BMW N57 vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) presenta meno rischio di il BMW N57: 20/100 (rischio basso) contro 87/100 (rischio molto alto). Il BMW N57 ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore»; il 2.4 / 2.8 D-4D (GD), nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

BMW N57

Rischio molto alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202615 fonti Come lavoriamo

il BMW N57 è affidabile?

Il BMW N57 (2008-2019, successore dell'M57) è un diesel a sei cilindri meccanicamente robusto nelle sue basi, ma condivide con l'N47 e il B47 il radiatore EGR incluso nella campagna tecnica di BMW per rischio di incendio del motore, ed eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, con casi di usura documentati soprattutto oltre i 200.000 km. Senza uno storico chiaro di questi controlli, conviene acquistarlo con una certa cautela.^[1][2][3]

Vedi i 4 guasti di BMW N57

il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) è affidabile?

Nelle fonti europee che siamo riusciti a consultare non risultano guasti meccanici gravi documentati: AutoBild considerava il 2.8 più robusto del 3.0 che ha sostituito, pur segnalando candelette che cedono prima del tempo. Il suo punto debole meglio documentato è il filtro antiparticolato, oggetto di una causa in Australia ma senza campagne di richiamo né azioni legali equivalenti in Europa, e ci sono pochi esemplari con molti chilometri per giudicare l'affidabilità a lungo termine.^[4][5][6]

Vedi i 4 guasti di 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Confronto affiancato

Confronto tra BMW N57 e 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Dato	BMW N57	2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.993 cm³	—
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	204–381 CV	150–204 CV
Produzione	2008–2019^[1][7]	dal 2015^{[8][9][10][11]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	87Rischio molto alto	20Rischio basso
Guasti documentati	4	4
Di gravità alta o critica	3	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità media
Guasti principali	Gravità critica: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore Gravità critica: Usura della catena di distribuzione posteriore Gravità alta: Perdita di spinta sulle versioni biturbo per il circuito del vuoto o l'attuatore	Gravità media: Intasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incomplete Gravità media: Turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggine Gravità media: Diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotte
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, dal 2020)^[12]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	N57D30 204-211 CV, turbo singolo (U0/UL, 2010-2013)^[3][13] N57D30 245-258 CV, turbo singolo (O0/O1, 2008-2019)^[3][13] N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)^[13][14]	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, dal 2016)^[12][15] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)^[4][5][12]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

BMW N57

Vedi i 10 modelli con il BMW N57

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

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Con il 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

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Fonti

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BMW N57Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 20 gennaio 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Stampa specializzata · pubblicata il 7 aprile 2022 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Ente ufficiale · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
BMW N57Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
Allgemeine Daten zum Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D (5-Türer) (10/20 - 08/24)ADAC Autokatalog · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Double Cab 2.4 D-4D Duty 4x4 (08/16 - 09/20)ADAC Autokatalog · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Stampa specializzata · pubblicata il 27 agosto 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Costruttore · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese