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Problèmes de la Škoda Scala (2019–aujourd'hui)
Nous avons documenté 2 moteurs de la Škoda Scala ; 1.6 TDI présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI dans les versions 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR ; à partir de 2014), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB ; à partir de 2020) et 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 ch (DPCA, DPBC ; fabriqués depuis 2020), avec le verdict « À acheter ».[1][2][3][4][5]
Hors moteur: Hors moteur, la Scala partage avec la Kamiq deux campagnes d'usine sur des exemplaires de 2019 : une couture défectueuse dans les sièges pouvant affecter l'airbag latéral (campagne 74D7) et un logiciel eCall non conforme (campagne 91W7). Les témoignages de propriétaires signalent en outre des défaillances sporadiques de l'écran multimédia, résolues par des mises à jour ; gebrauchtwagenberater.de résume que « la Scala ne s'est pas encore fait remarquer par un défaut grave ».[6][7][8]
Note de la Škoda Scala : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 11 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur6,9De 6,2 à 7,7 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,0Contrôle technique seul : 0,8 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,1Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction0,0Contrôle technique seul : 4,5 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,0Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia9,31 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,6Contrôle technique seul : 1,0 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité6,82 pannes
Rang 17 sur 90 parmi les compactes avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Škoda Scala
- 1Gravité élevée: Courroie de distribution et pompe à eauMoteur 1.6 TDI · réparation 400–1 500 €
- 2Gravité élevée: Couture défectueuse dans les sièges pouvant affecter l'airbag latéral (campagne 74D7)Airbags et sécurité · réparation gratuite (rappel)
- 3Gravité élevée: Le système eCall pouvait ne pas appeler en cas d'accident à cause d'un logiciel non conforme (campagne 91W7)Airbags et sécurité · réparation gratuite (rappel)
- 4Gravité moyenne: Vanne EGR encrassée par la calamineMoteur 1.6 TDI · réparation 100–1 000 €
- 5Gravité moyenne: Filtre à particules (FAP/DPF) colmatéMoteur 1.6 TDI · réparation 200–3 000 €
Moteurs documentés, du plus au moins risqué
- 1.6 TDIdepuis 2019 · 1.6 TDI 115 CVPanne la plus grave :Gravité élevéeVerdict :À acheter
- 1.0 TSI / 1.5 TSIdepuis 2019 · 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 95 CVPanne la plus grave :Gravité moyenneVerdict :À acheterAvec prudenceselon la versionOption la plus sûre
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagne 91W7 : logiciel eCall non conforme. Voir les campagnes de la Škoda Scala
Volkswagen 1.6 TDI (EA189 et EA288) · Diesel
- Appellation
- 1.6 TDI 115 CV
- Pannes concernées
- 3 · 1 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
1.6 TDI EA288 (depuis 2012)depuis 2012 · 80–120 ch · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA
À acheterLes sources consultées sur le dieselgate se concentrent sur les moteurs EA189 ; nous n'avons trouvé aucun indice que l'EA288 soit visé de la même manière. Le point principal à surveiller est que la courroie de distribution et la pompe à eau aient été remplacées à temps.[11][12]
Pannes qui touchent Scala
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 TDI a 5 pannes documentées au total.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionCourroie de distribution et pompe à eauLe 1.6 TDI entraîne sa distribution avec une courroie crantée. Il est d'usage de changer la pompe à eau en même temps que le kit : si la pompe se grippe avant, elle peut entraîner la courroie, avec un risque de rupture et de graves dégâts à la culasse.Réparation (garage) : 400–1 500 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineLa vanne EGR accumule de la calamine, surtout lors de petits trajets urbains, jusqu'à se gripper et ne plus fermer ou s'ouvrir avec précision. Le moteur perd de la puissance et présente des à-coups ; la nettoyer coûte nettement moins cher que la remplacer.Réparation (garage) : 100–1 000 €
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules (FAP/DPF) colmatéEn usage urbain et sur petits trajets, le filtre à particules n'achève pas sa régénération et se sature de suie. Le voyant du FAP s'allume et, si on l'ignore, la voiture peut passer en mode dégradé avec perte de puissance.Réparation (garage) : 200–3 000 €
Fiche de Scala 1.6 TDIToutes les versions et pannes de 1.6 TDI
1.0 TSI / 1.5 TSI
Option la plus sûreVolkswagen 1.0 TSI et 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Essence
- Appellations
- 1.0 TSI 110 CV · 1.5 TSI 150 CV · 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 115 CV
- Pannes concernées
- 5
Verdict des versions montées
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR ; à partir de 2014)depuis 2014 · 82–115 ch · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
