Mazda MX-5 IV (2015–aujourd'hui)
Problèmes de Mazda MX-5 de 2017
Mazda MX-5 de 2017 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Skyactiv-G. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme rétrogradage involontaire de la boîte automatique dû à un défaut logiciel du calculateur de transmission.
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Note de Mazda MX-5 de 2017 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,55 pannes
- Boîte de vitesses7,11 panne
- Suspension8,8Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,9Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,7Contrôle technique seul : 0,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique7,11 panne
- Phares et feux8,5Contrôle technique seul : 0,6 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,9Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Mazda MX-5 de 2016
- Note : 7,1 → 6,9
- Commence à la concerner : microfissures dans la turbine de la pompe à carburant (Skyactiv-G) et programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV) (Skyactiv-G)
Moteur Skyactiv-G sur Mazda MX-5 de 2017
Appellations : 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- À acheter
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)
75–115 ch · P5-VPS, P5-VP
gebrauchtwagenberater.de ne documente aucune défaillance moteur notable sur la Mazda2 ni sur la Mazda3 avec ce moteur ; la consommation d'huile occasionnelle de la Mazda3 BM/BN est le seul point à surveiller.[3][4]
- À acheter
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)
155 ch · PE-VPS
La Mazda6, le CX-30, le CX-3 et les deux générations du CX-5 ne présentent pas, selon les sources consultées, de schéma de pannes moteur notable avec ce bloc ; le logiciel du calculateur et de la pompe à carburant du CX-5 II et de la Mazda3 BP a été corrigé par des campagnes du constructeur.[5][6][7]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2017
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueLogiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteurSur les Mazda3 BM/BN fabriquées jusqu'au 4 juillet 2018, une programmation incorrecte du calculateur peut déposer de la suie sur la vanne de coupure d'admission au point de faire caler brusquement le moteur ; Mazda l'a corrigé par une mise à jour logicielle.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarburantMicrofissures dans la turbine de la pompe à carburantEntre octobre 2017 et mai 2020, Mazda a fabriqué des Mazda3 et des CX-5 avec une pompe à carburant dont la turbine peut se fissurer, gonfler et finir par couper l'alimentation en carburant moteur tournant ; le constructeur a rappelé les voitures concernées.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueProgrammation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV)Sur le CX-5 II fabriqué entre 2017 et 2019, et sur la Mazda3 IV de l'année 2019, une programmation incorrecte du calculateur moteur peut provoquer une perte de puissance ou faire caler le moteur ; Mazda le corrige par une mise à jour logicielle reconnue par le KBA allemand.
- Gravité faibleFréquence: FréquentAdmissionCalamine dans le collecteur d'admission et les injecteursComme presque tout moteur essence à injection directe, le Skyactiv-G accumule de la calamine sur les soupapes d'admission au fil des kilomètres et peut encrasser les injecteurs, avec perte de puissance et ralenti irrégulier ; gebrauchtwagenberater.de le documente sur la Mazda2, la Mazda3, le CX-3, le CX-30 et le CX-5.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationConsommation d'huile supérieure à la normaleCertaines Mazda3 BM/BN équipées du Skyactiv-G consomment plus d'huile que prévu entre deux vidanges ; le constructeur lui-même juge normal jusqu'à 0,8 litre aux 1 000 km, mais gebrauchtwagenberater.de recommande de ne pas ignorer des valeurs plus élevées et de surveiller régulièrement le niveau.
Pannes hors moteur sur Mazda MX-5 de 2017
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageRétrogradage involontaire de la boîte automatique dû à un défaut logiciel du calculateur de transmissionUn rappel de 2019 concerne les MX-5 ND à boîte automatique fabriquées entre octobre 2016 et novembre 2018 : un logiciel défectueux pouvait faire rétrograder la boîte sans que le conducteur le demande et bloquer les roues arrière. Il se corrige en reprogrammant le calculateur de boîte.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDéfaut du calculateur du convertisseur CC/CC avec risque de court-circuit et d'incendieUne alerte de 2018 sur Safety Gate couvre des MX-5 ND fabriquées entre août 2014 et avril 2017 : le calculateur du convertisseur de courant continu pouvait défaillir, provoquer un court-circuit et endommager le convertisseur, avec un risque d'incendie. C'est un rappel préventif ; faites vérifier le numéro de châssis dans un atelier officiel.
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Questions fréquentes
Mazda MX-5 de 2017 est-elle fiable ?
Mazda MX-5 de 2017 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : Skyactiv-G. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2017, comme rétrogradage involontaire de la boîte automatique dû à un défaut logiciel du calculateur de transmission.
Mazda MX-5 de 2017 ou celle de 2016 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 7,1 en 2016 à 6,9 en 2017. Commence à la concerner : microfissures dans la turbine de la pompe à carburant (Skyactiv-G) et programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV) (Skyactiv-G).
Quelle est la meilleure année pour Mazda MX-5 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2022 et 2021 (9,2/10). L'année avec la moins bonne note est 2017 (6,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Mazda MX-5 de 2017 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2017 sont : rétrogradage involontaire de la boîte automatique dû à un défaut logiciel du calculateur de transmission (boîte de vitesses et embrayage, gravité critique), défaut du calculateur du convertisseur CC/CC avec risque de court-circuit et d'incendie (système électrique, gravité critique), logiciel de la vanne de coupure d'admission et calage du moteur (Skyactiv-G, gravité moyenne), microfissures dans la turbine de la pompe à carburant (Skyactiv-G, gravité moyenne) et programmation du calculateur et perte de puissance (CX-5 II et Mazda3 IV) (Skyactiv-G, gravité moyenne).
Vous avez Mazda MX-5 de 2017 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
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- SkyactivWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mazda MX-5Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand