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Problèmes de la Renault Espace IV (2002–2015)

Les 3 moteurs de la Renault Espace IV que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.9 dCi, 2.0 dCi et 2.2 dCi et 3.0 dCi V6. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.2 dCi et 3.0 dCi V6, avec le verdict « Avec prudence ».[1][2][3][4]

Hors moteur: Hors moteur, le Renault Espace IV cumule des plaintes récurrentes sur les lève-vitres, les rotules de suspension, le frein de stationnement électrique et la climatisation. D'après les 537 témoignages recueillis par fiches-auto.fr, il n'y a pas de rappels notables ; ce sont des pannes d'usure et d'électronique, sans chiffres officiels.[5][6]

Renault Espace IV (2002–2015)
Photo : Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,6sur 10

Note de la Renault Espace IV : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 17 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur4,5De 3,3 à 5,4 selon le moteur
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension7,01 panne et contrôle technique
  • Freins6,91 panne et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction0,3Contrôle technique seul : 3,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Système électrique8,91 panne
  • Phares et feux7,0Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation9,31 panne
  • Carrosserie et habitacle7,8Contrôle technique seul : 0,9 fois les défauts normaux pour son âge
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Renault Espace IV

  1. 1Gravité critique: Grippage et usure des coussinets de bielleMoteur 1.9 dCi
  2. 2Gravité élevée: Usure prématurée du turbocompresseurMoteur 1.9 dCi
  3. 3Gravité élevée: Pannes des injecteurs Delphi à injection directeMoteur 1.9 dCi
  4. 4Gravité élevée: Défaillance prématurée du turbocompresseurMoteur 2.0 dCi
  5. 5Gravité critique: Usure ou rupture de la chaîne de distributionMoteur 2.0 dCi

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

21 sourcesNotre méthode

1.9 dCi

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel

Sur Espace IV
2002–2006[7][8]
Appellation
1.9 dCi 120
Pannes concernées
5 · 3 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
67
Risque élevé

Verdict de la version montée

  • 1.9 dCi 95-120 (F9Q, première génération, 1999-2005)1999–2005 · 80–120 ch · F9Q

    Avec prudence

    C'est la mise au point où se concentrent les problèmes les mieux documentés du moteur : planeterenault situe le risque de panne grave (coussinets de bielle, turbo) comme très élevé sur cette tranche de puissance et d'années ; il convient de vérifier l'historique d'entretien et l'état du moteur avant l'achat.[9]

Pannes qui touchent Espace IV

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationGrippage et usure des coussinets de bielleSur les versions de 95 à 120 ch antérieures à 2005, les coussinets de bielle du 1.9 dCi (F9Q) sont fragiles et peuvent gripper, ce qui détruit le bas moteur. Renault n'a pas reconnu de campagne officielle, mais prenait en charge certains cas hors garantie.
  2. Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboUsure prématurée du turbocompresseurLe turbo du 1.9 dCi peut commencer à lâcher vers 150 000 km, surtout sur les versions de 100 à 130 ch fabriquées entre 2000 et 2005. Renault a pu prendre en charge jusqu'à 80 % du coût de réparations hors garantie, sans campagne officielle.
  3. Gravité élevéeFréquence: FréquentInjectionPannes des injecteurs Delphi à injection directeLes injecteurs Delphi du 1.9 dCi posent des problèmes assez régulièrement, un point faible que gebrauchtwagenberater.de et planeterenault documentent comme typique des diesels à injection directe de cette époque.
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionObstruction de la vanne EGR par accumulation de suieLa vanne EGR des anciens 1.9 dCi (105, 110 et 120 ch) s'encrasse de suie assez fréquemment, surtout en usage urbain ; fiches-auto.fr les range parmi les diesels les plus touchés par ce problème avant 2010.
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageCasse du volant bimasse sur les versions de 120 chfiches-auto.fr documente de nombreux cas de casse du volant moteur bimasse sur le 1.9 dCi 120 du Scénic II et de la Laguna II, parmi les diesels les plus touchés par ce problème.

Fiche de Espace IV 1.9 dCiToutes les versions et pannes de 1.9 dCi

2.0 dCi

Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Diesel

Sur Espace IV
2006–2015[5][10][11]
Appellation
2.0 dCi 175
Pannes concernées
5 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
52
Risque élevé

Verdict de la version montée

Pannes qui touchent Espace IV

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboDéfaillance prématurée du turbocompresseurLe turbo du 2.0 dCi lâche assez souvent, parfois à faible kilométrage : les fiches de fiabilité consultées documentent des dizaines de cas sur Espace IV, Koleos et Laguna III, avec sifflements, perte de puissance et, dans plusieurs cas, fumée bleutée avant la défaillance définitive.
  2. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionUsure ou rupture de la chaîne de distributionLa chaîne de distribution du 2.0 dCi peut s'allonger ou, dans les cas les plus graves, casser plus tôt que prévu : des cas documentés vont d'environ 60 000 à plus de 200 000 km sur plusieurs modèles qui l'équipent. Comme c'est un moteur à interférence entre pistons et soupapes, une rupture entraîne généralement de sérieux dégâts internes.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement du filtre à particules (FAP)Le filtre à particules du 2.0 dCi se colmate assez facilement en usage urbain ou sur trajets courts : c'est la panne la plus citée dans les fiches de fiabilité du Qashqai (26 cas) et du Koleos (23 cas), avec voyant allumé, régénérations fréquentes et, dans certains cas, nécessité de remplacer le filtre.
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGRLa vanne EGR du 2.0 dCi s'encrasse avec la calamine de la recirculation des gaz et peut se bloquer ou cesser d'être étanche : c'est la panne qui compte le plus de témoignages dans la fiche de l'Espace IV (88 cas), avec d'autres cas documentés sur Laguna III et Qashqai.
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionDéfaillance des injecteursLes injecteurs du 2.0 dCi peuvent défaillir de façon isolée, avec des cas documentés sur Espace IV (81 témoignages), Laguna III (13) et Koleos (5) ; le symptôme le plus cité est la perte de puissance et, sur la Laguna III, quelques cas de fuite de carburant avec le voyant de risque de panne moteur allumé.

Fiche de Espace IV 2.0 dCiToutes les versions et pannes de 2.0 dCi

2.2 dCi et 3.0 dCi V6

Option la plus sûre

Renault 2.2 dCi (G9T) et 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Diesel

Sur Espace IV
2002–2009[14][15]
Appellations
2.2 dCi · 3.0 dCi V6
Pannes concernées
3 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
46
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 2.2 dCi 115-150 (G9T)2001–2009 · 115–150 ch · G9T

    Avec prudence

    Il existe des témoignages de ruptures de coussinets de bielle et de vanne EGR encrassée ; mieux vaut contrôler l'historique et vérifier si les coussinets ont déjà été remplacés.[1][2]

  • 3.0 dCi V6 180 (P9X)2002–2009 · 180 ch · P9X

    Avec prudence

    L'argus relève des cas de surchauffe avec serrage du moteur ; il faut contrôler le circuit de refroidissement et le vase d'expansion.[3][4]

Pannes qui touchent Espace IV

  1. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleRefroidissementSurchauffe du 3.0 dCi V6 et défaillances du vase d'expansionLe 3.0 V6 dCi (P9X 701) de l'Espace et de la Vel Satis a la réputation de surchauffer ; L'argus relève des cas de serrage du moteur. Renault a émis une note sur les vases d'expansion en 2006, sans reconnaître à l'époque de dommages au moteur.
  2. Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCulasse et blocRupture des coussinets de bielle du 2.2 dCi (G9T)L'argus signale la rupture des coussinets de bielle comme une faiblesse connue des diesel dCi de Renault de l'époque, et des propriétaires de Laguna II et d'Avantime témoignent avoir eu le 2.2. Aucune statistique d'incidence n'existe : c'est un risque documenté de façon anecdotique, mais aux conséquences très graves.
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionVanne EGR obstruée et pannes de turbo et d'injecteurs du 2.2 dCi (G9T)Sur le 2.2 dCi 150 ch, les forums citent fréquemment la vanne EGR obstruée, des ruptures de turbo entre 80 000 et 140 000 km (selon un forum) et des injecteurs grippés ; L'argus confirme que le blocage par calamine touche les dCi en général. Ce sont des pannes de coût moyen qui ne détruisent généralement pas le moteur.

Fiche de Espace IV 2.2 dCi et 3.0 dCi V6Toutes les versions et pannes de 2.2 dCi et 3.0 dCi V6

Pannes de la Renault Espace IV hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Renault Espace IV

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 4 317 contrôles portant sur 1 771 voitures immatriculées entre 2002 et 2014, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 15,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 8,4 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 15,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 9,3 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 13,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,2 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 30,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 25,2 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,1 %.

    Dans la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 3,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 4,5 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 13,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 8,1 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 5,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,5 %.

    Dans la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 19,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,5 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Renault Espace IV d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.9 dCi (2002–2006)

Grippage et usure des coussinets de bielle

Gravité critique

Usure prématurée du turbocompresseur

Gravité élevée

Pannes des injecteurs Delphi à injection directe

Gravité élevée

Obstruction de la vanne EGR par accumulation de suie

Gravité moyenne

Casse du volant bimasse sur les versions de 120 ch

Gravité moyenne

S'il est équipé de 2.0 dCi (2006–2015)

Défaillance prématurée du turbocompresseur

Gravité élevée

Usure ou rupture de la chaîne de distribution

Gravité critique

Encrassement du filtre à particules (FAP)

Gravité moyenne

Encrassement de la vanne EGR

Gravité moyenne

Défaillance des injecteurs

Gravité moyenne

S'il est équipé de 2.2 dCi et 3.0 dCi V6 (2002–2009)

Surchauffe du 3.0 dCi V6 et défaillances du vase d'expansion

Gravité critique

Rupture des coussinets de bielle du 2.2 dCi (G9T)

Gravité critique

Vanne EGR obstruée et pannes de turbo et d'injecteurs du 2.2 dCi (G9T)

Gravité moyenne

Pièces d'usure pour Renault Espace IV

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Renault Espace IV ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Renault Espace IV ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Renault Espace IV est-elle fiable ?

Les 3 moteurs de la Renault Espace IV que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.9 dCi, 2.0 dCi et 2.2 dCi et 3.0 dCi V6. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.2 dCi et 3.0 dCi V6, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, le Renault Espace IV cumule des plaintes récurrentes sur les lève-vitres, les rotules de suspension, le frein de stationnement électrique et la climatisation. D'après les 537 témoignages recueillis par fiches-auto.fr, il n'y a pas de rappels notables ; ce sont des pannes d'usure et d'électronique, sans chiffres officiels.

Quel moteur de la Renault Espace IV est le plus fiable ?

Parmi les 3 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.2 dCi et 3.0 dCi V6, avec le verdict « Avec prudence ». Il existe des témoignages de ruptures de coussinets de bielle et de vanne EGR encrassée ; mieux vaut contrôler l'historique et vérifier si les coussinets ont déjà été remplacés.[1][2]

Quels problèmes a la Renault Espace IV en dehors du moteur ?

Hors moteur, le Renault Espace IV cumule des plaintes récurrentes sur les lève-vitres, les rotules de suspension, le frein de stationnement électrique et la climatisation. D'après les 537 témoignages recueillis par fiches-auto.fr, il n'y a pas de rappels notables ; ce sont des pannes d'usure et d'électronique, sans chiffres officiels. Les pannes documentées les plus importantes sont : panne du frein de stationnement électrique (actionneur, câble et capteur) (freins, gravité élevée), usure prématurée des rotules et des silentblocs de la suspension (suspension, gravité moyenne), panne du lève-vitre électrique et de son moteur dans les portes (système électrique, gravité faible) et panne du compresseur de climatisation (climatisation, gravité faible).[5][6]

Quelles pannes a la Renault Espace IV ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : grippage et usure des coussinets de bielle (1.9 dCi, gravité critique), usure prématurée du turbocompresseur (1.9 dCi, gravité élevée), pannes des injecteurs Delphi à injection directe (1.9 dCi, gravité élevée), défaillance prématurée du turbocompresseur (2.0 dCi, gravité élevée) et usure ou rupture de la chaîne de distribution (2.0 dCi, gravité critique).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Renault Espace IV ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2009, 2008, 2007 et 1 autres années avec la même note (5,9/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2002 (5,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Forum de propriétaires · consultée le 5 octobre 2026
  2. Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Forum de propriétaires · consultée le 5 octobre 2026
  3. Renault Espace et Vel Satis : le 3.0 V6 dCi surchauffeL'argus · Presse automobile · publiée le 22 juin 2010 · consultée le 5 octobre 2026
  4. Vel Satis I : ma Vel Satis 3.0 dCi Initiale a des problèmesPlanèteRenault (foro) · Forum de propriétaires · consultée le 5 octobre 2026
  5. Tous les problèmes sur Renault Espace 4 2002-2014 (537 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  6. Renault EspaceWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
  7. Moteur F RenaultWikipédia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  8. Renault Espace IVWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  9. Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Presse automobile · publiée le 24 janvier 2024 · consultée le 27 septembre 2026
  10. Renault Grand Espace 2.0 dCi PrivilegeAutopista · Presse automobile · publiée le 19 septembre 2006 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  11. Renault EspaceWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  12. Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  13. Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  14. Renault G-Type engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  15. Renault Espace IVWikipedia (fr) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  16. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  17. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  18. Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  19. Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  20. Tous modèles diesels modernes : les principaux incidentsPlanèteRenault (foro) · Forum de propriétaires · consultée le 30 octobre 2026
  21. Avis de propriétaires Renault Vel Satis (2.2 y 3.0 dCi)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 30 octobre 2026