Mitsubishi Outlander III (2012–2021)
Problèmes de Mitsubishi Outlander de 2012
Mitsubishi Outlander de 2012 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.8/2.2 DI-D et MIVEC gasolina. 1.8/2.2 DI-D a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme corrosion de l'axe du frein de stationnement et défaillance du rattrapage automatique des étriers arrière.
Note de Mitsubishi Outlander de 2012 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé
- Moteur5,44 pannes
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension7,9Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins6,41 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction0,0Contrôle technique seul : 5,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,0Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,3Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur 1.8/2.2 DI-D sur Mitsubishi Outlander de 2012
Appellations : 2.2 DI-D · 2.3 DI-D
- Avec prudence
2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)
177 ch · 4N14
Le moteur maison a amélioré la fiabilité par rapport aux diesels d'autres fabricants qu'il a remplacés, mais des cas de défaillance de l'arbre d'équilibrage sont documentés sur la troisième génération ; il convient de vérifier qu'il ne fait pas de bruits anormaux à froid.[4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2012
- Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionColmatage du filtre à particules et dilution de l'huileOui : le filtre à particules du 1.8/2.2 DI-D se sature fréquemment en usage urbain et sur trajets courts, et la régénération incomplète dilue l'huile moteur avec du carburant non brûlé, le niveau d'huile au-dessus du maximum étant le signe le plus cité.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure du turbocompresseur à fort kilométrageOccasionnel : le turbocompresseur à géométrie variable du 1.8/2.2 DI-D est cité comme point faible à fort kilométrage, avec sifflements et perte de puissance comme symptômes les plus courants avant la défaillance.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionEncrassement des injecteurs et de la vanne EGR par la suieOccasionnel : à fort kilométrage, les injecteurs common-rail et la vanne EGR du 1.8/2.2 DI-D peuvent s'encrasser de suie, avec à-coups, perte de puissance et voyant moteur allumé comme symptômes les plus cités.
- Gravité élevéeFréquence: RareDistributionDéfaillance de l'arbre d'équilibrage sur le 2.2 DI-D de l'OutlanderRare mais documenté : certaines unités du 2.2 DI-D (4N14) de l'Outlander de troisième génération ont subi des défaillances de l'arbre d'équilibrage, avec un bruit anormal du moteur comme signe.
Moteur MIVEC gasolina sur Mitsubishi Outlander de 2012
Appellations : 2.0 MIVEC · 2.0 MIVEC ClearTec
- À acheter
2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)
150 ch · 4J11
Gebrauchtwagenberater attribue la fiabilité des essence de l'ASX (injection indirecte et sans turbo) et ne cite aucune panne propre au 2.0 ; la CVT qui l'accompagne sur une partie des voitures n'a pas pu être évaluée avec des sources européennes.[7]
Aucune panne documentée de MIVEC gasolina ne touche les exemplaires de 2012.
Mitsubishi Outlander III MIVEC gasolina : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Mitsubishi Outlander de 2012
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleFreinsCorrosion de l'axe du frein de stationnement et défaillance du rattrapage automatique des étriers arrièreMitsubishi a rappelé l'Outlander et l'Outlander PHEV parce que le revêtement antirouille de l'axe du frein de stationnement peut se détacher, laisser entrer l'eau et rouiller l'axe et l'étrier arrière, et parce que le rattrapage automatique des plaquettes pouvait ne pas fonctionner. Dans le pire des cas, le frein à main ne retient pas la voiture à l'arrêt.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageJoint d'huile de la boîte de transfert mal usiné, avec perte d'huile et de tractionSur certains Outlander III de 2012-2013, le joint d'huile de la boîte de transfert a pu se déplacer à cause d'un usinage incorrect chez un fournisseur, de sorte que le liquide de la boîte automatique passait dans le transfert et en faisait baisser la pression. Dans le pire des cas, toute la traction était perdue ; la solution consistait à remplacer la boîte de transfert.
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Questions fréquentes
Mitsubishi Outlander de 2012 est-elle fiable ?
Mitsubishi Outlander de 2012 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 1.8/2.2 DI-D et MIVEC gasolina. 1.8/2.2 DI-D a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina (verdict «À acheter»). Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2012, comme corrosion de l'axe du frein de stationnement et défaillance du rattrapage automatique des étriers arrière.
Quelle est la meilleure année pour Mitsubishi Outlander ?
Selon notre note, la meilleure est 2021 (7,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2012 (5,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Mitsubishi Outlander de 2012 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2012 sont : corrosion de l'axe du frein de stationnement et défaillance du rattrapage automatique des étriers arrière (freins, gravité critique), colmatage du filtre à particules et dilution de l'huile (1.8/2.2 DI-D, gravité élevée), usure du turbocompresseur à fort kilométrage (1.8/2.2 DI-D, gravité élevée), défaillance de l'arbre d'équilibrage sur le 2.2 DI-D de l'Outlander (1.8/2.2 DI-D, gravité élevée) et joint d'huile de la boîte de transfert mal usiné, avec perte d'huile et de traction (boîte de vitesses et embrayage, gravité élevée).
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Sources
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- Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (de) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Mitsubishi 4J1 engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 11 janvier 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand