2.0 e 2.2 CRDi vs D4/D5: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.0 e 2.2 CRDi presenta meno rischio di il D4/D5: 38/100 (rischio moderato) contro 64/100 (rischio alto). Il 2.0 e 2.2 CRDi ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Consumo elevato d'olio per usura di fasce elastiche e guide valvola (2.2 CRDi)»; il D4/D5, 2 guasti gravi documentati, il principale «Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri)».

Indice di rischio

2.0 e 2.2 CRDi

Rischio moderato · 2 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

D4/D5

Rischio alto · 2 guasti gravi

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202615 fonti Come lavoriamo

il 2.0 e 2.2 CRDi è affidabile?

La famiglia R raggruppa il 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV) dei SUV compatti (Tucson, ix35, Sportage) e il 2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV) dei grandi (Santa Fe, Sorento): common rail Bosch, turbo a geometria variabile e distribuzione a catena. Il 2.2 CRDi può soffrire di un consumo d'olio elevato dai 100.000 km sulla Santa Fe e di un turbo costoso da riparare tra 100.000 e 150.000 km sulla Sorento; per il 2.0 CRDi non abbiamo trovato fonti con un guasto grave specifico.^[1][2][3]

Vedi i 3 guasti di 2.0 e 2.2 CRDi

il D4/D5 è affidabile?

Il Volvo D5/D4 raggruppa due motori diversi: il classico a 5 cilindri (2001-2016, D5244T/D5204) e il VEA a 4 cilindri (D4204T, dal 2013). Nel primo, diversi proprietari documentano che la cinghia dei servizi si rompe e trascina la distribuzione, distruggendo il motore; nel VEA le cose più ripetute sono EGR, FAP e un consumo d'olio che può danneggiare il turbo a partire da 90.000-150.000 km. Nessuno dei due è un motore da acquistare senza controllarne lo storico di manutenzione.^[4][5][6][7]

Vedi i 6 guasti di D4/D5

Confronto affiancato

Confronto tra 2.0 e 2.2 CRDi e D4/D5
Dato	2.0 e 2.2 CRDi	D4/D5
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	—	—
Distribuzione	Catena	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	136–202 CV	120–235 CV
Produzione	dal 2009^{[1][8][9][10][11][12]}	2001–2024^[4][5][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	38Rischio moderato	64Rischio alto
Guasti documentati	3	6
Di gravità alta o critica	2	2
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità critica
Guasti principali	Gravità alta: Consumo elevato d'olio per usura di fasce elastiche e guide valvola (2.2 CRDi) Gravità alta: Guasto del turbo a geometria variabile dai 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) Gravità media: Filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito nei tragitti brevi	Gravità critica: Rottura della cinghia dei servizi che trascina la distribuzione (5 cilindri) Gravità alta: Consumo elevato di olio da 90.000-150.000 km che danneggia il turbo (VEA) Gravità media: Valvola EGR ostruita o radiatore EGR con perdita verso l'aspirazione
Riparazione più costosa documentata	fino a 1.600 €Consumo elevato d'olio per usura di fasce elastiche e guide valvola (2.2 CRDi)Cifra pubblicata^[2]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.0 CRDi (D4HA, 136-185 CV, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)^[1]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)^[2][3]	2,4/2,0 D3/D4/D5 a 5 cilindri (D5244T/D5204, 2001-2016)^[6][14] 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA a 4 cilindri (D4204T, 2013-2024)^[6][7][15]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.0 e 2.2 CRDi

Vedi i 8 modelli con il 2.0 e 2.2 CRDi

D4/D5

Vedi i 14 modelli con il D4/D5

Altri confronti

Con il 2.0 e 2.2 CRDi

Con il D4/D5

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Fonti

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Hyundai R engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il luglio 2005 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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Hyundai ix35Wikipedia (de.wikipedia.org) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Hyundai TucsonWikipedia (de.wikipedia.org) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Kia SportageWikipedia (de.wikipedia.org) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Hyundai Santa FeWikipedia (es.wikipedia.org) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Kia SorentoWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Volvo XC90Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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