2.4 JTD / JTDm Multijet vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) presenta meno rischio di il 2.4 JTD / JTDm Multijet: 20/100 (rischio basso) contro 25/100 (rischio moderato). Il 2.4 JTD / JTDm Multijet ha nessun guasto grave documentato; il 2.4 / 2.8 D-4D (GD), nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

2.4 JTD / JTDm Multijet

Rischio moderato · 0 guasti gravi

Indice di rischio

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202619 fonti Come lavoriamo

il 2.4 JTD / JTDm Multijet è affidabile?

Il 2.4 JTD/JTDm a cinque cilindri è potente ma più delicato nella versione 20V. Auto Świat dice che il 10V si guasta poco da solo; sul 20V, le testimonianze dei proprietari dell'Alfa 159 da 200 e 210 CV accumulano citazioni di EGR e filtro antiparticolato, e il 200 CV ha avuto il guasto delle farfalle del collettore che Fiat ha corretto nel 2007.^[1][2]

Vedi i 4 guasti di 2.4 JTD / JTDm Multijet

il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) è affidabile?

Nelle fonti europee che siamo riusciti a consultare non risultano guasti meccanici gravi documentati: AutoBild considerava il 2.8 più robusto del 3.0 che ha sostituito, pur segnalando candelette che cedono prima del tempo. Il suo punto debole meglio documentato è il filtro antiparticolato, oggetto di una causa in Australia ma senza campagne di richiamo né azioni legali equivalenti in Europa, e ci sono pochi esemplari con molti chilometri per giudicare l'affidabilità a lungo termine.^[3][4][5]

Vedi i 4 guasti di 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Confronto affiancato

Confronto tra 2.4 JTD / JTDm Multijet e 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Dato	2.4 JTD / JTDm Multijet	2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	2.387 cm³	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	136–210 CV	150–204 CV
Produzione	1998–2011^{[1][6][7][8][9]}	dal 2015^{[10][11][12][13]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	25Rischio moderato	20Rischio basso
Guasti documentati	4	4
Di gravità alta o critica	0	0
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità media
Guasti principali	Gravità media: Guasto delle farfalle del collettore di aspirazione (palomillas swirl) Gravità media: Valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDm Gravità media: Guasto degli iniettori e perdite di gasolio sul 2.4 JTDm	Gravità media: Intasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incomplete Gravità media: Turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggine Gravità media: Diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotte
Riparazione più costosa documentata	fino a 800 €Valvola EGR ostruita o guasta sul 2.4 JTD e JTDmCifra pubblicata^[14]	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[1][7][15]	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, dal 2020)^[16]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[1][15] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[1][2] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[1][2][17][18]}	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, dal 2016)^[16][19] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)^[3][4][16]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

2.4 JTD / JTDm Multijet

Vedi i 7 modelli con il 2.4 JTD / JTDm Multijet

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

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Con il 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

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Fonti

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