Problèmes de la Toyota RAV4 III (2005–2012)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Toyota RAV4 III ; 2.0/2.2 D-4D présente des pannes de gravité élevée ou critique. Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 et 2.4 VVT-i, avec le verdict « Avec prudence ». Hors moteur, le RAV4 XA30 est concerné par deux campagnes de sécurité européennes - le générateur de gaz Takata de l'airbag et, sur les exemplaires les plus anciens, la pédale d'accélérateur pouvant rester coincée - ainsi que par une colonne de direction qui craque et transmet peu de fermeté sur de nombreux exemplaires, bien que classée comme problème de confort. Des amortisseurs arrière qui fuient et des disques avant qui se voilent sont également documentés.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 et 2.4 VVT-i, avec le verdict « Avec prudence ». Les sources françaises le décrivent comme fiable (1 casse moteur sur 74 avis), avec les sondes lambda et la pompe à eau comme points à surveiller.^[1][2]

Hors moteur, le RAV4 XA30 est concerné par deux campagnes de sécurité européennes - le générateur de gaz Takata de l'airbag et, sur les exemplaires les plus anciens, la pédale d'accélérateur pouvant rester coincée - ainsi que par une colonne de direction qui craque et transmet peu de fermeté sur de nombreux exemplaires, bien que classée comme problème de confort. Des amortisseurs arrière qui fuient et des disques avant qui se voilent sont également documentés. Les pannes documentées les plus importantes sont : le générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur peut se dégrader et se fragmenter (airbags et sécurité, gravité critique), la pédale d'accélérateur peut rester coincée à fond à cause de la condensation (airbags et sécurité, gravité critique), les amortisseurs arrière peuvent perdre de l'huile prématurément (suspension, gravité moyenne) et les disques de frein avant se voilent et se corrodent prématurément (freins, gravité moyenne).^[3][4][5][6]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : joint de culasse déformé et consommation d'huile sur le 2.2 D-4D (2.0/2.2 D-4D, gravité critique), vanne EGR obstruée par la suie (2.0/2.2 D-4D, gravité moyenne), usure et défaillance des injecteurs (2.0/2.2 D-4D, gravité moyenne), encrassement du filtre à particules D-CAT (2.0/2.2 D-4D, gravité moyenne) et défaillance de la pompe à eau sur les moteurs 1AZ et 2AZ (2.0 et 2.4 VVT-i, gravité moyenne).

Selon notre note par année, la meilleure est 2006 (7,8/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2009 (4,9/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Toyota RAV4 III, comme dégradation du générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur (2024). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.^[3]