Problèmes de Volvo V40 de 2000
Volvo V40 de 2000 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.9 dCi. 1.9 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2000, comme défaillance de la pompe à vide du servofrein sur les V40 1.9 diesel de 1999-2000.
Note de Volvo V40 de 2000 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur3,34 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension6,6Contrôle technique seul : 1,4 fois les défauts normaux pour son âge
- Freins7,41 panne et contrôle technique
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction2,1Contrôle technique seul : 3,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,0Contrôle technique seul : 1,2 fois les défauts normaux pour son âge
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,4Contrôle technique seul : 0,7 fois les défauts normaux pour son âge
- Airbags et sécurité7,91 panne
Ce qui change par rapport à Volvo V40 de 1999
- Note : 5,1 → 5,0
- Commence à la concerner : usure prématurée du turbocompresseur (1.9 dCi)
Moteur 1.9 dCi sur Volvo V40 de 2000
Appellations : 1.9 D
- Avec prudence
1.9 dCi 95-120 (F9Q, première génération, 1999-2005)
80–120 ch · F9Q
C'est la mise au point où se concentrent les problèmes les mieux documentés du moteur : planeterenault situe le risque de panne grave (coussinets de bielle, turbo) comme très élevé sur cette tranche de puissance et d'années ; il convient de vérifier l'historique d'entretien et l'état du moteur avant l'achat.[2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2000
- Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationGrippage et usure des coussinets de bielleSur les versions de 95 à 120 ch antérieures à 2005, les coussinets de bielle du 1.9 dCi (F9Q) sont fragiles et peuvent gripper, ce qui détruit le bas moteur. Renault n'a pas reconnu de campagne officielle, mais prenait en charge certains cas hors garantie.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboUsure prématurée du turbocompresseurLe turbo du 1.9 dCi peut commencer à lâcher vers 150 000 km, surtout sur les versions de 100 à 130 ch fabriquées entre 2000 et 2005. Renault a pu prendre en charge jusqu'à 80 % du coût de réparations hors garantie, sans campagne officielle.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentInjectionPannes des injecteurs Delphi à injection directeLes injecteurs Delphi du 1.9 dCi posent des problèmes assez régulièrement, un point faible que gebrauchtwagenberater.de et planeterenault documentent comme typique des diesels à injection directe de cette époque.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionObstruction de la vanne EGR par accumulation de suieLa vanne EGR des anciens 1.9 dCi (105, 110 et 120 ch) s'encrasse de suie assez fréquemment, surtout en usage urbain ; fiches-auto.fr les range parmi les diesels les plus touchés par ce problème avant 2010.
Pannes hors moteur sur Volvo V40 de 2000
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsDéfaillance de la pompe à vide du servofrein sur les V40 1.9 diesel de 1999-2000Volvo a rappelé les S40 et V40 1.9 diesel fabriquées en 1999 et 2000 car la pompe à vide du servofrein pouvait défaillir, ce qui durcit la pédale et demande plus d'effort pour freiner. La solution a été de monter une pompe modifiée (campagne R21125, DVSA R/2002/053).
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéModule d'airbag conducteur qui se desserre à cause d'une interférence avec le mécanisme de l'avertisseurVolvo a rappelé en 2002 les V40 et S40 car une pièce du mécanisme de l'avertisseur pouvait frotter contre le module d'airbag conducteur et le détacher de sa fixation. La solution a été de remplacer la platine de montage de l'airbag (campagne R62054, DVSA R/2002/089).
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Questions fréquentes
Volvo V40 de 2000 est-elle fiable ?
Volvo V40 de 2000 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.9 dCi. 1.9 dCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2000, comme défaillance de la pompe à vide du servofrein sur les V40 1.9 diesel de 1999-2000.
Volvo V40 de 2000 ou celle de 1999 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,1 en 1999 à 5,0 en 2000. Commence à la concerner : usure prématurée du turbocompresseur (1.9 dCi).
Quelle est la meilleure année pour Volvo V40 ?
Selon notre note, les meilleures sont 1998, 1997 et 1996 (7,5/10). L'année avec la moins bonne note est 2000 (5,0/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Volvo V40 de 2000 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2000 sont : grippage et usure des coussinets de bielle (1.9 dCi, gravité critique), usure prématurée du turbocompresseur (1.9 dCi, gravité élevée), pannes des injecteurs Delphi à injection directe (1.9 dCi, gravité élevée), défaillance de la pompe à vide du servofrein sur les V40 1.9 diesel de 1999-2000 (freins, gravité élevée) et module d'airbag conducteur qui se desserre à cause d'une interférence avec le mécanisme de l'avertisseur (airbags et sécurité, gravité élevée).
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Sources
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- Volvo S40Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Presse automobile · publiée le 24 janvier 2024 · consultée le 27 septembre 2026