissance.[10][13]

Pannes qui touchent XE

  1. Gravité moyenneFréquence: RareDistributionBruit de la chaîne de distribution et de l'unité VCT sur le 2.0 essenceCertains 2.0 Ingenium essence ont présenté un cliquetis du côté de la chaîne de distribution, lié selon une information technique du constructeur à l'unité de distribution variable. C'est un problème peu documenté et bien moins répandu que sur le diesel.

Fiche de XE 2.0 et 3.0 Ingenium gasolinaToutes les versions et pannes de 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina

Pannes de la Jaguar XE hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Jaguar XE

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 755 contrôles portant sur 787 voitures immatriculées entre 2015 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,4 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,9 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 9,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 11,8 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 1,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 1,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,9 %.

    Dans la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 4,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,6 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 16 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 15,3 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Jaguar XE d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 2.0 Ingenium diésel (depuis 2015)

Allongement de la chaîne de distribution

Gravité critique

Défaillance du turbocompresseur

Gravité élevée

Dilution du carburant dans l'huile liée aux régénérations du filtre à particules

Gravité élevée

Usure des roulements de l'arbre d'équilibrage

Gravité élevée

Encrassement de l'EGR et pannes du système AdBlue

Gravité moyenne

S'il est équipé de la boîte ZF 8HP (depuis 2015)

Défaillance de la mécatronique sur boîte vieillissante (parfois avec la marche arrière)

Gravité élevée

À-coups et hésitations au changement de rapport, parfois avec reprogrammation

Gravité moyenne

Fuites d'huile par les joints ou le carter de la boîte

Gravité moyenne

S'il est équipé de 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina (depuis 2017)

Bruit de la chaîne de distribution et de l'unité VCT sur le 2.0 essence

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Jaguar XE

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Jaguar XE ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Jaguar XE ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Jaguar XE est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs et 1 boîte de vitesses de la Jaguar XE ; 2.0 Ingenium diésel et la boîte ZF 8HP présentent des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est la boîte ZF 8HP dans sa version 2e génération (2014-2017), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, les témoignages de propriétaires de la Jaguar XE visent surtout l'électronique et le multimédia (écran tactile, GPS, Bluetooth) et, dans une moindre mesure, les capteurs de l'ABS et de l'ESP. Il ne s'agit pas d'une étude indépendante, mais de témoignages recueillis par fiches-auto.fr.

Quel moteur de la Jaguar XE est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs et 1 boîte de vitesses que nous avons documentés, l'option la plus sûre est la boîte ZF 8HP dans sa version 2e génération (2014-2017), avec le verdict « À acheter ». C'est la version la plus répandue et celle qui compte le plus de recul connu : dans les analyses de plusieurs modèles (BMW X3, BMW X5, Audi A6), les pannes de boîte sont minoritaires dans l'ensemble des témoignages, même si l'on continue de documenter des à-coups occasionnels et, moins fréquemment, de la mécatronique ou des fuites. Il vaut la peine de vérifier l'historique, mais il n'y a pas de défaut systémique qui déconseille l'achat.[1][2][3]

Quels problèmes a la Jaguar XE en dehors du moteur ?

Hors moteur, les témoignages de propriétaires de la Jaguar XE visent surtout l'électronique et le multimédia (écran tactile, GPS, Bluetooth) et, dans une moindre mesure, les capteurs de l'ABS et de l'ESP. Il ne s'agit pas d'une étude indépendante, mais de témoignages recueillis par fiches-auto.fr. Les pannes documentées les plus importantes sont : pannes des capteurs de vitesse de roue avec témoins ABS et contrôle de stabilité (freins, gravité moyenne) et pannes de l'écran tactile, du GPS et du Bluetooth du système multimédia (électronique et multimédia, gravité faible).[4][5]

Quelles pannes a la Jaguar XE ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : allongement de la chaîne de distribution (2.0 Ingenium diésel, gravité critique), défaillance du turbocompresseur (2.0 Ingenium diésel, gravité élevée), dilution du carburant dans l'huile liée aux régénérations du filtre à particules (2.0 Ingenium diésel, gravité élevée), usure des roulements de l'arbre d'équilibrage (2.0 Ingenium diésel, gravité élevée) et défaillance de la mécatronique sur boîte vieillissante (parfois avec la marche arrière) (ZF 8HP, gravité élevée).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Jaguar XE ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026 et 2025 (6,7/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2015 (4,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  2. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  3. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  4. Tous les problèmes sur Jaguar XE 2015 (testimonios de propietarios)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  5. Jaguar XEWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  6. Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  7. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  8. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  9. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  10. Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  11. Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  12. Range Rover Evoque Ingenium Engine Series: Buyer's GuideVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  13. Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  14. Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 27 mars 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  15. Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 5 septembre 2022 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  16. Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Presse automobile · publiée le 10 août 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  17. Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  18. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
  19. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026