Aller au contenu
MotorFiable
fr

Voitures MazdaCode CR

Problèmes de la Mazda 5 I (2005–2010)

Les 2 moteurs de la Mazda 5 I que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : MZR-CD et MZR gasolina. L'option la plus sûre est MZR gasolina, avec le verdict « À acheter ».[1][2][3][4][5][6]

Hors moteur: Hors moteur, la Mazda5 de première génération traîne un rappel concernant les airbags latéraux et rideaux (2005-2010) et, selon le rapport DEKRA repris par Autofácil, des défauts typiques d'amortisseurs, de silentblocs arrière et de freins, avec 15 % de défauts graves contre 14,1 % de moyenne du segment. Nous n'avons pas trouvé d'autres campagnes ni d'études distinguant la première génération.[7][8][9][10][11]

Mazda 5 I (2005–2010)
Photo : Rudolf Stricker · Attribution · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,1sur 10

Note de la Mazda 5 I : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,9De 5,2 à 6,6 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension7,02 pannes et contrôle technique
  • Freins8,31 panne et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction7,9Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,1Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle6,0Contrôle technique seul : 1,6 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité7,11 panne

Rang 15 sur 46 parmi les monospaces avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Mazda 5 I

  1. 1Gravité élevée: Dilution de l'huile par des fuites aux joints d'injecteurs et les régénérations du FAPMoteur MZR-CD
  2. 2Gravité critique: Dommages aux coussinets de bielle du 2.3 MZR, avec des cas isolés sur le 1.8 et le 2.0Moteur MZR gasolina
  3. 3Gravité critique: Module d'airbags mal configuré après l'installation de l'interrupteur de désactivation de l'airbag passagerAirbags et sécurité
  4. 4Gravité élevée: Usure ou panne du turbocompresseurMoteur MZR-CD
  5. 5Gravité moyenne: Calamine dans les injecteurs, la vanne EGR et l'admissionMoteur MZR-CD

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Mazda5 (2005-2010) : interrupteur de désactivation de l'airbag passager mal configuré. Voir les campagnes de la Mazda 5 I

15 sourcesNotre méthode

MZR-CD

Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Diesel

Sur 5 I
2005–2010[12]
Appellations
Mazda5 2.0 CD105 · Mazda5 2.0 CD143
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, avec FAP)2005–2010 · 105–143 ch · RF

    Avec prudence

    Le filtre à particules ajoute une sensibilité aux trajets courts (régénération incomplète et dilution de l'huile), documentée par fiches-auto.fr et gebrauchtwagenberater.de sur les Mazda6 et Mazda3 de ces années ; nous n'avons pas trouvé de témoignages équivalents pour la Mazda5 avec ce moteur, bien qu'elle partage la même conception.[1][2][6][13]

Pannes qui touchent 5 I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. MZR-CD a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentLubrificationDilution de l'huile par des fuites aux joints d'injecteurs et les régénérations du FAPSur les 2.0 et 2.2 MZR-CD, des joints d'injecteurs qui vieillissent mal et les régénérations incomplètes du filtre à particules sur trajets courts peuvent laisser passer du gazole non brûlé dans le carter, ce qui dilue l'huile et réduit la lubrification du moteur.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure ou panne du turbocompresseurLe turbo à géométrie variable du MZR-CD figure parmi les pannes citées par les propriétaires de Mazda6 et Mazda3, avec des cas de sifflements, de perte de pression et, dans un cas documenté, une réparation à plus de 3 600 € en France ; il s'aggrave généralement si l'huile a été diluée auparavant.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans les injecteurs, la vanne EGR et l'admissionL'usage urbain et les trajets courts favorisent l'accumulation de calamine dans les injecteurs, la vanne EGR et l'admission du MZR-CD, avec perte de puissance et à-coups ; documenté sur les Mazda6 et Mazda3, en 2.0 comme en 2.2.

