1.6 HDi vs 1.6 e-XDi160: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 e-XDi160 presenta meno rischio di il 1.6 HDi: 29/100 (rischio moderato) contro 71/100 (rischio alto). Il 1.6 HDi ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo)»; il 1.6 e-XDi160, 1 guasto grave documentato, il principale «Perdite dalla linea del carburante (richiami 2018-2021)».

Indice di rischio

1.6 HDi

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.6 e-XDi160

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 31 ottobre 202631 fonti Come lavoriamo

il 1.6 HDi è affidabile?

È un diesel efficiente, ma le versioni a 16 valvole (2004-2011) hanno un serio punto debole: il turbo resta senza lubrificazione per le incrostazioni dell'olio, spesso aggravate da perdite alle rondelle degli iniettori. Gli 8V (dal 2010) sono migliorati, anche se bisogna tenere d'occhio la cinghia del 2010-2011 e gli iniettori, e sui BlueHDi il serbatoio dell'AdBlue.^{[1][2][3][4][5][6][7][8][9]}

Vedi i 7 guasti di 1.6 HDi

il 1.6 e-XDi160 è affidabile?

Il diesel 1.6 e-XDi160 (D16DTF) di Tivoli e Korando C300 ha come unico problema ben documentato una serie di richiami (2018-2021) per la linea del carburante, che poteva criccarsi o sfregare contro il cablaggio e perdere gasolio, con rischio di incendio, sulle unità prodotte fino a giugno 2020. Non abbiamo trovato altri guasti del motore confermati da due fonti.^{[10][11][12][13][14]}

Vedi il guasto di 1.6 e-XDi160

Confronto affiancato

Confronto tra 1.6 HDi e 1.6 e-XDi160
Dato	1.6 HDi	1.6 e-XDi160
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.560 cm³	1.597 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	75–120 CV	115–136 CV
Produzione	2004–2019^{[4][6][15][16][17][18][19]}	dal 2015^[20][21][22]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	71Rischio alto	29Rischio moderato
Guasti documentati	7	1
Di gravità alta o critica	2	1
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo) Gravità alta: Rottura e usura prematura della cinghia di distribuzione Gravità media: Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.6 BlueHDi)	Gravità critica: Perdite dalla linea del carburante (richiami 2018-2021)
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.500 €Rottura del turbo per mancanza di lubrificazione (incrostazioni e filtro del raccordo)Stima^{[1][23][24][25][26][27][28]}	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)^[29][30]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)^[2][3][29] 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)^[2][6][29] 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)^[5][7] 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)^[8][18][31]	1.6 e-XDi160 (D16DTF, 2015-)^{[10][11][13][14]}
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.6 HDi

Vedi i 49 modelli con il 1.6 HDi

1.6 e-XDi160

Altri confronti

Con il 1.6 HDi

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Fonti

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