2.2 HDi vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) presenta meno rischio di il 2.2 HDi: 20/100 (rischio basso) contro 48/100 (rischio moderato). Il 2.2 HDi ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Intasamento del FAP con additivo, soprattutto nella versione da 128-138 CV»; il 2.4 / 2.8 D-4D (GD), nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

2.2 HDi

Rischio moderato · 3 guasti gravi

Indice di rischio

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202618 fonti Come lavoriamo

il 2.2 HDi è affidabile?

È un diesel derivato dal 2.0 HDi che PSA e Ford hanno condiviso su berline e grandi monovolume (407, 607, 807, C5, C6, C8) e che Land Rover e Ford hanno usato con nome proprio (TDCi, TD4, SD4) su Mondeo IV, Freelander 2 e prima Evoque. Secondo fiches-auto non soffre in modo cronico dei problemi di turbo o volano bimassa di altri HDI più piccoli, ma la versione da 128-138 CV ha un problema ricorrente di intasamento del FAP.^[1][2][3][4]

Vedi i 4 guasti di 2.2 HDi

il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) è affidabile?

Nelle fonti europee che siamo riusciti a consultare non risultano guasti meccanici gravi documentati: AutoBild considerava il 2.8 più robusto del 3.0 che ha sostituito, pur segnalando candelette che cedono prima del tempo. Il suo punto debole meglio documentato è il filtro antiparticolato, oggetto di una causa in Australia ma senza campagne di richiamo né azioni legali equivalenti in Europa, e ci sono pochi esemplari con molti chilometri per giudicare l'affidabilità a lungo termine.^[5][6][7]

Vedi i 4 guasti di 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Confronto affiancato

Confronto tra 2.2 HDi e 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Dato	2.2 HDi	2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.179 cm³	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	128–204 CV	150–204 CV
Produzione	2000–2015^{[1][3][8][9][10]}	dal 2015^{[11][12][13][14]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	48Rischio moderato	20Rischio basso
Guasti documentati	4	4
Di gravità alta o critica	3	0
Gravità peggiore	Gravità alta	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Intasamento del FAP con additivo, soprattutto nella versione da 128-138 CV Gravità alta: Guasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenziali Gravità alta: Usura e guasto degli iniettori piezoelettrici	Gravità media: Intasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incomplete Gravità media: Turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggine Gravità media: Diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotte
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.2 HDi 150-156 (monoturbo a geometria variabile, 2006-2012)^[15][16]	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, dal 2020)^[17]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, monoturbo, 2000-2006)^[4] 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)^[4][9] 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)^[9]	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, dal 2016)^[17][18] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)^[5][6][17]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.2 HDi

Vedi i 13 modelli con il 2.2 HDi

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Altri confronti

Con il 2.2 HDi

Con il 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

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Fonti

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PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Ford MondeoWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Land Rover FreelanderWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Stampa specializzata · pubblicata il 7 aprile 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
Range Rover EvoqueWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Stampa specializzata · pubblicata il 2011 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
Allgemeine Daten zum Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D (5-Türer) (10/20 - 08/24)ADAC Autokatalog · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Double Cab 2.4 D-4D Duty 4x4 (08/16 - 09/20)ADAC Autokatalog · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 7 aprile 2010 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Stampa specializzata · pubblicata il 27 agosto 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Costruttore · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese