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Problèmes de la Suzuki SX4 (2006–2014)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Suzuki SX4 ; 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) dans les versions 1.5 M15A 99-109 ch (Swift, SX4 et Ignis, 2003-2012) et 1.6 M16A 120-136 ch (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara et Swift Sport, 2009-2018), avec le verdict « À acheter ».[1][2][3][4][5]

Hors moteur: Hors moteur, la première génération du SX4 est une voiture simple : en 2008, Caradisiac ne relevait aucune panne lourde immobilisant le véhicule. Ce qui est documenté, ce sont des rappels des premières années (câbles du frein à main, colonne de direction de 2011-2012, rétroviseurs) et, au contrôle technique allemand (TÜV), plus de défauts que la normale sur les ressorts, les amortisseurs et les freins.[6][7][8]

Suzuki SX4 (2006–2014)
Photo : Harvey Bold · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468106,0sur 10

Note de la Suzuki SX4 : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 16 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur6,2De 5,2 à 7,3 selon le moteur
  • Boîte de vitesses9,61 panne
  • Suspension7,21 panne et contrôle technique
  • Freins7,22 pannes et contrôle technique
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction8,41 panne et contrôle technique
  • Système électrique10,0Aucune panne documentée
  • Phares et feux7,3Contrôle technique seul : 1,1 fois les défauts normaux pour son âge
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle9,01 panne et contrôle technique
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 22 sur 32 parmi les Petits SUV avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Suzuki SX4

  1. 1Gravité élevée: Défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)Moteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD
  2. 2Gravité critique: Colonne de direction mal raccordée au boîtier de direction sur les exemplaires de 2011-2012Direction
  3. 3Gravité élevée: Usure ou défaillance du turbocompresseurMoteur 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD
  4. 4Gravité élevée: Câbles du frein de stationnement mal montés pouvant se détacher ou empêcher de desserrer le freinFreins
  5. 5Gravité élevée: Efficacité insuffisante du frein de service et du frein à main au contrôle technique allemand (TÜV)Freins

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

3 rappels et campagnes documentés, le dernier : Rappel pour la liaison de la colonne de direction. Voir les campagnes de la Suzuki SX4

24 sourcesNotre méthode

1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v et 16v) et 2.4 JTD/Multijet · Diesel

Sur SX4
2006–2009[9]
Appellation
1.9 DDiS
Pannes concernées
6 · 2 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
48
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 ch, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 ch · Z19DT

    Avec prudence

    Moteur mécaniquement durable selon les garages consultés, mais avec des pannes connues à vérifier : la vanne EGR s'encrasse facilement en usage urbain et, sur les versions Opel et Saab, les volets du collecteur d'admission et le turbo peuvent poser problème. Achetable avec un historique d'entretien vérifiable.[10][11][12]

Pannes qui touchent SX4

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentAdmissionDéfaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)Oui : le collecteur d'admission intègre des volets qui créent un tourbillon dans l'air à bas régime, et leur mécanisme peut se gripper ou casser à l'usage. Deux fiches indépendantes signalent cette panne comme typique du 1.9 CDTI d'Opel, avec perte de puissance et voyant moteur allumé.
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboUsure ou défaillance du turbocompresseurLe turbo (fixe sur les versions de base, à géométrie variable sur les plus puissantes) défaille de façon occasionnelle : une Alfa Romeo 147 documentée a eu besoin d'un turbo neuf vers 215 000 km, et les Opel Vectra C et Zafira B citent des pannes chez leurs propriétaires, bien que d'autres témoignages le décrivent comme très durable.
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement de la vanne EGR par la calamineOui : la vanne EGR accumule de la calamine lors de l'usage urbain et des trajets courts, ce qui allume le voyant moteur et provoque une perte de puissance. C'est l'une des pannes les plus citées de ce moteur, documentée de façon indépendante chez Alfa Romeo, Fiat et Opel.Réparation (garage) : 130–800 €Apparaît vers 80 000 km
  4. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionSaturation du filtre à particules (FAP) en usage urbainSur les versions dotées d'un filtre à particules, l'usage urbain avec de courts trajets empêche d'achever la régénération et le filtre se sature : le voyant s'allume, la voiture passe en mode dégradé et la consommation augmente. Il est recommandé de faire un trajet de 30 minutes sur voie rapide toutes les deux semaines pour l'éviter.Réparation (garage) : 350–600 €
  5. Gravité moyenneFréquence: FréquentEmbrayageUsure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelleOui : le volant moteur bimasse des versions à boîte manuelle s'use avec les kilomètres et se remplace généralement avec l'embrayage. Sur l'Opel Zafira B, plusieurs remplacements sont documentés entre 105 000 et 195 000 km, dont un avec une facture de concession d'environ 1 900 €.Réparation : 1 900 €Apparaît vers 105 000 km
  6. Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionDébitmètre défectueux sur le 1.9 JTD / Multijet (manque de puissance)Sur les 1.9 JTD et 1.9 CDTI, le débitmètre revient de façon répétée parmi les pannes d'accessoires : perte de puissance. Il se répare en remplaçant le capteur après avoir écarté les fuites d'air et l'EGR.Réparation (garage) : 100–300 €

