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Problèmes de la Land Rover Range Rover III (2002–2012)

Les 2 moteurs de la Land Rover Range Rover III que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : BMW M57 et TDV6 / SDV6. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est TDV6 / SDV6, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: Hors moteur, le Range Rover L322 se distingue par sa suspension pneumatique, qui d'après les témoignages de fiches-auto.fr est son point faible récurrent, suivie de pannes électroniques et électriques et de quelques cas de boîte automatique. Nous n'avons trouvé aucun rappel officiel.[3][4]

Land Rover Range Rover III (2002–2012)
Photo : OSX · Public domain · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,5sur 10

Note de la Land Rover Range Rover III : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur5,0De 3,7 à 6,4 selon le moteur
  • Boîte de vitesses7,91 panne
  • Suspension7,51 panne et contrôle technique
  • Freins6,6Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,4Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique8,61 panne
  • Phares et feux8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia8,61 panne
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle5,4Contrôle technique seul : 1,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Land Rover Range Rover III

  1. 1Gravité critique: Rupture des volets d'admission (swirl flaps)Moteur BMW M57
  2. 2Gravité élevée: Défaillance de la vanne de ventilation du carter (PCV)Moteur BMW M57
  3. 3Gravité élevée: Défaillance de la suspension pneumatique : compresseur, soufflets et électrovannesSuspension
  4. 4Gravité critique: Rupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbreMoteur TDV6 / SDV6
  5. 5Gravité élevée: Défaillance de la boîte automatique : à-coups, patinage et mode dégradéBoîte de vitesses et embrayage

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

10 sourcesNotre méthode

BMW M57

BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel

Sur Range Rover III
2002–2006[4]
Appellations
TD6 · 3.0 TD6
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
63
Risque élevé

Verdict de la version montée

Pannes qui touchent Range Rover III

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentAdmissionRupture des volets d'admission (swirl flaps)Oui : la plupart des M57 et M57TU à boîte automatique (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) sont équipés de six volets métalliques dans le collecteur d'admission, qui peuvent se gripper, se détacher et détruire un cylindre. Le X5 3.0d de l'E53 et les boîtes manuelles des premières 330d/530d en sont exemptés, selon un atelier spécialisé.
  2. Gravité élevéeFréquence: FréquentLubrificationDéfaillance de la vanne de ventilation du carter (PCV)La vanne qui sépare l'huile des gaz du carter (PCV) se dégrade avec le temps, surtout à partir de 120 000-150 000 km, et peut provoquer une consommation d'huile, une fumée bleutée, un ralenti irrégulier et, si on l'ignore, encrasser le turbo, la vanne EGR ou le filtre à particules.Apparaît vers 120 000 km
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCulasse et blocFissure du collecteur d'échappementLe collecteur d'échappement du M57 peut se fissurer, ce qui provoque une perte de puissance, un ralenti instable et une odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle ; la réparation recommandée consiste à le remplacer par un collecteur en fonte.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAutresDéfaillance de l'amortisseur de vibrations de la poulie de vilebrequinL'amortisseur de vibrations (poulie) du vilebrequin du M57 peut lâcher à l'usage, en prévenant par des bruits et des cognements anormaux à l'avant du moteur avant de se rompre complètement.
  5. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionDébitmètre défectueux sur le BMW M57 (manque de puissance)Le débitmètre est une panne connue des diesel M57 six cylindres : avec le temps, il perd en précision et la voiture tire moins. C'est une réparation peu coûteuse comparée au turbo ou à l'injection.Réparation (garage) : 100–300 €

Fiche de Range Rover III BMW M57Toutes les versions et pannes de BMW M57

TDV6 / SDV6

Option la plus sûre

Ford-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) et 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Diesel

Sur Range Rover III
2009–2012[6][7]
Appellation
3.0 TDV6
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
36
Risque modéré

Verdict de la version montée

Pannes qui touchent Range Rover III

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. TDV6 / SDV6 a 3 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleLubrificationRupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbreSur les TDV6/SDV6 des Discovery 3 et 4, Range Rover et Range Rover Sport, des défaillances du vilebrequin dues à des coussinets de ligne d'arbre mal positionnés ou qui tournent ont été documentées ; le moteur peut gripper et exige un remplacement ou une reconstruction.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleTurboDéfaillance du turbo et de l'actionneur pneumatique du 3.0 TDV6/SDV6Sur le 3.0 biturbo séquentiel, la panne la plus courante est l'actionneur pneumatique du turbo secondaire, qui provoque un mode dégradé et un manque de puissance ; il y a aussi une usure du turbo.