Fiche de 5 I MZR-CDToutes les versions et pannes de MZR-CD

MZR gasolina

Option la plus sûre

Mazda MZR de gasolina atmosférico (series Z et L: 1.3 a 2.5) · Essence

Sur 5 I
2005–2010[14]
Appellations
Mazda5 1.8 (116 CV) · Mazda5 2.0 (150 CV)
Pannes concernées
3 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
34
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.8 MZR 116-126 ch (L8-DE, 2002-2015)2002–2015 · 116–126 ch · L8-DE, L8-VE

    À acheter

    Gebrauchtwagenberater.de qualifie de fiables les moteurs essence de la Mazda6 GG, dont le 1.8 ; fiches-auto.fr recense un cas de moteur cassé sur 16 témoignages du 1.8 de la Mazda6 GG et un thermostat et une sonde lambda à plus de 160 000 km dans deux témoignages de la GH. Pour la Mazda5 et la MX-5 avec ce moteur, il n'y a pas de données propres ; le chapô de l'article d'auto motor und sport (payant) dit seulement que la MX-5 NC pose peu de problèmes d'occasion, sans citer le moteur.[1][2][3][4]

  • 2.0 MZR 140-160 ch (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)2003–2015 · 140–160 ch · LF-DE, LF-VE

    À acheter

    Gebrauchtwagenberater.de juge fiables les moteurs essence de la Mazda3 et de la Mazda6 et n'attribue aucune panne propre au 2.0 ; fiches-auto.fr additionne des cas isolés de consommation d'huile (3 sur 17 témoignages sur la Mazda3 BK et 2 sur 19 sur la Mazda6 GG) et de capteurs, et un coussinet de bielle endommagé à environ 50 000 km.[1][2][5][6]

Pannes qui touchent 5 I

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. MZR gasolina a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCulasse et blocDommages aux coussinets de bielle du 2.3 MZR, avec des cas isolés sur le 1.8 et le 2.0Gebrauchtwagenberater.de cite les dommages aux coussinets de bielle comme point faible connu du 2.3 MZR de la Mazda6 GG, et fiches-auto.fr ajoute deux cas isolés : un 1.8 de Mazda6 au moteur cassé et un 2.0 de Mazda3 avec un coussinet de bielle endommagé à environ 50 000 km.
  2. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile des 1.3, 1.6 et 2.0 MZR à fort kilométrageSur les petits MZR essence, la consommation d'huile apparaît surtout à fort kilométrage : gebrauchtwagenberater.de la situe sur la Mazda2 DE à partir d'environ 150 000-200 000 km, et fiches-auto.fr recense des cas isolés sur le 2.0 de la Mazda3 et de la Mazda6 et sur le 1.3 de la Mazda2.Apparaît vers 150 000 km
  3. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAllumageRatés d'allumage dus aux bougies et aux bobines sur les MZR essenceLes bougies figurent parmi les points de panne de la Mazda2 DE dans les statistiques de l'ADAC que cite gebrauchtwagenberater.de, et fiches-auto.fr attribue les ratés d'allumage de la Mazda3 1.6 aux bobines, aux bougies ou aux sondes.

Fiche de 5 I MZR gasolinaToutes les versions et pannes de MZR gasolina

Pannes de la Mazda 5 I hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Mazda 5 I

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 2 097 contrôles portant sur 750 voitures immatriculées entre 2005 et 2009, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 16,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,9 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,6 %.

    Dans la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 32,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 27,7 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 2,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,4 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 11,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,2 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 2,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,3 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 6,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,9 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 20,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,8 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Mazda 5 I d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de MZR-CD (2005–2010)

Dilution de l'huile par des fuites aux joints d'injecteurs et les régénérations du FAP

Gravité élevée

Usure ou panne du turbocompresseur

Gravité élevée

Calamine dans les injecteurs, la vanne EGR et l'admission

Gravité moyenne

S'il est équipé de MZR gasolina (2005–2010)

Dommages aux coussinets de bielle du 2.3 MZR, avec des cas isolés sur le 1.8 et le 2.0

Gravité critique

Consommation d'huile des 1.3, 1.6 et 2.0 MZR à fort kilométrage

Gravité faible

Ratés d'allumage dus aux bougies et aux bobines sur les MZR essence

Gravité faible

Pièces d'usure pour Mazda 5 I

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Mazda 5 I ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Mazda 5 I ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Mazda 5 I est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Mazda 5 I que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : MZR-CD et MZR gasolina. L'option la plus sûre est MZR gasolina, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Mazda5 de première génération traîne un rappel concernant les airbags latéraux et rideaux (2005-2010) et, selon le rapport DEKRA repris par Autofácil, des défauts typiques d'amortisseurs, de silentblocs arrière et de freins, avec 15 % de défauts graves contre 14,1 % de moyenne du segment. Nous n'avons pas trouvé d'autres campagnes ni d'études distinguant la première génération.

Quel moteur de la Mazda 5 I est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est MZR gasolina, avec le verdict « À acheter ». Gebrauchtwagenberater.de qualifie de fiables les moteurs essence de la Mazda6 GG, dont le 1.8 ; fiches-auto.fr recense un cas de moteur cassé sur 16 témoignages du 1.8 de la Mazda6 GG et un thermostat et une sonde lambda à plus de 160 000 km dans deux témoignages de la GH. Pour la Mazda5 et la MX-5 avec ce moteur, il n'y a pas de données propres ; le chapô de l'article d'auto motor und sport (payant) dit seulement que la MX-5 NC pose peu de problèmes d'occasion, sans citer le moteur.[1][2][3][4]

Quels problèmes a la Mazda 5 I en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Mazda5 de première génération traîne un rappel concernant les airbags latéraux et rideaux (2005-2010) et, selon le rapport DEKRA repris par Autofácil, des défauts typiques d'amortisseurs, de silentblocs arrière et de freins, avec 15 % de défauts graves contre 14,1 % de moyenne du segment. Nous n'avons pas trouvé d'autres campagnes ni d'études distinguant la première génération. Les pannes documentées les plus importantes sont : module d'airbags mal configuré après l'installation de l'interrupteur de désactivation de l'airbag passager (airbags et sécurité, gravité critique), amortisseurs avec fuites d'huile (suspension, gravité moyenne), usure des plaquettes et des disques de frein et puissance de freinage perfectible (freins, gravité moyenne) et jeu dans les silentblocs de la suspension arrière (suspension, gravité faible).[7][8][9][10][11]

Quelles pannes a la Mazda 5 I ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : dilution de l'huile par des fuites aux joints d'injecteurs et les régénérations du FAP (MZR-CD, gravité élevée), dommages aux coussinets de bielle du 2.3 MZR, avec des cas isolés sur le 1.8 et le 2.0 (MZR gasolina, gravité critique), usure ou panne du turbocompresseur (MZR-CD, gravité élevée), calamine dans les injecteurs, la vanne EGR et l'admission (MZR-CD, gravité moyenne) et consommation d'huile des 1.3, 1.6 et 2.0 MZR à fort kilométrage (MZR gasolina, gravité faible).

La Mazda 5 I a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Mazda 5 I, comme mazda5 (2005-2010) : interrupteur de désactivation de l'airbag passager mal configuré (2022). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[9]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 8 août 2025 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  2. Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  3. Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  4. Gebrauchtwagencheck Mazda MX-5 NCauto motor und sport · Presse automobile · publiée le 14 janvier 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  5. Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 3 décembre 2022 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  6. Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  7. Mazda: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Presse automobile · publiée le 14 mars 2016 · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
  8. Mazda 5 (2005 – 2010) airbag injury recallcar-recalls.eu (Safety Gate A12/0501/17) · Autre source · publiée le 20 avril 2017 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  9. Mazda 5 (2005 – 2010) airbag injurycar-recalls.eu (Safety Gate A12/00253/22) · Autre source · publiée le 12 février 2022 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  10. Mazda 5 – Common Problemscar-recalls.eu · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  11. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  12. Mazda5Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  13. Japanische Zuverlässigkeit? Ärger mit den Dieseln von Mazda und Toyotagebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  14. Mazda5Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  15. Mazda 2 II (DE): Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 28 septembre 2025 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand