Renault Espace VI (2023–aujourd'hui)
Problèmes de Renault Espace de 2023
Renault Espace de 2023 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2023, comme dossier du siège avant qui heurte un passager arrière avec la fonction Easy Access.
Note de Renault Espace de 2023 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 7 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,84 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins9,31 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia9,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité8,61 panne
Moteur E-Tech Híbrido sur Renault Espace de 2023
Appellations : E-Tech Full Hybrid 200
- Avec prudence
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)
200 ch · HR12
Elle partage le schéma de pannes de la boîte multimode avec les autres versions E-Tech et y ajoute un problème propre de calages et d'alertes d'injection documenté sur l'Austral et l'Espace VI.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2023
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionCalages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12)Sur l'Austral et l'Espace VI avec le moteur 1.2 E-Tech 200 (HR12), plusieurs témoignages décrivent des alertes « injection à vérifier », des défaillances de turbo et au moins un cas de calage complet du moteur à vitesse d'autoroute. Nous n'avons pas trouvé le même schéma sur les voitures équipées du H4M 1.6.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pasCertaines Renault E-Tech affichent une alerte « problème électrique DANGER » au tableau de bord et la voiture peut ne pas démarrer ou perdre des fonctions électriques. Renault a lancé une campagne de reprogrammation pour les véhicules fabriqués entre avril 2020 et avril 2023 (environ 154 000 véhicules).
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VPlusieurs propriétaires de Clio, Arkana et Austral équipés du moteur E-Tech documentent des remplacements prématurés de la batterie auxiliaire 12 V, parfois deux fois la première année. Ce n'est pas la panne la plus répandue du système, mais elle revient de façon récurrente sur différents modèles.
Pannes hors moteur sur Renault Espace de 2023
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéDossier du siège avant qui heurte un passager arrière avec la fonction Easy AccessUn rappel de 2024 a signalé qu'avec la fonction d'accès facile activée, le dossier du siège avant peut toucher un passager arrière lorsque le siège se rétracte. Il concerne l'Espace VI fabriqué entre mars et novembre 2023 et il s'agit d'une campagne préventive.
- Gravité moyenneFréquence: RareFreinsRupture du ressort de l'étrier de frein de l'Espace VILa fiche de fiches-auto.fr recense un témoignage de rupture du ressort de l'étrier de frein ayant immobilisé la voiture, et un autre de grincement aigu des freins avec la fonction Auto Hold. Ce sont des cas isolés, sans rappel ni chiffres.
- Gravité faibleFréquence: RareÉlectronique et multimédiaDéfaillances du système multimédia et de l'écran numérique de l'Espace VILa fiche de fiches-auto.fr recense 4 témoignages sur l'Espace VI : GPS qui plante en roulant, commande de volume qui ne répond plus avant un redémarrage, mémoire des profils qui ne s'enregistre pas et écran numérique aux défaillances intermittentes. Dans un cas, il a fallu reprogrammer le calculateur.
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Questions fréquentes
Renault Espace de 2023 est-elle fiable ?
Renault Espace de 2023 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2023, comme dossier du siège avant qui heurte un passager arrière avec la fonction Easy Access.
Quelle est la meilleure année pour Renault Espace ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (8,1/10). L'année avec la moins bonne note est 2024 (7,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Renault Espace de 2023 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2023 sont : panne de la boîte multimode (risque de casse) (E-Tech Híbrido, gravité élevée), calages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, gravité élevée), défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas (E-Tech Híbrido, gravité moyenne), décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V (E-Tech Híbrido, gravité moyenne) et dossier du siège avant qui heurte un passager arrière avec la fonction Easy Access (airbags et sécurité, gravité moyenne).
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Sources
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- Renault EspaceWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026