Fiche de Range Rover III TDV6 / SDV6Toutes les versions et pannes de TDV6 / SDV6

Pannes de la Land Rover Range Rover III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Land Rover Range Rover III

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 3 024 contrôles portant sur 1 346 voitures immatriculées entre 2002 et 2011, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,7 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 15,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 11,3 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 2,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,9 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 21,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 27,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 3,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,5 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 2,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 19,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,7 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 6,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 15,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,5 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Land Rover Range Rover III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de BMW M57 (2002–2006)

Rupture des volets d'admission (swirl flaps)

Gravité critique

Défaillance de la vanne de ventilation du carter (PCV)

Gravité élevée

Fissure du collecteur d'échappement

Gravité moyenne

Défaillance de l'amortisseur de vibrations de la poulie de vilebrequin

Gravité moyenne

Débitmètre défectueux sur le BMW M57 (manque de puissance)

Gravité faible

S'il est équipé de TDV6 / SDV6 (2009–2012)

Rupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbre

Gravité critique

Défaillance du turbo et de l'actionneur pneumatique du 3.0 TDV6/SDV6

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Land Rover Range Rover III

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Liens d'affiliation

Vous allez acheter une Land Rover Range Rover III ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Land Rover Range Rover III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Land Rover Range Rover III est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Land Rover Range Rover III que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : BMW M57 et TDV6 / SDV6. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est TDV6 / SDV6, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, le Range Rover L322 se distingue par sa suspension pneumatique, qui d'après les témoignages de fiches-auto.fr est son point faible récurrent, suivie de pannes électroniques et électriques et de quelques cas de boîte automatique. Nous n'avons trouvé aucun rappel officiel.

Quel moteur de la Land Rover Range Rover III est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est TDV6 / SDV6, avec le verdict « Avec prudence ». À envisager avec un historique d'huile et sans bruits de ligne d'arbre.[1][2]

Quels problèmes a la Land Rover Range Rover III en dehors du moteur ?

Hors moteur, le Range Rover L322 se distingue par sa suspension pneumatique, qui d'après les témoignages de fiches-auto.fr est son point faible récurrent, suivie de pannes électroniques et électriques et de quelques cas de boîte automatique. Nous n'avons trouvé aucun rappel officiel. Les pannes documentées les plus importantes sont : défaillance de la suspension pneumatique : compresseur, soufflets et électrovannes (suspension, gravité élevée), défaillance de la boîte automatique : à-coups, patinage et mode dégradé (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée), pannes de l'électronique embarquée : antidémarrage, voyants, GPS et caméras (électronique et multimédia, gravité moyenne) et panne de l'alternateur et de la batterie (système électrique, gravité moyenne).[3][4]

Quelles pannes a la Land Rover Range Rover III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : rupture des volets d'admission (swirl flaps) (BMW M57, gravité critique), défaillance de la vanne de ventilation du carter (PCV) (BMW M57, gravité élevée), rupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbre (TDV6 / SDV6, gravité critique), fissure du collecteur d'échappement (BMW M57, gravité moyenne) et défaillance de l'amortisseur de vibrations de la poulie de vilebrequin (BMW M57, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Land Rover Range Rover III ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2012, 2011, 2010 et 1 autres années avec la même note (6,2/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2002 (4,8/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Autre source · publiée le octobre 2015 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  2. Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentation technique · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  3. Land Rover Range Rover (2002-2012): 138 testimonios de fiabilidadfiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  4. Range Rover (L322)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  5. Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  6. Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  7. Land Rover TDV6 3.0L Turbocharger GuidePT Turbo · Documentation technique · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  8. Válvula PCV en motores diéselDasercars · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  9. BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  10. TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Forum de propriétaires · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais