Turbo Fiat: problemi per modello e motore

Guasti documentati, dal più al meno importante

Gravità × frequenza. Sotto ciascuno, su quali modelli Fiat compare.

- Gravità altaFrequenza: Frequente1.4 T-JetGuasto o usura precoce del turbocompressoreSu Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade e Jeep Compass ci sono testimonianze ricorrenti di guasto del turbocompressore, a volte con pochissimi chilometri (da 15.000 km); il costruttore ha concesso sconti commerciali puntuali, ma non c'è un richiamo ufficiale.Riparazione: 1.100–2.300 €Compare intorno a 15.000 km
Su 500L, 500X, Bravo, Doblò II, Punto III e Tipo
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 MultijetGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
Su 500, 500L, 500X, Doblò II, Panda III e Punto III e 2 modelli in più
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo (fisso nelle versioni base, a geometria variabile in quelle più potenti) si guasta solo occasionalmente: un Alfa Romeo 147 documentato ha avuto bisogno di un turbo nuovo intorno ai 215.000 km, e la Opel Vectra C e la Zafira B citano guasti tra i loro proprietari, anche se altre testimonianze lo descrivono come molto duraturo.
Su Bravo, Croma, Doblò I, Punto II, Punto III e Stilo
- Gravità altaFrequenza: Occasionale0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFlyGuasto precoce del turbocompressore (0.9 TwinAir)Il turbo dello 0.9 TwinAir può guastarsi, in alcuni casi con pochi chilometri: c'è un caso documentato di sostituzione in garanzia a 13.000 km sulla Fiat 500 e un altro, di manicotto del turbo, a 51.000 km sulla Fiat Panda III. Una fonte tedesca specializzata lo descrive come un inconveniente poco frequente.
Su 500, Panda III e Punto III
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly TurboConsumo d'olio e usura precoce del turbo sul 1.0 T3 e 1.3 T4La stampa italiana segnala che le versioni turbo del FireFly concentrano le lamentele: alcune unità consumano più olio del normale o usurano presto il turbo, con perdita di potenza e fumo. Il 1.3 T4 è sensibile agli oli fuori specifica e agli intervalli lunghi.
Su 500X e Tipo

Per modello Fiat

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Motori e cambi coinvolti

Ricambi per la tua Fiat in caso di guasti del turbo

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Turbo
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Domande frequenti

Quali guasti del turbo hanno le Fiat?

Su 13 modelli di Fiat ci sono 5 guasti documentati del turbo. I più importanti: guasto o usura precoce del turbocompressore, grippaggio del turbo a geometria variabile e usura o guasto del turbocompressore. Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Quali modelli di Fiat hanno più problemi del turbo?

Fiat Punto III (4 guasti), Fiat 500X (3 guasti), Fiat Tipo (3 guasti) e Fiat 500 (2 guasti).

Quali motori di Fiat hanno guasti del turbo?

0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly (1 guasto), 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo (1 guasto), 1.3 Multijet (1 guasto), 1.4 T-Jet (1 guasto) e 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (1 guasto).