Fiche de SX4 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTDToutes les versions et pannes de 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD

1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)

Option la plus sûre

Suzuki 1.3, 1.5 et 1.6 de gasolina (serie M: M13A, M15A et M16A) · Essence

Sur SX4
2006–2014[1][9][13][14]
Appellations
1.5 · 1.6 VVT
Pannes concernées
4
Indice de risque sur cette voiture
27
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.5 M15A 99-109 ch (Swift, SX4 et Ignis, 2003-2012)2003–2012 · 99–109 ch · M15A

    À acheter

    Gebrauchtwagenberater.de juge les moteurs M du SX4 peu marquants en termes de durabilité et sans problème courant s'ils sont entretenus régulièrement. Il faut seulement vérifier, sur un SX4 fabriqué en 2006-2007, que la révision gratuite du catalyseur convoquée par Suzuki en 2008 a bien été faite.[1][2]

  • Les alertes documentées se concentrent sur cette période : gebrauchtwagenberater.de signale que le catalyseur de la Swift lâche souvent vers 50 000 km (sur la Sport, il est solidaire du collecteur) et les propriétaires du 1.6 citent surtout la sonde lambda ; en outre, Suzuki a convoqué en 2008 les SX4 1.5 et 1.6 de 2006-2007 pour réviser le catalyseur. Il est conseillé de demander l'historique de ces pièces.[2][15][16]

  • Nous n'avons trouvé aucun défaut propre à cette période : gebrauchtwagenberater.de qualifie le 1.6 du Vitara de simple et particulièrement robuste et ne liste aucune faiblesse du M16A sur le S-Cross, et les témoignages de la Swift de 2010-2017 sur fiches-auto.fr ne signalent aucune panne de capteurs, de distribution ni de joints sur les 1.6.[3][4][5]

Pannes qui touchent SX4

  1. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionCatalyseur et sondes lambda défectueux sur la Swift 2005-2010 (voyant moteur)Sur la Swift de 2005-2010, le catalyseur lâche souvent vers 50 000 km selon gebrauchtwagenberater.de, et plusieurs propriétaires du 1.6 citent la sonde lambda. L'alerte est le voyant moteur ; sur la Sport, le catalyseur est solidaire du collecteur.
  2. Gravité moyenneFréquence: RareAutresGalet tendeur de la courroie d'accessoires sur le Grand Vitara 1.6 et le Jimny 1.3 (campagne de 2010)En 2010, Suzuki a convoqué le Jimny 1.3 et le Grand Vitara (1.6 inclus) à cause du galet tendeur de la courroie de la pompe de direction assistée, dont le revêtement plastique pouvait se détacher et provoquer des bruits et, dans le pire des cas, la sortie de la courroie.
  3. Gravité moyenneFréquence: RareCarburantDurite de carburant endommagée par frottement sur la Swift 1.3 et 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de recense un rappel de la Swift 1.3 et 1.5 de 2005-2008 : la durite de carburant peut être abîmée sur sa couche extérieure par le frottement contre le boîtier papillon. Nous n'avons trouvé que cette source.
  4. Gravité faibleFréquence: RareDépollutionCatalyseur au monolithe desserré sur le SX4 1.5 et 1.6 (campagne de 2008)En avril 2008, Suzuki a convoqué les SX4 essence 1.5 et 1.6 fabriqués entre janvier 2006 et décembre 2007 pour contrôler le catalyseur, dont le monolithe pouvait se desserrer et provoquer des cliquetis et davantage d'émissions. La révision était gratuite.

Fiche de SX4 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)Toutes les versions et pannes de 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)

Pannes de la Suzuki SX4 hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Suzuki SX4

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 4 076 contrôles portant sur 1 350 voitures immatriculées entre 2006 et 2014, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 12,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7,6 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 7,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 7,8 %.

    Dans la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 0,2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 2,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 25,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 23,6 %.

    Dans la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,8 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 1,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,7 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 2 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 7,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,1 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 17,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,5 %.

    Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Suzuki SX4 d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD (2006–2009)

Défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon)

Gravité élevée

Usure ou défaillance du turbocompresseur

Gravité élevée

Encrassement de la vanne EGR par la calamine

Gravité moyenne

Saturation du filtre à particules (FAP) en usage urbain

Gravité moyenne

Usure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelle

Gravité moyenne

Débitmètre défectueux sur le 1.9 JTD / Multijet (manque de puissance)

Gravité faible

S'il est équipé de 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) (2006–2014)

Catalyseur et sondes lambda défectueux sur la Swift 2005-2010 (voyant moteur)

Gravité moyenne

Galet tendeur de la courroie d'accessoires sur le Grand Vitara 1.6 et le Jimny 1.3 (campagne de 2010)

Gravité moyenne

Durite de carburant endommagée par frottement sur la Swift 1.3 et 1.5 (2005-2008)

Gravité moyenne

Catalyseur au monolithe desserré sur le SX4 1.5 et 1.6 (campagne de 2008)

Gravité faible

Pièces d'usure pour Suzuki SX4

Freins, balais d'essuie-glace, filtre d'habitacle et batterie, recherchés pour ce modèle. La référence exacte dépend du moteur et de l'année : confirmez-la avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis.

