Volano bimassa Fiat: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Fiat compare.

- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDUsura del volano bimassa sulle versioni con cambio manualeSì: il volano bimassa delle versioni con cambio manuale si usura con i chilometri e di solito si sostituisce insieme alla frizione. Sulla Opel Zafira B ci sono vari casi documentati di sostituzione tra 105.000 e 195.000 km, uno dei quali con una fattura di concessionaria di circa 1.900 €.Riparazione: 1.900 €Compare intorno a 105.000 km
Su Bravo, Croma, Doblò I, Punto II, Punto III e Stilo
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.6 e 2.0 MultiJet IIUsura del volano bimassa nelle versioni con cambio manualeIl volano bimassa delle versioni con cambio manuale è uno dei punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio. Quando si usura produce vibrazioni e rumori metallici al minimo e in frizione, e la sua sostituzione non è economica.
Su 500L, 500X, Bravo, Doblò II, Freemont e Tipo
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFlyUsura di frizione e volano (0.9 TwinAir)La frizione e il volano dello 0.9 TwinAir possono usurarsi prima del previsto: ci sono casi documentati sulla Fiat 500 (27.000 km), sulla Fiat Panda III (73.000 km) e sulla Fiat Punto, dove un volano difettoso è arrivato a danneggiare la frizione. Il funzionamento più irregolare di un bicilindrico sollecita di più questi componenti.
Su 500, Panda III e Punto III
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.4 JTD / JTDm MultijetUsura del volano bimassa e della frizione del 2.4 JTDIl volano del 2.4 JTD compare in 11 citazioni su 163 testimonianze (6 sull'Alfa 159, 5 sulla 156), spesso insieme alla frizione e tra circa 113.000 e 200.000 km. Auto Świat avverte che sul 10V sostituire il volano bimassa può costare caro e che non tutti i ricambi si trovano.
Su Croma
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFiat Ducato IIIUsura prematura della frizione e del volano bimassa con molto caricoÈ un'usura legata all'uso con molto carico più che un difetto di progettazione riconosciuto: un'officina tedesca descrive strappi in partenza, rumore al minimo a caldo e giri senza trazione nei Ducato da camper, spesso da circa 120.000 km (valore di esperienza, non un dato ufficiale).

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Volano bimassa
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Domande frequenti

Quali guasti del volano bimassa hanno le Fiat?

Su 14 modelli di Fiat ci sono 5 guasti documentati del volano bimassa. I più importanti: usura del volano bimassa sulle versioni con cambio manuale, usura del volano bimassa nelle versioni con cambio manuale e usura di frizione e volano (0.9 TwinAir). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di Fiat hanno più problemi del volano bimassa?

Fiat Croma (2 guasti), Fiat Punto III (2 guasti), Fiat Bravo (2 guasti) e Fiat Punto II (1 guasto).

Quali motori di Fiat hanno guasti del volano bimassa?

0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly (1 guasto), 1.6 e 2.0 MultiJet II (1 guasto), 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (1 guasto) e 2.4 JTD / JTDm Multijet (1 guasto).