BMW M47 vs 1.6 e-XDi160: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 e-XDi160 presenta meno rischio di il BMW M47: 29/100 (rischio moderato) contro 79/100 (rischio molto alto). Il BMW M47 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Rottura delle farfalle di aspirazione (swirl flaps)»; il 1.6 e-XDi160, 1 guasto grave documentato, il principale «Perdite dalla linea del carburante (richiami 2018-2021)».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il BMW M47 è affidabile?
Il BMW M47 (1998-2007, diesel a 4 cilindri montato su Serie 3 E46/E90, Serie 1 E87, Serie 5 E60, X3 E83, Rover 75 e Land Rover Freelander) è solido nella meccanica di base, ma le versioni common rail -prodotte dal 2001- si portano dietro un problema grave e molto documentato: le farfalle del collettore di aspirazione possono rompersi ed entrare nel cilindro, con il rischio di danneggiare il motore. Anche turbo e iniettori concentrano guasti noti.[1][2][3][4]
Vedi i 6 guasti di BMW M47il 1.6 e-XDi160 è affidabile?
Il diesel 1.6 e-XDi160 (D16DTF) di Tivoli e Korando C300 ha come unico problema ben documentato una serie di richiami (2018-2021) per la linea del carburante, che poteva criccarsi o sfregare contro il cablaggio e perdere gasolio, con rischio di incendio, sulle unità prodotte fino a giugno 2020. Non abbiamo trovato altri guasti del motore confermati da due fonti.[5][6][7][8][9]
Vedi il guasto di 1.6 e-XDi160Confronto affiancato
| Dato | BMW M47 | 1.6 e-XDi160 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Diesel | Diesel |
| Cilindrata | 1.995 cm³ | 1.597 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 116–163 CV | 115–136 CV |
| Produzione | 1998–2007[1][2][10][11] | dal 2015[12][13][14] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 79Rischio molto alto | 29Rischio moderato |
| Guasti documentati | 6 | 1 |
| Di gravità alta o critica | 3 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità critica |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | fino a 300 €Debimetro difettoso sulla BMW M47 (perdita di potenza)Cifra pubblicata[15] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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Fonti
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- BMW M47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
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- SsangYong Tivoli: problemas comunes y llamadas a revisión (UE y Reino Unido)car-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in spagnolo
- SsangYong Tivoli: Probleme, Rückrufe und Gebrauchtwagen-TippsCarWiki.de · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in tedesco
- BMW M47Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Engine SsangYong D16DTFmymotorlist.com · Documentazione tecnica · consultata il 31 ottobre 2026 · in inglese
- SsangYong TivoliWikipedia en español · Altra fonte · consultata il 31 ottobre 2026 · in spagnolo
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