Liens d'affiliation : si vous achetez dans ces boutiques, MotorFiable peut toucher une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations

Vous allez acheter une Suzuki SX4 ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Suzuki SX4 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Suzuki SX4 est-elle fiable ?

Nous avons documenté 2 moteurs de la Suzuki SX4 ; 1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) dans les versions 1.5 M15A 99-109 ch (Swift, SX4 et Ignis, 2003-2012) et 1.6 M16A 120-136 ch (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara et Swift Sport, 2009-2018), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, la première génération du SX4 est une voiture simple : en 2008, Caradisiac ne relevait aucune panne lourde immobilisant le véhicule. Ce qui est documenté, ce sont des rappels des premières années (câbles du frein à main, colonne de direction de 2011-2012, rétroviseurs) et, au contrôle technique allemand (TÜV), plus de défauts que la normale sur les ressorts, les amortisseurs et les freins.

Quel moteur de la Suzuki SX4 est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M) dans les versions 1.5 M15A 99-109 ch (Swift, SX4 et Ignis, 2003-2012) et 1.6 M16A 120-136 ch (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara et Swift Sport, 2009-2018), avec le verdict « À acheter ». Gebrauchtwagenberater.de juge les moteurs M du SX4 peu marquants en termes de durabilité et sans problème courant s'ils sont entretenus régulièrement. Il faut seulement vérifier, sur un SX4 fabriqué en 2006-2007, que la révision gratuite du catalyseur convoquée par Suzuki en 2008 a bien été faite.[1][2]

Quels problèmes a la Suzuki SX4 en dehors du moteur ?

Hors moteur, la première génération du SX4 est une voiture simple : en 2008, Caradisiac ne relevait aucune panne lourde immobilisant le véhicule. Ce qui est documenté, ce sont des rappels des premières années (câbles du frein à main, colonne de direction de 2011-2012, rétroviseurs) et, au contrôle technique allemand (TÜV), plus de défauts que la normale sur les ressorts, les amortisseurs et les freins. Les pannes documentées les plus importantes sont : colonne de direction mal raccordée au boîtier de direction sur les exemplaires de 2011-2012 (direction, gravité critique), câbles du frein de stationnement mal montés pouvant se détacher ou empêcher de desserrer le frein (freins, gravité élevée), efficacité insuffisante du frein de service et du frein à main au contrôle technique allemand (TÜV) (freins, gravité élevée) et ressorts et amortisseurs avec des défauts supérieurs à la moyenne au contrôle technique allemand (TÜV) (suspension, gravité moyenne).[6][7][8]

Quelles pannes a la Suzuki SX4 ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défaillance des volets du collecteur d'admission (effet de tourbillon) (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), usure ou défaillance du turbocompresseur (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité élevée), encrassement de la vanne EGR par la calamine (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne), saturation du filtre à particules (FAP) en usage urbain (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne) et usure du volant moteur bimasse sur les versions à boîte manuelle (1.9 JTD/Multijet et 2.4 JTD, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Suzuki SX4 ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2014, 2013 et 2010 (8,5/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2006 (6,4/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Suzuki SX4 a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 3 campagnes concernant la Suzuki SX4, comme rappel pour la liaison de la colonne de direction (2012). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[7]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Suzuki SX4: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  2. Rückruf Suzuki SX4AUTO BILD · Presse automobile · publiée le 7 avril 2008 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  3. Suzuki Vitara (ab 2015): Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  4. Suzuki SX4 S-Cross JY 2013-2021: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  5. Fiabilité et pannes Suzuki Swift 2 (2010-2017)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  6. Fiabilité Suzuki SX4 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Presse automobile · publiée le 24 octobre 2008 · consultée le 5 octobre 2026
  7. Suzuki SX4 | Typische Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 6 juillet 2023 · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
  8. Gebrauchtwagentest: Suzuki SX4 – Mängel im MainstreamAutoScout24 · Presse automobile · publiée le 10 décembre 2015 · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
  9. Suzuki SX4Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  10. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  11. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  12. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  13. Suzuki SX4: Gebrauchtwagen kaufenAUTO ZEITUNG · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  14. Suzuki SX4 1.6 VVT 4x2 GL (2010-2012): datoskm77.com · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  15. Suzuki Swift MK4 MZ 2005-2010: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  16. Fiabilité et pannes Suzuki Swift (2005-2010)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
  17. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  18. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  19. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  20. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  21. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  22. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026
  23. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  24. Suzuki recalls Grand Vitara, JimnyGoAuto · Presse automobile · publiée le 25 juin 2010 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais