1.9 dCi vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) presenta meno rischio di il 1.9 dCi: 20/100 (rischio basso) contro 67/100 (rischio alto). Il 1.9 dCi ha 3 guasti gravi documentati, il principale «Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella»; il 2.4 / 2.8 D-4D (GD), nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

1.9 dCi

Rischio alto · 3 guasti gravi

Indice di rischio

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 30 ottobre 202617 fonti Come lavoriamo

il 1.9 dCi è affidabile?

L'1.9 dCi (F9Q) è stato il primo diesel common rail di Renault (1999) e ha equipaggiato buona parte della sua gamma e di quelle di Nissan e Volvo per più di un decennio. Ha punti deboli ben documentati: nelle versioni fino a 120 CV precedenti al 2005, i cuscinetti di biella possono grippare e il turbo tende a degradarsi verso i 150.000 km; anche gli iniettori, la valvola EGR e, nelle versioni da 120 CV, il volano bimassa si guastano con una certa frequenza.^{[1][2][3][4][5]}

Vedi i 5 guasti di 1.9 dCi

il 2.4 / 2.8 D-4D (GD) è affidabile?

Nelle fonti europee che siamo riusciti a consultare non risultano guasti meccanici gravi documentati: AutoBild considerava il 2.8 più robusto del 3.0 che ha sostituito, pur segnalando candelette che cedono prima del tempo. Il suo punto debole meglio documentato è il filtro antiparticolato, oggetto di una causa in Australia ma senza campagne di richiamo né azioni legali equivalenti in Europa, e ci sono pochi esemplari con molti chilometri per giudicare l'affidabilità a lungo termine.^[6][7][8]

Vedi i 4 guasti di 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Confronto affiancato

Confronto tra 1.9 dCi e 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Dato	1.9 dCi	2.4 / 2.8 D-4D (GD)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Diesel	Diesel
Cilindrata	1.870 cm³	—
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Catena
Potenza	80–130 CV	150–204 CV
Produzione	1999–2011^[9][10][11]	dal 2015^{[12][13][14][15]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	67Rischio alto	20Rischio basso
Guasti documentati	5	4
Di gravità alta o critica	3	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità media
Guasti principali	Gravità critica: Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella Gravità alta: Usura prematura del turbocompressore Gravità alta: Guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta	Gravità media: Intasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incomplete Gravità media: Turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggine Gravità media: Diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotte
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, dal 2020)^[16]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	1.9 dCi 95-120 (F9Q, prima generazione, 1999-2005)^[3] 1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)^[3] 1.9 dCi 80-101 (F9Q, furgoni e veicoli commerciali, 1999-2007)^[1][2]	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, dal 2016)^[16][17] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)^[6][7][16]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.9 dCi

Vedi i 13 modelli con il 1.9 dCi

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

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Con il 1.9 dCi

Con il 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

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Fonti

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