Problèmes de Kia EV6 de 2022
Kia EV6 de 2022 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6). Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2022, comme défaut du frein de stationnement électrique.
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Note de Kia EV6 de 2022 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Provisoire : nous avons trouvé peu de sources sur le reste de la voiture (suspension, freins, électronique…). Ses pannes figurent sur la page, mais ne comptent ni dans la note ni dans les classements tant que l'analyse n'est pas terminée. Comment il est calculé
- Moteur électrique6,04 pannes
- Boîte de vitessesPeu de données
- SuspensionPeu de données
- FreinsPeu de données
- Pneus et rouesPeu de données
- DirectionPeu de données
- Système électriquePeu de données
- Phares et feuxPeu de données
- Électronique et multimédiaPeu de données
- ClimatisationPeu de données
- Carrosserie et habitaclePeu de données
- Airbags et sécuritéPeu de données
Ce qui change par rapport à Kia EV6 de 2021
- Commence à la concerner : trappe et cache du port de charge de l'Ioniq 6 : elle s'ouvre seule ou peut se détacher (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6))
Moteur Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) sur Kia EV6 de 2022
Appellations : EV6 58 kWh · EV6 77,4 kWh 229 CV · EV6 AWD 325 CV · EV6 GT 585 CV · EV6 84 kWh
- Avec prudence
Ioniq 5 et EV6 58 kWh, traction arrière, 170 ch (2021-2024)
170 ch
Aucune panne propre n'est documentée, mais elle entre dans les campagnes de l'ICCU (production de 2021 au début de 2024) : il faut vérifier que celles-ci ont été effectuées.[2][3]
- Avec prudence
Ioniq 5 et EV6 72,6 kWh et 77,4 kWh, traction arrière, 218-229 ch (2021-2024)
218–229 ch
C'est la version qui compte le plus de témoignages sur l'ICCU et la charge en courant alternatif dans les fiches ; la campagne sur l'ICCU couvre la production jusqu'en février 2024, il convient donc de la vérifier par le châssis.[2][4][5]
- Avec prudence
Ioniq 5, Ioniq 6 et EV6 77,4 kWh, transmission intégrale, 306-325 ch (2021-2024)
235–325 ch
Même ICCU et mêmes campagnes que les versions à traction arrière ; les témoignages sont peu nombreux mais répètent les alertes de défaut électrique.[2][6]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2022
- Gravité élevéeFréquence: FréquentÉlectronique de puissanceICCU défaillante : la batterie 12 V se vide, la charge échoue et la puissance diminueL'ICCU, qui réunit le chargeur embarqué et le convertisseur qui alimente les 12 V, peut tomber en panne sur l'Ioniq 5, l'Ioniq 6 et l'EV6 : elle interrompt la charge en alternatif, vide la batterie 12 V et, dans le pire des cas, le véhicule perd de la puissance et s'arrête. Hyundai et Kia ont rappelé des unités de 2021 à 2024.Réparation : 2 000–5 000 €
- Gravité élevéeFréquence: RareBatterie de tractionModule ou cellules défectueux de la batterie de tractionSur certains Ioniq 5 et EV6, le système de gestion de la batterie détecte un module ou un bloc de cellules défectueux, limite la puissance ou immobilise le véhicule, et la réparation impose de remplacer le module. Il s'agit de témoignages isolés issus d'une seule fiche, sans campagne ni étude.
- Gravité élevéeFréquence: RareMoteur électrique et réducteurBourdonnement du réducteur ou du moteur électrique et usure des roulementsCertains propriétaires d'Ioniq 5 et d'EV6 décrivent un bourdonnement ou un sifflement du réducteur qui augmente avec la vitesse et, dans un cas sur l'EV6, le remplacement du moteur ou du réducteur à 19 000 km. C'est un problème rare, fondé uniquement sur des témoignages issus de fiches.
- Gravité moyenneFréquence: RareRechargeTrappe et cache du port de charge de l'Ioniq 6 : elle s'ouvre seule ou peut se détacherSur l'Ioniq 6, la trappe du port de charge peut s'ouvrir seule à l'arrêt ou mal se fermer, et un rappel de 2026 couvre le risque que le cache extérieur se détache en roulant. La preuve repose sur une seule fiche comportant peu de témoignages.
Pannes hors moteur sur Kia EV6 de 2022
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaut du frein de stationnement électriqueLa fiche de fiches-auto.fr recense deux témoignages de défauts du frein de stationnement et cite une campagne pour désactivation involontaire sur des exemplaires de 2021-2022 ; nous n'avons pas pu la confirmer dans une autre source.
- Gravité moyenneFréquence: RareSystème électriqueDécharge prématurée de la batterie 12 VTrois témoignages de la fiche de fiches-auto.fr décrivent une batterie 12 V qui se décharge plus tôt que prévu, avec un cas à 4 ans et des effets sur les verrouillages de portes et les contacteurs.
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Questions fréquentes
Kia EV6 de 2022 est-elle fiable ?
Kia EV6 de 2022 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6). Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2022, comme défaut du frein de stationnement électrique.
Kia EV6 de 2022 ou celle de 2021 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,0 en 2021 à 6,0 en 2022. Commence à la concerner : trappe et cache du port de charge de l'Ioniq 6 : elle s'ouvre seule ou peut se détacher (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)).
Quelle est la meilleure année pour Kia EV6 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026 et 2025 (8,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2021 (6,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Kia EV6 de 2022 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2022 sont : iCCU défaillante : la batterie 12 V se vide, la charge échoue et la puissance diminue (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravité élevée), module ou cellules défectueux de la batterie de traction (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravité élevée), bourdonnement du réducteur ou du moteur électrique et usure des roulements (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravité élevée), défaut du frein de stationnement électrique (freins, gravité élevée) et trappe et cache du port de charge de l'Ioniq 6 : elle s'ouvre seule ou peut se détacher (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravité moyenne).
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Sources
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- Kia EV6Wikipedia · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
- Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Association de consommateurs · publiée le 30 août 2024 · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand
- Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026
- Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026
- Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026