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Problèmes de la Mazda 5 II (2010–2018)

Le seul moteur de la Mazda 5 II que nous avons documenté, MZR gasolina, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « À acheter ».[1][2][3][4]

Hors moteur: Hors moteur, DEKRA (via Autofácil) signale sur la Mazda 5 des amortisseurs qui fuient, des silentblocs arrière qui prennent du jeu et des freins usés, avec 15 % de pannes graves contre 14,1 % pour les monospaces. Nous n'avons trouvé aucune campagne sur la deuxième génération hors moteur.[5][6]

Mazda 5 II (2010–2018)
Photo : Mr.choppers · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468107,3sur 10

Note de la Mazda 5 II : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur7,11 panne
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension7,42 pannes et contrôle technique
  • Freins7,91 panne et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,4Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,3Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Mazda 5 II

  1. 1Gravité critique: Dommages aux coussinets de bielle du 2.3 MZR, avec des cas isolés sur le 1.8 et le 2.0Moteur MZR gasolina
  2. 2Gravité moyenne: Amortisseurs qui fuientSuspension
  3. 3Gravité moyenne: Usure des plaquettes et des disques de frein et puissance de freinage perfectibleFreins
  4. 4Gravité faible: Jeu dans les silentblocs de la suspension arrièreSuspension

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

7 sourcesNotre méthode

MZR gasolina

Mazda MZR de gasolina atmosférico (series Z et L: 1.3 a 2.5) · Essence

Sur 5 II
2010–2013[7]
Appellation
Mazda5 1.8
Pannes concernées
1 · de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
29
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.8 MZR 116-126 ch (L8-DE, 2002-2015)2002–2015 · 116–126 ch · L8-DE, L8-VE

    À acheter

    Gebrauchtwagenberater.de qualifie de fiables les moteurs essence de la Mazda6 GG, dont le 1.8 ; fiches-auto.fr recense un cas de moteur cassé sur 16 témoignages du 1.8 de la Mazda6 GG et un thermostat et une sonde lambda à plus de 160 000 km dans deux témoignages de la GH. Pour la Mazda5 et la MX-5 avec ce moteur, il n'y a pas de données propres ; le chapô de l'article d'auto motor und sport (payant) dit seulement que la MX-5 NC pose peu de problèmes d'occasion, sans citer le moteur.[1][2][3][4]

Pannes qui touchent 5 II

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. MZR gasolina a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCulasse et blocDommages aux coussinets de bielle du 2.3 MZR, avec des cas isolés sur le 1.8 et le 2.0Gebrauchtwagenberater.de cite les dommages aux coussinets de bielle comme point faible connu du 2.3 MZR de la Mazda6 GG, et fiches-auto.fr ajoute deux cas isolés : un 1.8 de Mazda6 au moteur cassé et un 2.0 de Mazda3 avec un coussinet de bielle endommagé à environ 50 000 km.

Fiche de 5 II MZR gasolinaToutes les versions et pannes de MZR gasolina

Pannes de la Mazda 5 II hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Mazda 5 II

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 971 contrôles portant sur 680 voitures immatriculées entre 2011 et 2018, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 7,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,3 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 5,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,3 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 1,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,1 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 21 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 19,4 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,4 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 7,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,4 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 0,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,6 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 6,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,4 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 20,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Mazda 5 II d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de MZR gasolina (2010–2013)

Dommages aux coussinets de bielle du 2.3 MZR, avec des cas isolés sur le 1.8 et le 2.0

Gravité critique

Pièces d'usure pour Mazda 5 II

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Mazda 5 II ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Mazda 5 II ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Mazda 5 II est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Mazda 5 II que nous avons documenté, MZR gasolina, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « À acheter ». Hors moteur, DEKRA (via Autofácil) signale sur la Mazda 5 des amortisseurs qui fuient, des silentblocs arrière qui prennent du jeu et des freins usés, avec 15 % de pannes graves contre 14,1 % pour les monospaces. Nous n'avons trouvé aucune campagne sur la deuxième génération hors moteur.

Quels problèmes a la Mazda 5 II en dehors du moteur ?

Hors moteur, DEKRA (via Autofácil) signale sur la Mazda 5 des amortisseurs qui fuient, des silentblocs arrière qui prennent du jeu et des freins usés, avec 15 % de pannes graves contre 14,1 % pour les monospaces. Nous n'avons trouvé aucune campagne sur la deuxième génération hors moteur. Les pannes documentées les plus importantes sont : amortisseurs qui fuient (suspension, gravité moyenne), usure des plaquettes et des disques de frein et puissance de freinage perfectible (freins, gravité moyenne) et jeu dans les silentblocs de la suspension arrière (suspension, gravité faible).[5][6]

Quelles pannes a la Mazda 5 II ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : dommages aux coussinets de bielle du 2.3 MZR, avec des cas isolés sur le 1.8 et le 2.0 (MZR gasolina, gravité critique).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Mazda 5 II ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2018, 2017, 2016 et 2 autres années avec la même note (7,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2010 (7,3/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 8 août 2025 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  2. Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  3. Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  4. Gebrauchtwagencheck Mazda MX-5 NCauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 14 janvier 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  5. Mazda: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Presse automobile · publiée le 14 mars 2016 · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
  6. Mazda 5 – Common problemscar-recalls.eu · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  7. Mazda5Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais