Aisin TF-80SC vs PowerShift: quale cambio è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il cambio Aisin TF-80SC presenta meno rischio di il cambio PowerShift: 29/100 (rischio moderato) contro 72/100 (rischio alto). Il cambio Aisin TF-80SC ha 1 guasto grave documentato, il principale «Blocco idraulico ed elettrovalvole: colpi tra le marce, slittamento e modalità di emergenza»; il cambio PowerShift, 3 guasti gravi documentati, il principale «Strappi, esitazioni e slittamento della frizione a secco (DPS6)».

Indice di rischio

Aisin TF-80SC

Rischio moderato · 1 guasto grave

Meno rischio

Indice di rischio

PowerShift

Rischio alto · 3 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202614 fonti Come lavoriamo

il cambio Aisin TF-80SC è affidabile?

La Aisin TF-80SC è l'automatica a sei marce dei Volvo (2005-2018), di Ford Mondeo, S-Max e Galaxy, di Opel Insignia, Alfa 159, Land Rover Freelander 2 e di Peugeot/Citroën con BVA6. È affidabile se si cambia l'olio; i suoi punti deboli sono gli strappi con l'ATF invecchiato e l'usura del blocco idraulico.^[1][2][3][4]

Vedi i 2 guasti del cambio Aisin TF-80SC

il cambio PowerShift è affidabile?

Ford PowerShift raggruppa due cambi a doppia frizione diversi: la DPS6, a secco, su Fiesta, Focus, B-MAX, EcoSport e C-MAX; e la 6DCT450, a bagno d'olio, sui diesel a coppia più elevata di Focus, Kuga, Mondeo, S-MAX e Galaxy. La DPS6 accumula migliaia di reclami per strappi e slittamento, con un accordo giudiziario negli USA nel 2020; la 6DCT450 è più robusta, ma richiede il cambio dell'olio ogni 50.000-60.000 km per non consumare la frizione.^[5][6][7]

Vedi i 4 guasti del cambio PowerShift

Confronto affiancato

Confronto tra Aisin TF-80SC e PowerShift
Dato	Aisin TF-80SC	PowerShift
Scheda tecnica
Tipo	Cambio	Cambio
Tipo di cambio	Automatica a convertitore di coppia con treno Lepelletier, 6 marce, montaggio trasversale (trazione anteriore o integrale)	Doppia frizione, 6 rapporti: DPS6/6DCT250 a secco (circa 250 Nm) o 6DCT450 a bagno d'olio (fino a circa 450 Nm), a seconda della versione
Produzione	2005–2019^[1]	2010–2023^[5][6][8]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	29Rischio moderato	72Rischio alto
Guasti documentati	2	4
Di gravità alta o critica	1	3
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità alta
Guasti principali	Gravità alta: Blocco idraulico ed elettrovalvole: colpi tra le marce, slittamento e modalità di emergenza Gravità media: Strappi, scossoni ed esitazioni per l'olio del cambio invecchiato	Gravità alta: Strappi, esitazioni e slittamento della frizione a secco (DPS6) Gravità alta: Rottura del disco di pressione della frizione (campagne del 2018 e 2019 su Focus e C-MAX) Gravità alta: Usura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450
Riparazione più costosa documentata	fino a 350 €Strappi, scossoni ed esitazioni per l'olio del cambio invecchiatoCifra pubblicata^[2][9]	fino a 2.800 €Usura accelerata della frizione a umido sulla 6DCT450Cifra pubblicata^[10]
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	Aisin TF-80SC / TF-81SC (AWF21, AF40-6, AM6; 2005-2019)^[2][11][12]	PowerShift DPS6 a secco, prima generazione (2011-2016)^[5][6] PowerShift DPS6 a secco, frizione rivista (2016-2023)^[13] PowerShift 6DCT450 a bagno d'olio (2010-2023)^[7][10][14]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

Aisin TF-80SC

Vedi i 31 modelli con il cambio Aisin TF-80SC

PowerShift

Vedi i 12 modelli con il cambio PowerShift

Altri confronti

Con il cambio Aisin TF-80SC

Con il cambio PowerShift

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Fonti

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AWTF-80 SC (Aisin AW TF-8# SC series)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Volvo S60: problemas habitualesTotal Renting · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
Tous les problèmes sur Citroen C5 2008-2017 (650 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
Ford Aisin AF21 transmission (nota de producto de Jasper Engines & Transmissions)Work Truck Online · Documentazione tecnica · pubblicata il 16 novembre 2011 · consultata il 2 novembre 2026 · in inglese
Ford Focus (third generation)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il 9 agosto 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
GetragWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Volvo XC90: problemas habitualesTotal Renting · Altra fonte · consultata il 2 novembre 2026 · in spagnolo
Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (648 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
Tous les problèmes sur Volvo XC60 2008-2017 (132 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 26 giugno 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco