Renault Espace VI (2023–aujourd'hui)
Problèmes de Renault Espace de 2025
Renault Espace de 2025 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2025, comme rappel du capteur du blocage de stationnement (P-lock) de l'Espace VI.
Note de Renault Espace de 2025 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,13 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins7,52 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia9,61 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Renault Espace de 2024
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2024.
Moteur E-Tech Híbrido sur Renault Espace de 2025
Appellations : E-Tech Full Hybrid 200
- Avec prudence
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)
200 ch · HR12
Elle partage le schéma de pannes de la boîte multimode avec les autres versions E-Tech et y ajoute un problème propre de calages et d'alertes d'injection documenté sur l'Austral et l'Espace VI.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2025
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionCalages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12)Sur l'Austral et l'Espace VI avec le moteur 1.2 E-Tech 200 (HR12), plusieurs témoignages décrivent des alertes « injection à vérifier », des défaillances de turbo et au moins un cas de calage complet du moteur à vitesse d'autoroute. Nous n'avons pas trouvé le même schéma sur les voitures équipées du H4M 1.6.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VPlusieurs propriétaires de Clio, Arkana et Austral équipés du moteur E-Tech documentent des remplacements prématurés de la batterie auxiliaire 12 V, parfois deux fois la première année. Ce n'est pas la panne la plus répandue du système, mais elle revient de façon récurrente sur différents modèles.
Pannes hors moteur sur Renault Espace de 2025
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsRappel du capteur du blocage de stationnement (P-lock) de l'Espace VID'après la fiche de fiches-auto.fr, plusieurs rappels (OR/00145/25 et SR/03262/25) corrigent un capteur du blocage de stationnement pouvant être mal orienté sur des exemplaires fabriqués entre avril 2024 et janvier 2025. Il s'agit d'un rappel préventif cité uniquement par la fiche.
- Gravité moyenneFréquence: RareFreinsRupture du ressort de l'étrier de frein de l'Espace VILa fiche de fiches-auto.fr recense un témoignage de rupture du ressort de l'étrier de frein ayant immobilisé la voiture, et un autre de grincement aigu des freins avec la fonction Auto Hold. Ce sont des cas isolés, sans rappel ni chiffres.
- Gravité faibleFréquence: RareÉlectronique et multimédiaDéfaillances du système multimédia et de l'écran numérique de l'Espace VILa fiche de fiches-auto.fr recense 4 témoignages sur l'Espace VI : GPS qui plante en roulant, commande de volume qui ne répond plus avant un redémarrage, mémoire des profils qui ne s'enregistre pas et écran numérique aux défaillances intermittentes. Dans un cas, il a fallu reprogrammer le calculateur.
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Questions fréquentes
Renault Espace de 2025 est-elle fiable ?
Renault Espace de 2025 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 3 pannes documentées touchent les exemplaires de 2025, comme rappel du capteur du blocage de stationnement (P-lock) de l'Espace VI.
Renault Espace de 2025 ou celle de 2024 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2024 et de 2025. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Renault Espace ?
Selon notre note, la meilleure est 2026 (8,1/10). L'année avec la moins bonne note est 2024 (7,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Renault Espace de 2025 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2025 sont : panne de la boîte multimode (risque de casse) (E-Tech Híbrido, gravité élevée), calages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, gravité élevée), rappel du capteur du blocage de stationnement (P-lock) de l'Espace VI (freins, gravité élevée), décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V (E-Tech Híbrido, gravité moyenne) et rupture du ressort de l'étrier de frein de l'Espace VI (freins, gravité moyenne).
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Sources
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- Renault EspaceWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026