À acheterAucune panne grave systématique n'est documentée et des parcours de 200 000 km sans problème sont cités. Sur les unités de 2018–2020, il suffit de vérifier que le rappel des injecteurs a bien été effectué.[1][2][3]
1.5 TSI evo 130/150 ch (DACA, DADA, DPBA ; 2017–2019)2017–2019 · 130–150 ch · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Avec prudenceLes premières unités ont souffert d'à-coups à froid à basse vitesse : n'achetez-la que si la mise à jour logicielle est attestée et après un essai à froid. Les 150 ch manuelles de mai–juin 2019 ont en outre fait l'objet d'un rappel.[1][15][16]
1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB ; à partir de 2020)depuis 2020 · 90–110 ch · DLAA, DLAB
À acheterLes sources consultées ne mentionnent aucune panne spécifique à cette évolution, qui conserve la base robuste du 1.0 TSI.[1][4]
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 ch (DPCA, DPBC ; fabriqués depuis 2020)depuis 2020 · 114–150 ch · DPCA, DPBC
À acheterLes sources jugent les 1.5 TSI de 2020 et après bien plus aboutis que ceux de 2017–2019, avec peu de plaintes d'à-coups.[1][5]
Pannes qui touchent Scala
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostatSur l'EA211, la pompe à eau et le boîtier de thermostat forment un module en plastique qui, avec les années, peut se fissurer ou perdre son étanchéité et provoquer une perte lente de liquide de refroidissement. Il faut surveiller le niveau : ignorée, la fuite peut finir en surchauffe.
- Gravité faibleFréquence: Très fréquenteÉlectroniqueÀ-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evoLes 1.5 TSI evo de 2017–2019 peuvent présenter des à-coups et des secousses au démarrage et à basse vitesse moteur froid, surtout avec la boîte manuelle. C'est un défaut d'étalonnage, pas mécanique : Volkswagen l'a traité par des mises à jour du logiciel moteur entre 2019 et 2020.
- Gravité moyenneFréquence: RareÉlectroniqueManque de couple au démarrage du 1.5 TSI 150 ch manuel (rappel de 2019)En 2019, Volkswagen, Seat et Škoda ont rappelé des 1.5 TSI de 150 ch à boîte manuelle fabriqués en mai et juin 2019 : au démarrage avec une forte consommation électrique, sous 800 tr/min, le moteur pouvait manquer de couple pour accélérer. Le défaut se corrige par mise à jour logicielle.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les soupapes d'admissionComme tout moteur à injection directe, les 1.0 et 1.5 TSI peuvent accumuler de la calamine sur les soupapes et les conduits d'admission, surtout en usage urbain. Elle se remarque généralement entre 80 000 et 120 000 km par une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier et une surconsommation.Apparaît vers 80 000 km
- Gravité faibleFréquence: RareInjectionInjecteurs qui fuient sur le 1.0 TSI (rappel de 2020)En 2020, Volkswagen, Seat et Škoda ont rappelé environ 9 200 voitures équipées du TSI trois cylindres des millésimes 2018–2020 : leurs injecteurs pouvaient laisser goutter de l'essence dans la chambre après l'arrêt du moteur et dépasser les limites d'émissions. Les injecteurs sont remplacés.
Fiche de Scala 1.0 TSI / 1.5 TSIToutes les versions et pannes de 1.0 TSI / 1.5 TSI
Pannes de la Škoda Scala hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Airbags et sécurité
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCouture défectueuse dans les sièges pouvant affecter l'airbag latéral (campagne 74D7)Oui : Škoda a rappelé les Scala fabriquées entre février et septembre 2019 (campagne 74D7) parce qu'une couture défectueuse dans les sièges pouvait réduire la protection de l'airbag latéral intégré au dossier.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéLe système eCall pouvait ne pas appeler en cas d'accident à cause d'un logiciel non conforme (campagne 91W7)Oui : Škoda a rappelé des Scala de certains lots de 2019 (campagne 91W7) parce que le logiciel du module de communication de l'eCall n'était pas conforme à la réglementation et que le bouton d'appel d'urgence pouvait ne pas fonctionner.Réparation : 0 €
Ce que relève le contrôle technique sur la Škoda Scala
Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 785 contrôles portant sur 600 voitures immatriculées entre 2019 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.
- Moins de défauts que la moyenne
Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,7 %.
- Dans la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,6 %.
- Beaucoup plus de défauts que la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 5,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,3 %.
- Dans la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 9,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7,4 %.
- Dans la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,4 %.
- Dans la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 0,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.
- Moins de défauts que la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 1,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,2 %.
- Dans la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 13,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 12,3 %.
Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl
Checklist pour acheter une Škoda Scala d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 1.6 TDI (depuis 2019)
Courroie de distribution et pompe à eau
Gravité élevéeVanne EGR encrassée par la calamine
Gravité moyenneFiltre à particules (FAP/DPF) colmaté
Gravité moyenneS'il est équipé de 1.0 TSI / 1.5 TSI (depuis 2019)
Calamine sur les soupapes d'admission
Gravité faibleInjecteurs qui fuient sur le 1.0 TSI (rappel de 2020)
Gravité faiblePièces d'usure pour Škoda Scala
Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.
Plaquettes de frein
Disques de frein
Balais d'essuie-glace
Filtre d'habitacle
Batterie
Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations
Vous allez acheter une Škoda Scala ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Škoda Scala ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Škoda Scala est-elle fiable ?
Nous avons documenté 2 moteurs de la Škoda Scala ; 1.6 TDI présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI dans les versions 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR ; à partir de 2014), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB ; à partir de 2020) et 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 ch (DPCA, DPBC ; fabriqués depuis 2020), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la Scala partage avec la Kamiq deux campagnes d'usine sur des exemplaires de 2019 : une couture défectueuse dans les sièges pouvant affecter l'airbag latéral (campagne 74D7) et un logiciel eCall non conforme (campagne 91W7). Les témoignages de propriétaires signalent en outre des défaillances sporadiques de l'écran multimédia, résolues par des mises à jour ; gebrauchtwagenberater.de résume que « la Scala ne s'est pas encore fait remarquer par un défaut grave ».
Quel moteur de la Škoda Scala est le plus fiable ?
Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI dans les versions 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR ; à partir de 2014), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB ; à partir de 2020) et 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 ch (DPCA, DPBC ; fabriqués depuis 2020), avec le verdict « À acheter ». Aucune panne grave systématique n'est documentée et des parcours de 200 000 km sans problème sont cités. Sur les unités de 2018–2020, il suffit de vérifier que le rappel des injecteurs a bien été effectué.[1][2][3]
Quels problèmes a la Škoda Scala en dehors du moteur ?
Hors moteur, la Scala partage avec la Kamiq deux campagnes d'usine sur des exemplaires de 2019 : une couture défectueuse dans les sièges pouvant affecter l'airbag latéral (campagne 74D7) et un logiciel eCall non conforme (campagne 91W7). Les témoignages de propriétaires signalent en outre des défaillances sporadiques de l'écran multimédia, résolues par des mises à jour ; gebrauchtwagenberater.de résume que « la Scala ne s'est pas encore fait remarquer par un défaut grave ». Les pannes documentées les plus importantes sont : couture défectueuse dans les sièges pouvant affecter l'airbag latéral (campagne 74D7) (airbags et sécurité, gravité élevée), le système eCall pouvait ne pas appeler en cas d'accident à cause d'un logiciel non conforme (campagne 91W7) (airbags et sécurité, gravité élevée) et l'écran multimédia se fige ou redémarre tout seul (électronique et multimédia, gravité faible).[6][7][8]
Quelles pannes a la Škoda Scala ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : courroie de distribution et pompe à eau (1.6 TDI, gravité élevée), vanne EGR encrassée par la calamine (1.6 TDI, gravité moyenne), filtre à particules (FAP/DPF) colmaté (1.6 TDI, gravité moyenne), fuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostat (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravité moyenne) et à-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evo (1.0 TSI / 1.5 TSI, gravité faible).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Škoda Scala ?
Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 3 autres années avec la même note (7,8/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2019 (6,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Škoda Scala a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Škoda Scala, comme campagne 91W7 : logiciel eCall non conforme (2021). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[8]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Presse automobile · publiée le 15 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 26 août 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Presse automobile · publiée le 29 juillet 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- The compact all-rounder: TSI evo engine with a capacity of 1.0 and 1.5 litresVolkswagen Newsroom · Constructeur · publiée le 8 décembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
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- Llamadas a revisión semana 13/2020: Duster, Galaxy, Kamiq, Scala, Mazda3, Clase A y más…Autonoción · Presse automobile · publiée le 27 mars 2020 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Llamada a revisión 11/2021: Kamiq, Scala, Octavia, Karoq, Kodiaq, Ducato y más…Autonoción · Presse automobile · publiée le 19 mars 2021 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Škoda Scala - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Presse automobile · publiée le 21 septembre 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Presse automobile · publiée le 5 septembre 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Presse automobile · publiée le 30 septembre 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Bomba de agua del coche, qué es, función y cuándo cambiarlaAutopista.es · Presse automobile · publiée le 10 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
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- Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Presse automobile · publiée le 31 juillet 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
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